作者查詢 / K53c7714
作者 K53c7714 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共38則
限定看板:MRT
看板排序:
193F推: 台中的優勢,真的就是藍橘和台鐵沒有競合關係,而且藍橘02/08 10:19
194F→: 都是主要的通勤路網,台中的放射狀路網,對比高雄,其實02/08 10:19
195F→: 優勢很多,台中通勤路網很固定在幾條大路上,高雄反而分02/08 10:19
196F→: 散02/08 10:19
197F→: 如果藍橘都通車,台中車站基本就是六個方向來的都可以在02/08 10:21
198F→: 這轉乘02/08 10:21
204F→: 台中進城路線單一,對捷運運量來說,對比於高雄算是基本02/08 10:23
205F→: 面比較有優勢02/08 10:23
4F推: 創新高,推10/11 18:27
63F推: BRT那種難受的舒適度,我寧願塞車在路上08/02 21:14
45F推: 反倒是豐原有完整的環了 還兩個XD05/29 04:48
22F推: 補充一下,台中綠線和台鐵其實也是成了一個環了,大台中01/06 22:23
23F→: 山手線就算了,先搞藍橘兩線重要多了01/06 22:23
26F推: 只是要把台鐵當捷運,實在還是不行..... 話說台中捷運真01/06 22:29
27F→: 正有意義的環也是紫線,但完全不期待。01/06 22:29
28F→: 放射狀先完成再說01/06 22:29
33F推: 台中藍橘兩線都比甲后線有用多了,尤其是藍線,直接就山01/06 22:40
34F→: 海相連了01/06 22:40
87F推: 台中的話,台鐵和捷運綠線也是個環,等有紫線,台鐵就比01/06 23:44
88F→: 較像放射狀了01/06 23:44
97F推: 桃園的發展之所以會比較散,就是都市計畫,再加上往後都01/07 00:20
98F→: 市發展的特性是服務大台北爲優先,所以都市發展都是在工01/07 00:20
99F→: 業區旁,還有交通節點是間(就是交流道附近都有發展,但01/07 00:20
100F→: 中間會有稀疏區域。01/07 00:20
101F→: 台北台中台南高雄都是典型的城市擴張進而有環狀化01/07 00:21
102F推: 高鐵和機場和高速公路還有台鐵,也都是助長桃園城市發展01/07 00:29
103F→: 分散的原因01/07 00:29
104F推: 高鐵確實是個因素呢! 這在青埔,就必須把捷運拉到那,01/07 00:35
105F→: 加上原本規劃的路線,就趨向環狀了01/07 00:35
33F推: 桃園和台北市比人口,一點意義都沒有,人口超越,運量還12/19 01:32
34F→: 不是被屌打12/19 01:32
51F推: 台中車站現在是 東站 東區比較熱鬧10/22 20:18
8F推: 太棒了,橘線走中清文心才是正解03/12 03:57
33F推: 高雄更廢吧 有捷運還那麼難看04/25 20:44
243F推: J大 只會酸 高雄免費 也沒很多人搭 又不是免費就有用01/25 15:15