作者查詢 / eugene0315
作者 eugene0315 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共16007則
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28F推: 沒大雅系統74也照樣塞了 多了這個起39.14.30.120 05/06 20:48
29F→: 碼平面沒那麼痛苦了39.14.30.120 05/06 20:48
5F→: 中壢會那樣寫是因為中壢區額外包含內壢車站好嗎...05/05 17:49
8F推: 有很難懂嗎? 一個鄉鎮如果有超過2個車站 那就最小採05/05 19:22
9F→: 到里等級的標記 請問這樣有多難懂?05/05 19:22
40F→: 有出國過的都知道在國外 飛往桃園機場的航班都是寫T05/06 16:31
41F→: aipei當目的地啊 桃園機場當初設計的目的就是作為台05/06 16:31
42F→: 北都會區的主要聯外機場 代碼自然是拿代表台北的TPE05/06 16:31
43F→: 再者全世界兩個機場以上的大城市那麼多 難不成其他05/06 16:31
44F→: 城市就沒旅客會弄錯?05/06 16:31
45F→: 曼谷也是雙機場 代碼用BKK/DMK BKK也不在曼谷市域裡05/06 16:36
46F→: 面請問有旅客會不看自己的航班資訊 要在蘇凡納布搭機05/06 16:36
47F→: 結果跑去廊曼嗎? 吉隆坡也是雙機場 代碼KUL/SZB 我05/06 16:36
48F→: 也不曾聽過有人要在吉隆坡國際機場搭機跑去梳邦的 明05/06 16:36
49F→: 明這世界上主要航空公司都已經給了旅客搭乘資訊查詢05/06 16:36
50F→: 然後自己不查不找跑錯反而怪代碼有問題?這什麼邏輯05/06 16:36
63F推: 這跟規劃一點關係都沒有 更多的叫自己犯蠢還要拖規劃05/06 19:49
64F→: 下水 按你的說法 那全世界所有的主要機場應該都要改05/06 19:49
65F→: 名改代碼欸 多的是城市跟主要機場不在同一個行政區裡05/06 19:49
66F→: 西雅圖的SEA 舊金山的SFO 曼谷的BKK 吉隆坡的KUL 阿05/06 19:49
67F→: 姆斯特丹的AMS 巴塞隆那的BCN 維也納的VIE... 這些只05/06 19:50
68F→: 是冰山一角 這些機場都是用服務的主要城市當代碼 但05/06 19:50
69F→: 壓根不在該市範圍內的例子 按你說的這些機場都不該用05/06 19:50
70F→: 這些代號欸 因為根本不在同個城市05/06 19:50
71F→: 你說旅客會搞錯邏輯也奇怪 都已經訂從TPE出發/到達的05/06 19:50
72F→: 航班 除非嚴重的路癡到連方向都不知道 不然誰會自己05/06 19:50
73F→: 從哪邊來的 要從哪邊回去都不知道 還是說你拿零星個05/06 19:50
74F→: 案當作常例來講?05/06 19:50
84F推: 那也很簡單啊 你想這樣搞 只需要在桃園國際機場機場05/06 20:05
85F→: 全稱前面加上「台北」不就好了? 但你要不要看加上台05/06 20:05
86F→: 北這兩個字以後 新聞跟民怨會寫什麼東西? 桃園機場05/06 20:05
87F→: 現在全稱叫台灣桃園國際機場 是指代表台灣的國際機場05/06 20:05
88F→: 代碼TPE表示主要服務的城市(都會區)是台北 為什麼05/06 20:05
89F→: 官方不改叫台北桃園國際機場 你怎麼不想想看連國道收05/06 20:05
90F→: 費站 有的三級行政區都想掛名搶知名度的台灣 位階平05/06 20:05
91F→: 起平坐的台北跟桃園 卻要桃園掛在台北的名稱之後 這05/06 20:05
92F→: 種被民間視為搶主導的行為會被講成什麼樣子05/06 20:05
94F→: 而且國際上 桃園機場是存在Taipei-Taoyuan這種非官方05/06 20:09
95F→: 用法的 跟Tokyo-Narita Seoul-Incheon 狀況類似 但日05/06 20:09
96F→: 韓民間會不會因為冠名最大城市吵架 我不知道 但在台05/06 20:09
97F→: 灣 這種無聊的冠名不跟你吵個三天三夜根本沒完沒了05/06 20:09
105F推: 中正機場這個名字已經消失快20年了 就拜託別再想著這05/06 20:17
106F→: 種更傷財的事情 最簡單的不該是把Taiwan Taoyuan In05/06 20:17
107F→: ternational Airport 的 Taiwan改成Taipei嗎?05/06 20:17
