作者查詢 / littleshan
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littleshan 在 PTT 最新的留言, 共 3571 則
59F推: 這條路跟七樓一樣是畫得不好的腫瘤線,只是拍攝角度01/25 19:54
60F→: 看起來比較平順01/25 19:54
61F→: 另一個角度看是這樣 https://ppt.cc/fuKCjx01/25 19:54
62F→: 而且這條路不用考慮實體安全島,為什麼還能畫成這樣01/25 19:57
63F→: 我也是很納悶01/25 19:57
78F→: 水貨 NACS 也太幽默了,賓士 2025 才會開始生產 NAC07/08 23:55
79F→: S 電車,到時候台灣早就是 CCS2 滿街跑了。要是有充07/08 23:55
80F→: 電業者為了總市佔率不到 1% 的外匯車去蓋通訊協定與07/08 23:55
81F→: CCS 完全不同的 NACS 快充站,執行長應該會被董事07/08 23:55
82F→: 會釘在牆上07/08 23:55
93F推: 大家好像都忘記一件事,如果台特沒有改 CCS2,這兩07/08 11:21
94F→: 年台灣根本不會冒出這麼多第三方快充站。07/08 11:21
97F→: CCS2 車輛大增 → 吸引廠商投資快充站07/08 11:23
99F→: → 密集的快充站吸引車廠引入更多電車,這樣才是健07/08 11:24
100F→: 康的市場生態呀!07/08 11:24
143F推: 哪裡會進退兩難呢?台灣就走歐洲模式啊,福特野馬和07/08 12:37
144F→: VW 如果如傳聞那樣都進 CCS2 那未來其他車廠全部改07/08 12:38
145F→: 進 CCS2 也是很快能預期的07/08 12:38
147F→: 而且 CCS1 與 CCS2 通訊協定相同,所以既有的 CCS107/08 12:40
148F→: 樁要改成 CCS2 沒什麼技術難度。相較之下美國現有的07/08 12:40
149F→: CCS1 樁才是進退兩難07/08 12:40
265F推: 我很前面講了,台特改公規→吸引其他廠商廣設充電站07/08 14:13
266F→: →吸引其他車廠引入更多電車,這樣的發展才是健全的07/08 14:14
268F→: 市場生態,而不是放任大者恆大,然後其他車廠與充電07/08 14:14
269F→: 站受限於封閉規格進不了市場07/08 14:14
494F推: 一小時 42km 是指慢充吧?可是 type2 慢充支援三相07/08 19:16
496F→: 電,功率可以到 22kw 喔,這是 NACS 11KW 的兩倍07/08 19:16
13F→: 0.09 沒到酒駕標準,但吸毒後駕駛幾乎都不理賠09/10 11:48
3F推: 最近也入手一台,極速是法規上限 25km/h 沒錯09/08 08:59
4F→: 定價是一般機車型電動自行車的價位,大概可以買三台09/08 09:14
5F→: 電動滑板車了09/08 09:14
6F→: 因為沒有避震,顛簸路段還是要放慢一點不然感覺容易摔09/08 09:16
7F→: 但整體而言體驗不錯,尤其摺疊後可站立可拖拉是大加分09/08 09:18
littleshan 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 6 個
暱稱:我正在想要換什麼
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暱稱:我要加入劍道社!
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暱稱:我要參加劍道社!
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暱稱:我要用功了XD
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暱稱:布丁珍奶加椰果
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暱稱:無法克服
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