Re: [新聞] 快訊／陸促請台灣「恢復30航點與空客直航

看板Aviation作者 (Fishy)時間2周前 (2024/04/28 21:31), 1周前編輯推噓39(39推 0噓 86→)
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※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言： : 快訊／陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」　國台辦：往來仍不便 : 國台辦表示，希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求，盡快全面恢復包括平潭 : 一台北、平潭一台中、廈門一台中、廈門一基隆、浙江大麥嶼一基隆航線在內的兩岸海上 : 客運直航，恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。 : 大陸交通運輸部今日發布消息稱，海峽兩岸航運交流協會已通過既有管道，促請台方恢復 : 兩岸海上客運直航；兩岸海上客運航線是兩岸民眾往來的重要通道，恢復兩岸海上客運直 : 航全面正常化，有利於兩岸同胞正常往來。 : https://www.ettoday.net/news/20240428/2728392.htm 我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何，半年檢視一次： > 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成) > 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點及十三個包機航點 定期：深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。 包機：瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、 大連、桂林、徐州。 ex-TPE 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 106153/228536 46.4% 253260/406428 62.3% 288891/446589 65.8% 上海PVG 66682/147728 45.1% 91034/165638 55.0% 101269/174013 58.2% 寧波 915/ 1560 58.7%/MU 6227/ 9672 64.4%/MU 南京 7623/ 11064 68.9%/MU 7385/ 10512 70.3%/MU 鄭州 722/ 1008 71.6%/CZ 3402/ 4704 72.3%/CZ 杭州 14150/ 22450 63.0% 15537/ 22556 68.9% 福州 6231/ 7130 87.4%/MF 7576/ 8740 86.7%/MF 武漢 1633/ 2026 80.6% 4229/ 4904 86.2% 青島 5064/ 5768 87.8% 5014/ 6696 74.9% 成都CTU 4531/ 11062 41.0% 成都TFU 1419/ 2890 49.1% 11535/ 17060 67.6% 13724/ 18484 74.2% 廈門 17381/ 28580 60.8% 18576/ 30516 60.9% 18902/ 29262 64.6% 重慶 6397/ 7680 83.3%/CA 深圳 2151/ 4026 53.4% 30320/ 43962 69.0% 35729/ 49474 72.2% 北京 13439/ 33022 40.7% 30586/ 47820 64.0% 29228/ 55392 52.8% 廣州 550/ 1228 44.8% 29825/ 43424 68.7% 34272/ 44500 77.0% * CTU 重新改建，國際航班轉換到 TFU 起降。 ex-KHH 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 10836/ 20840 52.0% 17874/ 31398 56.9% 29142/ 43800 66.5% 上海PVG 7174/ 15380 46.6% 9535/ 18624 51.2% 15050/ 23940 62.9% 南京 2400/ 3744 64.1% 2739/ 4656 58.8% 福州 1388/ 1690 82.1% 1412/ 1690 83.6% 武漢 3801/ 4872 78.0% 廈門 3662/ 5460 67.1% 2507/ 4812 52.1% 3882/ 5798 67.0% 深圳 2044/ 2528 80.9%/CI 2258/ 2844 79.4%/CI ex-TSA 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 35086/ 71014 49.4% 73979/115170 64.2% 91739/132772 69.1% 上海PVG 17048/ 41972 40.6% 11178/ 18604 60.1% 10499/ 19212 54.6% 上海SHA 5999/ 12394 48.4% 40621/ 65946 61.6% 44961/ 67992 66.1% 福州 7749/ 9424 82.2% 9888/ 13136 75.3% 武漢 2611/ 2880 90.7%/AE 成都CTU 124/ 284 43.7%/3U 成都TFU 315/ 672 46.9%/3U 3703/ 5204 71.2%/3U 6736/ 8240 81.7%/3U 廈門 11600/ 15692 73.9% 9720/ 14372 67.6% 12318/ 15228 80.9% 重慶 1008/ 1620 62.2% 4726/ 6084 77.7% ex-RMQ 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 南京 354/ 676 52.4%/MU 1292/ 1580 81.8% * 112/03 許多航空公司剛被 CAAC 授權可從 TSA-PVG 改回 TSA-SHA，故當時 PVG 載客 量比較高。同月 CTU 重新改建，國際航班轉換到 TFU 起降。 2023/3/9 決定開放後，長榮及華航集團最先復飛的是珠三角的 CAN/SZX。