[新聞] 林佳龍批BRT不能通話 胡志強:開車可以

看板MRT作者 (澎湖小雲雀)時間9年前 (2014/12/27 23:04), 編輯推噓79(9314251)
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奇怪?我看到很多地方公車和計程車,運將電話講很大, 只是他們都用免持,還是手握方向盤,眼直視前方。 http://www.peoplenews.tw/news/052bc0f4-d1ee-4e16-b9e5-29c25c08b11c 記者唐詩/綜合報導 2014-12-27 16:51 台中市長林佳龍批評BRT是「騙局一場」,前台中市長、國民黨副主席胡志強今(27)日 表示,「我想現在到處去生氣,恐怕不能讓台中市進步」,現在已不是選舉了,要忘記選 舉時候的氣氛,進步及建設才是最重要的。 林佳龍昨天視察BRT行控中心時想要打電話與行駛中的BRT駕駛通話,結果因為沒有機制而 作罷,胡志強對此回應,連電話不能通都要批評,「請問開車時可以講電話嗎?」卻要試 能不能跟司機說話,怎沒有人提出質疑?「我沒有意見,我尊重新市長所講的所有話,但 是我心中最誠懇的期許是建設、進步」。 雖然胡志強對於林佳龍批評BRT「騙局」不願多做表示,但他在幫國民黨立委提名人蕭家 淇站台時卻也批評林佳龍在立委任內未替選區爭取建設,更不忘提醒支持者「把台中贏回 來」。 辭官投入台中市第6選區立委補選的前行政院副秘書長蕭家淇,今天在南區成立競選工作 室,胡志強與原市府團隊一級主管都到場站台,他在受訪時做出以上表示。他強調,努力 推動台中市的建設,進步、建設是現在最需要的,「批評可以放在後面,沒有那麼重要, 做好最重要」。 對於被質疑BRT倉促上路,胡志強說,「這跟他講的完全是兩回事,現在最重要的還是建 設及進步」。他解釋,當時本來是今年7月1日上路,因為找不到工人延到7月27日上路, 這句話已講過百遍,明明不是倉促上路,是工期延宕,在議會備詢時他也說過。 胡志強說,他對林佳龍指稱BRT是一場騙局沒有意見,他只覺得建設與進步最重要,他說 ,選舉已經過了,連他都願意支持新任市長建設進步,應「放棄選舉心情,全力追求進步 」,選舉時候的立場沒那麼重要了,建設再也沒有藍綠對立,建設脫離選戰氣氛,全力追 求台中市的遠景更好,是他心中的想法及建議。 力挺蕭家淇 胡志強:蕭對台中貢獻比他更大 胡志強也力挺蕭家淇,大讚蕭在副市長任內對台中市的貢獻更甚於自己,若把蕭家淇送進 立法院,從中央爭取支持與合作,為中西東南區打拼、讓城區脫胎換骨,蕭是不二人選。 台中市立委補選,國民黨在協調後徵召行政院副秘書長蕭家淇,蕭在24日獲徵召後競選工 作室正式對外運作,今天上午舉行成立大會,除胡志強等藍營地方政壇人士到場站台外, 也有不少支持的大學生及青年組成的「淇淇小太陽加油團」為蕭家淇助選。 蕭家淇表示,雖然立委補選完成後任期只剩下330餘天,但是台中的建設不能等,台中的 發展更不能怠慢。他在成立大會中提出三項承諾與三項願景。 蕭家淇提出的「三項承諾」包括:一、 公共設施用地全面檢討解編,還地於民;二、廢 除區段徵收,推動「改良式土地聯合開發制度」,地利用享;三、持續有效監督與台中市 相關的重大建設。三大願景則包括:一、 努力推動財政劃分法通括,爭取擴大台中市預 算;二、 鐵路高架後前、後車站辦理都市更新,打造經濟文化中心;三、全力推動捷運 橘線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.14.111 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1419692667.A.59F.html

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行控不能聯絡司機本來就荒謬 扯什麼開車不能講手機
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行控中心只能呆呆的看著螢幕...
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以後請po在bus版吧 有人都說BRT是公車 不該用捷運檢視了
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行控: 糟了這台車內發生狀況 怎麼聯絡司機
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老胡很會編故事,大概很少在外搭車
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「算了吧又聯絡不到,開車不能講手機,乖乖看螢幕就好」
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「其他的就等司機自己來通報吧」
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可以叫司機先停車再通話即可, 像JR的股尾前科系列的訓練
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影片可以看到行控中心要連絡司機時, 是先叫司機停車, 司
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機停車後才和行控中心通無線電, 不是邊開車邊講
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BRT應該也是比照捷運駕駛吧!捷運可先停車再聯絡嗎?連交
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通部都正式定名為公車捷運系統了,當然這裡也可討論,不然
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MRT廣義也是火車的一種,是不是該去railway板?