112F推: 困惑的是少數人還是多數人? 倒不如問問是有多少人搞05/06 20:25
113F→: 不清楚TPE是哪座機場 如果比例很低的話 那跟規劃一點05/06 20:25
114F→: 關係都沒有 難不成需要說的更難聽?05/06 20:25
3F推: 我記得除非是國道接國道 不然都是叫一般交流道啊05/06 17:34
28F推: KE跟TG不就亞洲最有名的機型收集控嗎XD 想當初他們兩05/06 13:06
29F→: 家空巴波音各種機型幾乎都找得到05/06 13:06
57F推: TPE-JFK又沒滿到那種程度 SFO/LAX這種說不定比JFK更05/06 16:42
58F→: 適合咧05/06 16:42
61F推: 台灣適合用A380的航點不多 按載客率應該就東京/曼谷05/06 16:52
62F→: /新加坡/洛杉磯/舊金山比較有機會而已吧 而且380不拿05/06 16:52
63F→: 來飛長程也很浪費05/06 16:52
15F推: 台積電頂多保一兩個三級行政區的人口增長而已好嗎..05/05 17:47
16F→: . 真有那麼有用台南就不會只剩下善化新市安南在人口05/05 17:47
17F→: 成長了05/05 17:47
82F推: 站在外地人的觀點來說 嘉義市的量體太小 除了世賢路05/03 11:07
83F→: 以西到嘉義交流道跟蘭潭水庫外 其他地方都算正常市區05/03 11:07
84F→: 吧? 哪怕你們說耐斯2006才開門 那反過來說不就是嘉05/03 11:07
85F→: 義城市擴張有到耐斯好市多那帶嗎?05/03 11:07
126F推: 台灣又不流行那種一個禮拜只跑一次賣場 一次買齊的購05/04 13:50
127F→: 物型態 多數人喜歡的是下班路上順便買 就算要囤東西05/04 13:50
128F→: 大多也是囤兩三天的份 沒必要一次買齊啊05/04 13:50
1F→: Google地圖對你來說是個笑話嗎?05/02 19:27
39F推: 彰化市跟台中市區的交通手段多了 自然會被養成「去台05/02 10:35
40F→: 中就好」的習慣 屏東市沒那麼嚴重 一部分原因是相對05/02 10:35
41F→: 孤立 到高雄市區沒那麼多交通手段能選 彰化市從快速05/02 10:35
42F→: 道路/高速公路/台鐵/捷運全部設計成導向台中市 輔上05/02 10:35
43F→: 觀念認為去台中方便 有需求去台中就好 很自然變成現05/02 10:35
44F→: 在這種狀況05/02 10:35
21F推: 現在相比疫情時就已經有放寬 結果一樣沒載滿甚至8成04/28 23:28
22F→: 都沒有 中國一線航點的北上廣深比歐洲航線上座率還糟04/28 23:28
23F→: 怎麼會有人覺得全面開放了人潮就會回來?04/28 23:28
24F→: 都知道航空公司不是慈善事業 隨便一個日本二三線航點04/28 23:32
25F→: 都可能比中國航線好賺 就算真的開放了 BR/CI/JX我真04/28 23:32
26F→: 不覺得他們會想開北上廣深成廈之外的其他航點04/28 23:32
84F推: 反過來說你想要人家的低價機票就是慢慢等復航啊 而且04/29 22:42
85F→: 就是因為TPE利潤跟重要性 比起亞洲其他城市沒賺頭 人04/29 22:42
86F→: 家才會對復航興趣缺缺 而且放眼歐美中東外籍航空 除04/29 22:42
87F→: 了一直以來還算挺住的荷航跟聯合 跟為了打造大型樞紐04/29 22:42
88F→: 面子工程的土航跟阿聯酋 像法航 加航疫情後誰又真的04/29 22:42
89F→: 想回來04/29 22:42
107F推: 台灣航線都在首都機場沒有大興飛的啊...05/02 00:07
108F推: 而且樓主已經把虹橋跟浦東分開列了 去看松山機場那一05/02 00:09
109F→: 欄 虹橋是比浦東好一點 但也好不到哪去都不到7成05/02 00:09
115F推: 台北出發到發北京的機場就還沒移去大興 那基本上北京05/02 00:17
116F→: 載客率不可能被拖垮 而且中國這幾年卯起來蓋機場 但05/02 00:17
117F→: 兩岸航線大多都停留在舊機場 除非像青島關了舊機場05/02 00:17
118F→: 不然雙場起降的城市有把台灣航線移出的 印象裡只有成05/02 00:17
119F→: 都(雙流-天府)05/02 00:17
1F推: 高鐵左營站的公車停靠處就在走出來手扶梯下去右轉就05/02 00:02
2F→: 到了 有15分鐘除非那天出現年假返鄉等級人潮擠爆左營05/02 00:02
3F→: 不然都綽綽有餘啦05/02 00:02