本來珠三角的 班次就是最初兩岸協議內開放最少的(TPE/各十班)，所以沒修約 JX 不要想定期航班飛 進來這裡了。後來復飛了 BR/TPE-HGH、AE/TSA-WUH、CI/KHH-SZX，嚴格說起來兩大航僅 各多飛了一個點：杭州與武漢，其他多由對岸航空承包。 那定期航班跟包機哪裡不同我是搞不清楚，猜測跟能不能開轉機一本票有關係？因為能 直飛的航點對岸基本上全開了，包機航點卻是一個都沒開。而十個航點內臺籍只開了四 個，除了武漢都是當初臺商較多的區域，而這十個航點在(疫情前TPE)均有臺籍業者。 深圳 B7/CI/CZ/ZH 廣州 BR/CI/CZ/HU 南京 MU (AE/B7) 重慶 CA/3U* (CI/B7) 杭州 BR/CA/MF 福州 MF (B7) 青島 MU/SC (CI/B7) 武漢 CZ/MU/AE* (CI) 寧波 MU (AE/B7) 鄭州 CZ (AE/BR) * TSA 獨佔航班基本上載客率都還行，加上今年 3-5 月暫時還能開團去中國，有些航點就算增 班換大飛機也都沒太大問題。如果 6 月停止團客去中國的話，那應該也不太會有什麼進 一步的班次增加。畢竟從去年九月起到現在，航班增班量有限，不管淡旺季班機也幾乎沒 有客滿，以往放假要搶票跟開加班機的狀況已不復見。 同時間我們也來看一下同期港澳航班增加狀況： ex-TWN 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 香港 283487/369215 76.8% 360456/501432 71.9% 379994/578225 65.7% 澳門 34738/ 62246 55.8% 75479/ 91380 82.6% 68548/ 91872 74.6% 理論上如果真的有新聞敘述這麼多需求的話，港澳的載客量應不至於這麼少，從去年九月 到現在基本上是沒有變化。估計希望開航的除了旅遊業者外，也包括了一些住在臺中的臺 商吧！暑假國泰還要增班，星宇跟虎航拿到航權也得開航，香港座位數只會越來越多。 假設政府進一步開放(而不是單純只是開放臺灣團去福建的話)，那應該就是讓這十三個包 機航點也轉正成定期航班，然後其他的航點均改為包機也可利用。那這十三個航點裡面個 人認為最有價值的是無錫，再來可能是長沙或天津。如果 JX 真的想要飛兩岸，那他應該 要先從已開放的重慶、南京跟寧波及立榮未復飛的臺中-深圳、廣州下手才對，這些點已 經開放且臺籍業者並沒有回去飛，其中南京甚至還有飛臺中，由東航負責。 不過個人是認為 JX 暫時也不想飛兩岸啦，除非是已經被卡位卡好卡滿的那幾個點。而那 幾個點目前也只有復興遺留的上海有價值，一旦 CAAC 願意給正常的時間帶，BR/CI 也為 目前的航權所有者，正常不會放給 JX 飛的。 ex-RMQ 108/12 深圳 2664/ 2944 90.5%/B7 廣州 2669/ 3312 80.6%/B7 航班增6成！台灣虎航元月營收再締新猷 https://reurl.cc/dnX4W8 那最有價值的無錫其實虎航年初有提到年中可能復飛，估計在觀望政府的態度，如果無錫 可以飛，那相信虎航也會搭配母公司華航恢復無錫的(節錄如下)。 東南亞航網方面，陳漢銘亦表示，除了越南海防將開航，其他城市持續重點評估，柬埔寨 吳哥窟也是。而中國港澳大陸地區，他指出，虎航預計年中再開香港航線，並評估在廈門 、福州、張家界、無錫、天津拓展航點。 至於立榮跟華信有沒有飛機我想就不用太擔心了，沒飛機能飛的航點歡迎其他航空公司進 來飛(例如：臺中-深圳、臺中-廣州)。但就目前的載客量來看，現有多數航點是連增班的 需求都沒有的，更別說復飛那些二三線城市了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.69.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1714311080.A.7D3.html
推
04/28 21:45, 2周前 , 1F
桂林跟張家界其實應該先試著包機 畢竟台灣方面真的有
04/28 21:45, 1F
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04/28 21:45, 2周前 , 2F
團客需求
04/28 21:45, 2F
真的有需求就開啊，桂林是可以開包機的。
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04/28 22:06, 2周前 , 3F
當初是用疫情為由限縮 現在疫情早沒了
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04/28 22:07, 2周前 , 4F
本來就應該直接全面開放回歸市場機制
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04/28 22:07, 2周前 , 5F
不知道某黨執政者在怕什麼呵呵
04/28 22:07, 5F
依照航空公司目前的營運狀況，飛北美、日本、泰國比較好賺。 臺商經過川普跟疫情後已經很多撤出及改視訊了，沒有團客的需求應該就這樣了吧？ 這團客不單純只是臺灣的團，對岸也不讓他們的團過來。
推
04/28 22:09, 2周前 , 6F
怕軍機混在客機裡面啊 上一篇不是有人說了哈哈哈哈
04/28 22:09, 6F
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04/28 22:15, 2周前 , 7F
結果花蓮王去也沒談到花蓮航點 不是要振興地方 呵呵
04/28 22:15, 7F
花蓮一直都是包機航點，就沒航空公司想開。
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04/28 22:17, 2周前 , 8F
對啊 對岸執政者在怕什麼不開放？ 科科
04/28 22:17, 8F
推
04/28 22:17, 2周前 , 9F
限制中國人不能來的是共產黨，要求多飛的也是共產黨
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04/28 22:18, 2周前 , 10F
把中國管的外國人不想去的也是共產黨
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推
04/28 22:25, 2周前 , 11F
承認桃園機場爛到沒辦法加航班馬上解套
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04/28 22:57, 2周前 , 12F
怕沒客人啊 可以飛的額度都沒開完
