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作者 Hotem 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共5241則
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29F→: 昨天看到北客243連2班，首都235連4班，知道是不是有在帶新06/17 15:55
30F→: 駕駛員06/17 15:55
31F→: 來因應1200月票鼓勵下，增加的搭乘需求06/17 15:58
23F→: https://udn.com/news/story/123307/721247306/12 20:40
24F→: 副總統說的話…06/12 20:46
31F→: 副總統說的話，中、投、公總竟然不買單06/12 20:57
59F→: https://www.youtube.com/live/j6onrHJ-BTY?feature=share06/14 22:10
60F→: 啟動記者會上南投縣秘書長說買定期票平日通勤、假日到南投06/14 22:20
61F→: 享受美好山水風景，結果台灣好行路線卻是不行使用，直接造06/14 22:20
62F→: 成中彰苗月票使用者假日到南投旅遊障礙06/14 22:20
63F→: 抱歉，不小心重覆貼連結(可以的話，幫忙刪一下)06/14 22:23
64F→: 剛查6670主 6670A~H都被納入可以使用了06/14 23:01
3F→: 主管機關陸續啟動運價調漲機制，從基本面改善公運營運收入06/07 13:16
4F→: ，對於改善駕駛勞動條件是好事06/07 13:16
5F→: 補貼的經費來源，能否持續是關鍵06/07 13:17
10F→: 認同路線很重要！但目前公路/市區汽車客運如沒有持續的補貼06/07 17:55
11F→: 財源負擔運價差額，很多路線都得直接收起來，連闢駛調整的06/07 17:55
12F→: 機會都沒有06/07 17:55
1F→: 國旅週休來玩、或國外遊客來玩三、五天，誰要買通勤月票？06/03 18:02
4F→: 觀光局應該要降價for自由行旅客單日、3日的南台灣好玩卡，06/03 18:22
5F→: 或是推出for旅宿業者，比通勤月票貴1到2.5倍以上旅宿版多人06/03 18:22
6F→: 用南台灣任我行月票，才是用心做好自己該作做的事。而非只06/03 18:22
7F→: 會蹭通勤月票熱度，實際對旅客、觀光旅宿業者沒有效用06/03 18:22
9F→: 有合法管道購買旅宿版綠色旅遊月票，墾丁等旅宿業者也不用06/03 18:36
10F→: 冒險買單人版通勤月票，給住宿旅客多人共用。還可以名正言06/03 18:36
11F→: 順與觀光遊樂業、台灣好行、小琉球船票、大鵬灣陸海空體驗06/03 18:36
12F→: 等結合，提升使用公共運輸綠色旅遊的便利度。06/03 18:36
13F→: 同時達到促進當地觀光產業的發展的目的06/03 18:40
16F→: 大家知道有高雄好玩卡 所以說降價整合成南台灣好玩卡06/03 22:33
17F→: 還有推出旅宿業者可購買給住宿旅客多人共用的綠色旅遊月票06/03 22:35
20F→: 旅色旅遊月票是讓旅宿業者合法購買給住宿旅客多人共用，與06/04 07:44
21F→: 自由行三、五日好玩卡是不同產品06/04 07:44
11F→: 在地人 平日通勤 假日在地近郊走走 買月票的人會用好用滿06/03 22:39
12F→: 發行及出錢補貼的在地縣市讓在地人 在地旅遊也沒什麼問題06/03 22:40
13F→: 在地縣市政府及民意代表都不會有意見06/03 22:41
14F→: 這時給外地人、外國人使用的一、三日券 好玩卡 就該降價了06/03 22:42
15F→: 設計適合的好玩卡 結合特色 更可鼓勵外地(國)人來觀光消費06/03 22:46
16F→: 結合地方特色 地方產業(名產) 更加符合外地旅客的需求06/03 22:51
17F→: 拿通勤月票在地玩膩的人 只要夠划算 外地旅遊也會考慮購買06/03 22:55
18F→: 雖然不能保證 但有機會帶動一波 使用公運綠色旅遊的風潮06/03 22:56
19F→: 對觀光遊樂旅宿產業 及公共運輸業者 都是個值得把握的機會06/03 22:59
13F→: 只要基隆市長編預算，基隆市公車處從來沒有賠光的問題06/01 00:56
16F→: 沒人願經營的路線：公車處接就是政府編預算填補虧損、民間06/01 01:02
17F→: 業者接就是政府編預算補貼虧損，都需要政府出錢06/01 01:02
21F→: 剛好推1200月票民眾自由搭，大量補貼下，9026不管公營、民06/01 01:24
22F→: 營業者接，3年內都是公總負擔9成，基隆市府只負擔1成。公06/01 01:25
23F→: 車處接下經營，可馬上提升9026供給量，接著思考重點在如何06/01 01:25
24F→: 與民營業者一起讓9026需求雙向化，將營運效益與收益向上提06/01 01:25
25F→: 升？例如憑高鐵南港站當日票根享轉乘優惠，吸引當地居民自06/01 01:25
26F→: 高鐵南港站轉搭9026回家06/01 01:25
27F→: 排擠建設只是一種說法，要不要花錢在這上面而已06/01 01:29
28F→: 覺得前幾任基隆市長下的公車處黑，那現任市長大可以掃黑，06/01 01:33
29F→: 展現魄力進行革新，要不要做而已06/01 01:33
30F→: 總歸關鍵核心：市長要不要做？06/01 01:35
31F→: 要做，其實公營公車處有很多可以帶頭改善起到示範作用的地06/01 01:43
32F→: 方。不做，就只能等民間業者或編錢補貼吸引民間業者來接手06/01 01:43
245F噓: 最少要高於物價指數 才是加薪05/24 23:31
4F→: 永寧設置轉運站便於公路/市區汽車客運與捷運相互轉乘，這05/20 17:27
5F→: 很好呀，沒人說不妥。但汽車客運轉乘汽車客運，除非預計轉05/20 17:27
6F→: 乘的路線班次密夠到3分內、運能夠大到極容易有座位，否則通05/20 17:27
7F→: 勤者即使需小繞一下就多睡一下，多數偏愛不換車一車直達。05/20 17:27
22F→: 純粹業者要不要訂時刻表控班而已(成本比較高，排班要鬆，要05/18 01:25
23F→: 有月租或付費停停車場，或去繞駛，或違停繳罰單)，隔壁棚7105/18 01:25
24F→: 0不就實際操演雙邊控班給你看05/18 01:25
25F→: 統聯指南自購或租用停車場、或找得到付費停車，或拜託新北05/18 01:36
26F→: 交通局，協調大潤發旁停車場劃一些大客車停車格，月租或計05/18 01:36
27F→: 時計次付費(板橋客運站就曾經這樣操作，和欣、葛瑪蘭就近05/18 01:36
28F→: 停放板橋客運旁停車場)，解決方案已經有了，業者和新北交通05/18 01:36
29F→: 局要不要分別花成本花行政人力協調而已05/18 01:36
30F推: 雙邊控班，710自食其力照樣作得到，還直接演給你看！05/18 02:06
12F→: 里程不延續計費，絕對被罵死05/18 01:55