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作者 Hotem 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6522則
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39F推: 台北嘉義推國光,快,座椅舒適度尚佳03/06 21:27
83F推: 暖暖區全區與瑞平雙貢一大部分,也是水利署依據自來水法公02/26 13:11
84F→: 告的 &「水質水量保護區」,基隆由八堵取水口用水,是取02/26 13:11
85F→: 瑞芳流過來基隆河的河水,去年底才發生有名的基隆自來水油02/26 13:11
86F→: 汙污事件。02/26 13:11
87F→: 行經翡翠水庫集水區不可以,行經自來水水質水量保護區反而02/26 13:11
88F→: 可以,是什麼詭異邏輯!02/26 13:11
89F推: 北宜彎鐵(不管臺鐵高鐵)這路線繞根本沒有道理02/26 13:18
90F推: 路線繞得根本沒有道理,基隆人喝的水就不重要?是次等公民02/26 13:19
91F→: ?02/26 13:19
92F推: 與國5平行切西瓜的北宜直鐵,效益高、成本低02/26 13:23
70F推: 使出熟悉的「拒絕運送」,契約不成立,請下車02/25 19:43
22F→: 公路法最高罰9萬,何時變成30萬?02/24 19:32
38F→: 確實 依1051、1011以及R開頭、T99的例子02/24 13:15
17F→: 基隆市運價衝得比雙北還高,隱約透露著市府想要填補公車處02/23 20:47
18F→: 歷年累積數十億虧損的意圖02/23 20:47
19F→: 30元的運價,為照顧基隆客運,新北市可試著說要把在基隆市02/23 20:56
20F→: 里程比新北市長的788區撥給基隆市管,看基隆市怎麽說?02/23 20:56
20F推: 請給我們60元的02/23 06:54
7F推: 推 時段性高乘載/大客車專用車道02/21 18:10
31F推: 本案觀察重點 第3條路線 國5 國3路段屬臺北市境內02/17 19:49
32F推: 已超過宜蘭縣相鄰之新北市行政區域範圍 宜蘭如果最後沒成功02/17 19:51
33F→: 還是會由新北市以市區客運路線 或公路局以公路客運路線營運02/17 19:52
34F→: 宜蘭縣與新北 桃園 新竹 台中 花蓮5直轄市或縣(市)相鄰02/17 19:54
35F→: 扣除與新竹縣無道路相通 可向其餘4者延長市區客運路線02/17 19:57
36F→: 其實壓力最大的一直是新北市 臺北 基隆 桃園 宜蘭02/17 19:58
37F→: 公路局不想以公路客運管 就會往新北市丟02/17 19:59
38F→: 宜蘭或許也是想先衝 最後如果不行壓力再轉向新北或公路局02/17 20:00
39F推: 一般稱 嘉義縣公車處比基隆市公車處有種02/17 20:03
40F→: 是嘉義縣公車處有向公路局申請公路客運執照 想開北高都可以02/17 20:04
61F推: 統聯1661直達桃園機場 免至北車或高鐵桃園站轉桃園機場捷運02/20 12:06
62F→: 春節期間又有六折 建議1661A直達車班次 3大轉運站減掉礁溪02/20 12:08
63F→: 專注羅東、宜蘭轉運站 往桃園機場 礁澳轉運站由全程車服務02/20 12:12
64F推: 往旅客需求貼近 運用政府連假鼓勵旅客使用大眾運輸補助02/20 12:20
65F推: 與宜蘭縣交通、工商旅遊處 鼓勵宜蘭在地人用1661到桃園機場02/20 12:25
66F→: 再與當地國際線旅行社合作 提供購買出國遊程旅客加價購02/20 12:27
67F→: 扭轉提升目前經營績效 不是沒有機會02/20 12:29
70F推: 宜蘭往桃園機場,自己開車或接送也是行經國道02/20 18:49
71F推: 國5宜蘭至頭城路段大客車優先措施+國1五楊高架內側高乘載02/20 19:01
72F→: 轉專用車道,撇除目前班次太少缺點,是否真會一點競爭優勢02/20 19:01
73F→: 也沒?02/20 19:01
14F推: 近期個人搭乘經驗 中興集團車輛清潔真的不如以往02/17 20:13
15F→: 實際體驗感受 像是把很久沒人維護行駛的車 臨時拉出來開02/17 20:15
35F噓: 臺鐵南港站有預留供北宜直鐵使用的月臺與股道不說,反過來02/11 20:52
36F→: 說高鐵南港站有預留延伸軌?02/11 20:52
37F→: 選擇性的說,話只講一半的邏輯02/11 20:52