04/28 22:57, 12F
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04/28 22:58, 2周前 , 13F
事實就是兩岸商務需求降很多 陸客來不來根本不重要了
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04/28 22:59, 2周前 , 14F
現在就是市場機制的結果 只是看要不要加開政治航班
04/28 22:59, 14F
陸客先把現在有在飛的航班先塞滿吧，廣深這個月還好，北上那載客率能看嗎 XD 兩岸商務客驟降就雙方對於疫情都走清零路線，商人做不下去就關門或遷走了。
推
04/28 23:11, 2周前 , 15F
不准中國人訪台的是你中國政府，要求別人開航班的也是你
04/28 23:11, 15F
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04/28 23:11, 2周前 , 16F
中國政府...
04/28 23:11, 16F
對啊，他們好像還搞不清楚自己也有份。
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04/28 23:15, 2周前 , 17F
對啊 啊中國人要到台灣沒公安發的大通證也無法出境
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04/28 23:15, 2周前 , 18F
中國不發證關台灣啥事. 斯德哥爾摩症候群嗎
04/28 23:15, 18F
推
04/28 23:19, 2周前 , 19F
開政治航班虧錢要台灣的民營航空業者自己吞嗎
04/28 23:19, 19F
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04/28 23:19, 2周前 , 20F
不如叫中國籍業者自己先開航, 反正都是國營
04/28 23:19, 20F
大通證一發我想航班就會加回來了，畢竟中美航班增班看來暫時會因美籍抗議卡住。
推
04/28 23:28, 2周前 , 21F
現在相比疫情時就已經有放寬 結果一樣沒載滿甚至8成
04/28 23:28, 21F
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04/28 23:28, 2周前 , 22F
都沒有 中國一線航點的北上廣深比歐洲航線上座率還糟
04/28 23:28, 22F
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04/28 23:28, 2周前 , 23F
怎麼會有人覺得全面開放了人潮就會回來？
04/28 23:28, 23F
開放轉機就會回來了，可是對岸肯定不願意讓這個利的 XD... 如果開放轉機 BR/JX 都能受益，但臺灣人去北美的機票就又要漲回去了。
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04/28 23:32, 2周前 , 24F
都知道航空公司不是慈善事業 隨便一個日本二三線航點
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04/28 23:32, 2周前 , 25F
都可能比中國航線好賺 就算真的開放了 BR/CI/JX我真
04/28 23:32, 25F
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04/28 23:32, 2周前 , 26F
不覺得他們會想開北上廣深成廈之外的其他航點
04/28 23:32, 26F
我看 JX 對廣州深圳也沒興趣啊，B7 停飛 RMQ-CAN/SZX 這麼久 JX 也沒有申請。
推
04/28 23:39, 2周前 , 27F
兩岸直航賴皮本來就說會木馬屠城，所以我覺得不用想
04/28 23:39, 27F
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04/28 23:39, 2周前 , 28F
開包機，現在有的航點能夠增加班次與開放團客赴中才
04/28 23:39, 28F
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04/28 23:39, 2周前 , 29F
是當務之急
04/28 23:39, 29F
推
04/28 23:41, 2周前 , 30F
以前還有遠航 復興撿一些二線航點 現在大概是難了
04/28 23:41, 30F
沒有團客就算現在 GE/EF 還在也不會飛啦。
還有 61 則推文
還有 13 段內文
推
04/29 23:14, 1周前 , 92F
開放中客中轉應該航班會開的比較快啦 沒有需求要創造需求
04/29 23:14, 92F
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04/29 23:14, 1周前 , 93F
還以為全世界都跟自己國家一樣政策靠嘴巴喊嗎
04/29 23:14, 93F
中轉都拖了八年了，除非有什麼重大政治進展不然對岸應該是不會放鬆。
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04/30 08:45, 1周前 , 94F
推9樓。
04/30 08:45, 94F
推
04/30 08:49, 1周前 , 95F
有多的運能當然是日本線開好開滿啊 怎麼飛都賺錢 飛中國
04/30 08:49, 95F
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04/30 08:49, 1周前 , 96F
虧錢幹嘛
04/30 08:49, 96F
日本線一直加班其實價格有下來，我覺得今年應該只會剩 BR 一家賺錢了。
推
04/30 10:46, 1周前 , 97F
要增班歡迎阿 在
04/30 10:46, 97F
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04/30 10:47, 1周前 , 98F
載不滿的空位中國政府補貼就行了 航空公司又不是做
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04/30 10:47, 1周前 , 99F
慈善事業
04/30 10:47, 99F
他們會補貼自己的航空公司啦，去年開放的十個定期航點對面都有飛 XD
