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作者 licheer 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共45則
限定看板:MRT
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45F→: 某人說自己不是胡粉? 呵呵03/25 23:09
40F→: BRT再怎麼快,路線範圍有限,中港路上面的車子又不是03/18 20:39
41F→: 起終點只在中港路上跑而已03/18 20:40
76F推: 哪壺不開提哪壺......光學導引...01/19 22:46
83F推: 早該出現了,都正式營運幾個月了,如果真的有的話01/19 23:10
86F推: 好啦好啦,反正就是還有功能未啟用嘛01/19 23:13
11F→: 廠商說語音通訊沒規定要和車載機整合一起12/28 17:13
12F→: 但重點是,行控中心與車輛間,必須或不必須有語音通訊12/28 17:14
114F→: 所以你的論點是,BRT建立了一套不好管司機的方法12/28 11:44
115F→: 讓這些不好管的司機,來負責駕駛車輛載運乘客?12/28 11:45
181F→: 聽說BRT和行控中心能雙向通訊,目前測試中12/28 13:30
182F→: 你要不要先修正一下以上說法,免得...12/28 13:31
12F推: 林良泰膨風就算了,還一堆人幫他辯解找理由12/26 21:08
14F→: 做不好就道歉承認,脖子硬嘴硬解決不了問題12/26 21:11
68F→: 是地點臨時,而不是功能臨時12/27 00:52
16F→: 抱歉,轉到MRT板,未先通知,若造成不便,立即刪文12/21 11:55
17F→: sorry,那我再轉一次12/21 12:02
18F→: 優先號誌無感?既然已經啟用了,有沒有啟用前後的旅行時間12/21 12:05
19F→: 數據比較,除了平均值,以及最短最長旅行時間12/21 12:05
20F→: 最早是說不用等紅燈,當然這根本就不可能12/21 12:05
21F→: 退而求其次,後來改口說在支道受影響最小的情況下,啟用優12/21 12:05
22F→: 先號誌,這一看也知道是空話,影響不影響要怎麼標準化12/21 12:06
23F→: 或是量化?沒辦法檢驗施行的成效12/21 12:07
24F→: 最後又說,當班距超過預計的一半時間以上時,8~9分鐘吧?12/21 12:07
25F→: 就啟動相對優先號誌,這總算是有具體的標準了12/21 12:07
26F→: 所以,現在所說的"相對優先號誌"已經上路了,就是以這個標12/21 12:08
27F→: 準在運行,還是說"相對"優先號誌,目前是"相對"路線12/21 12:08
28F→: 路線已經上路12/21 12:08
29F→: 政府官方說詞總是留下不少模糊空間以及退路12/21 12:10
30F→: 以上質疑的問題有點多,文字語氣未多加修飾,請多多包涵12/21 12:11
54F→: 根據某facebook粉絲團,你問他為什麼要等紅燈10/03 21:55
55F→: 他會回你是相對優先,非絕對優先10/03 21:57
56F→: 同時會再補一項條件,當班距脫班時,好像是大於6+6/2分鐘10/03 21:59
57F→: 反正聽聽就好,他怎麼說都有道理10/03 22:00
68F推: 打賭吞輪胎又罵人那傢伙不知躲哪去了09/09 00:31
106F→: 所以地上有光學標記就夠了?09/09 13:17
116F→: 所以你要說光是地上有光學標記就算是光學導引系統?09/09 23:41
119F→: 能說的具體點嗎?模稜兩可的文字,實在看不懂09/10 01:30
120F→: 你要說台中brt具備有光學導引系統還沒有09/10 01:32
121F→: 不就是有或沒有,有的話是如何實作,對嗎09/10 01:36