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不能主動與司機聯絡的行控中心 跟看網路遊戲實況的鄉民
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差不多 現在的鄉民還可以即時文字反映給實況主:P
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我突然想到一個空想問題 如果行控的公務聯絡讓BRT司機出
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事故 這樣責任該怎麼分(誤
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還是目前的常見SOP都是先停車再通話(?)
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BRT通話是不會內建對講機喔? 一定要拿起來接手機嗎?
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現在科技應該沒有這麼落後吧...
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用不用免持其實爭議都會是一樣的
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因為免持通話本來就有爭議了
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根據看過的研究報導開車通話是通話分散注意力而容易肇事
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開車你以為開捷運喔
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BRT本來就是捷運的一種啊!只是是無軌的捷運,當然是在開
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捷運,軌道捷運也是要遵守號誌,BRT只是沒有ABO而已。
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其實這問題平面輕軌也存在。
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所以這玩意到底有沒有SOP阿XD
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呵呵 如果司機跟行控中心吵起來心浮氣躁不能專心影響到
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開車 那麼請車上每個人麻煩求菩薩多保佑別出事
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常聽說情緒不穩定的駕駛在開車時最容易出事 有時候坐在
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車內駕駛還是別講電話比較好...畢竟攸關全車人性命...
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你自己一個人開車持免持講電話也無妨 但若是載了快100人
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的BRT 那我就真的不敢在往下面繼續想惹
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既然司機應該專心開車,那就不用行控中心囉
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司機是要聽從行控的指揮,怎麼可能會吵起來
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除非那司機不想幹了
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尼克兄真是護航老胡不遺餘力
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還有 279 則推文
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那叫做轉任,不是升遷,ok
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連升遷意義都搞不懂你國文老師沒教好?
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一個網址就讓你自我打臉了,逢甲交管不採計國文嗎?
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駕駛轉公司內勤基層原來叫升遷喔!噗~~照這種定義,
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原來總務課課長叫做基層喔?
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推 nick0605: 駕駛轉總務課課長....叫做轉任,不是升"
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駕駛轉內勤不叫升遷喔,叫降職,因為薪水會比駕駛還少
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辭典請好好看"工作職位的提升與調動",可沒寫薪資
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駕駛如果是直接升總務課課長,那才叫升遷,如果只是經由
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轉任內勤再升上去,那也是從總務課升遷不是從駕駛升!
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這邏輯不曉得你了不了解?
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請問駕駛變總務課課長到底是轉任還是升遷呢?
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尼克兄扯那麼多不就是想說BRT司機可以耍脾氣不屌行控中心
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可惜我們的課長不是從內勤來的,你完全猜錯
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"nick0605: 駕駛能升遷什麼?高級駕駛長?" 不解釋??
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扯這麼多就是不願意承認被業界人士打臉的事實
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每個公司都有各部門,駕駛要變總務課長必須離開現職部門
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也有駕駛升到營運課,是同個部門,謝謝
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轉任相關部門!再依照公司升遷制度走!你脫離駕駛員身分
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我自己公司的制度還要你來教?
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就不是從駕員升遷而是另個職務升遷!
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還在跳針,啊以前坐我旁邊的大哥就是司機變內勤專員啊
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不說明一下"高級駕駛長"這職務是什麼嗎?>
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會去開公車的通常很缺錢要賺錢,實在不明瞭貴公司的
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內勤專員薪資福利會好到駕駛員會想升遷?
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公車司機薪水好一點的月入七八萬,貴公司內勤專員有這樣
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水準吸引駕員轉跑道?真想好奇看看那家客運這麼敢給?
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我們駕駛月入沒有七八萬差額你要補嗎?又活在平行世界
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路線好一點月領七八萬的駕駛不少,基本水準都在五六萬
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上下<全天班>,客運公司內勤有這種水準?
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當然這是雙北市標準啦,外縣市就不敢保證惹!
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要不要去打聽一下第一名集團駕駛的薪水?
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林良泰說"BRT通話系統,目前均在測試階段,司機ㄧ按鈕即
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與中心通話、每輛BRT均有SIM卡,中心可以電話與司機聯繫
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,以上均免持聽筒
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所以要不要拆掉這套通話設備呀??
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尼董真是神邏輯~司機不聽調度 下場就是捲舖蓋了
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妮妮從上個月崩潰到現在?
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文章代碼(AID): #1KdifxMV (MRT)
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