推
04/30 22:19, 1周前 , 100F
啊就沒人要去中國吼 日本匯率那麼香 日本就玩不完了
04/30 22:19, 100F
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04/30 23:30, 1周前 , 101F
中港澳旅遊警示主管機關是陸委會而非外交部
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04/30 23:30, 1周前 , 102F
若被發布紅色旅遊警示，就被判定不宜前往、應儘速離境
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04/30 23:31, 1周前 , 103F
紅色旅遊警示也會要求旅行社不得出團和退費
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04/30 23:32, 1周前 , 104F
不得出團、並開放退費
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05/01 21:17, 1周前 , 105F
上海我記得虹橋很多人坐，是浦東太偏遠沒人要坐
05/01 21:17, 105F
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05/01 21:18, 1周前 , 106F
那麼北京我猜應該也是被偏遠的大興拖垮載客率
05/01 21:18, 106F
推
05/02 00:07, 1周前 , 107F
台灣航線都在首都機場沒有大興飛的啊...
05/02 00:07, 107F
推
05/02 00:09, 1周前 , 108F
而且樓主已經把虹橋跟浦東分開列了 去看松山機場那一
05/02 00:09, 108F
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05/02 00:09, 1周前 , 109F
欄 虹橋是比浦東好一點 但也好不到哪去都不到7成
05/02 00:09, 109F
華航應該要配合東航跟南航後面幾批去大興的，但後來南航退了天合可能就裝死？ 首都是留給國航用的，可能多華航這一班也沒差。 虹橋比浦東好一點但整體跟疫情前比都不好。
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05/02 00:10, 1周前 , 110F
說穿了中國愈來愈把兩岸航線變成中國國內線
05/02 00:10, 110F
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05/02 00:11, 1周前 , 111F
恐怕以後台灣往返港澳航線，將被港澳當局改列中國國內線
05/02 00:11, 111F
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05/02 00:12, 1周前 , 112F
北京首都機場國際線機能逐漸過渡到大興機場了啊
05/02 00:12, 112F
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05/02 00:13, 1周前 , 113F
但澳門機場和赤鱲角機場要生出個國內線區塊也不容易
05/02 00:13, 113F
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05/02 00:13, 1周前 , 114F
還會影響中國在港珠澳大橋推動的「經珠港飛」政策
05/02 00:13, 114F
推
05/02 00:17, 1周前 , 115F
台北出發到發北京的機場就還沒移去大興 那基本上北京
05/02 00:17, 115F
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05/02 00:17, 1周前 , 116F
載客率不可能被拖垮 而且中國這幾年卯起來蓋機場 但
05/02 00:17, 116F
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05/02 00:17, 1周前 , 117F
兩岸航線大多都停留在舊機場 除非像青島關了舊機場
05/02 00:17, 117F
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05/02 00:17, 1周前 , 118F
不然雙場起降的城市有把台灣航線移出的 印象裡只有成
05/02 00:17, 118F
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05/02 00:17, 1周前 , 119F
都（雙流-天府）
05/02 00:17, 119F
北京還沒搬到大興都這個載客率了，搬過去應該只會更慘。
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05/02 00:19, 1周前 , 120F
也會影響國泰經台灣往東北亞的旅客出境動線
05/02 00:19, 120F
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05/02 00:20, 1周前 , 121F
合肥、青島和昆明也有機場遷移
05/02 00:20, 121F
※ 編輯: coolfish1103 (71.80.169.13 美國), 05/02/2024 08:33:09
→
05/02 18:45, 1周前 , 122F
例如HKG-TPE-NRT，要統計看當班機旅客在台北/成田下機
05/02 18:45, 122F
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05/02 18:45, 1周前 , 123F
的人數，去日本的走正常國際出境流程，
05/02 18:45, 123F
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05/02 18:45, 1周前 , 124F
去台灣的就走國內線動線
05/02 18:45, 124F
推
05/04 16:53, 1周前 , 125F
不只台灣 中國大陸航班現在跟歐美也是還在談
05/04 16:53, 125F
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