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作者 Auslayer 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共12361則
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109F→: 是這樣阿,但被嫌沒自強跳站達台北,只有站站停慢車05/19 13:49
7F推: 就不同時期,不同主辦機關,不同計畫案而已,你就當成05/19 08:09
8F→: 國5跟蘇花改的情形那樣好05/19 08:09
51F噓: 大更新 但後視鏡畫質還是糊 倒車看到眼睛快脫窗05/17 17:14
14F→: 不太懂拿北捷跟台鐵間的地下連通道跟商圈車站進出口相比05/17 13:38
15F→: 的意思是甚麼 高雄應該是要增跨越九如建國站西站東路05/17 13:39
16F→: 的地下道 增加車站出口的意思吧05/17 13:41
20F→: 要增加地下道出口 那可能要從周圍店家人行退縮地找出口05/17 13:46
30F→: 台北地下街有部分原因是中華商場拆遷安置而來 高雄沒有05/17 17:01
31F→: 類似商家拆遷安置問題 自然就不會增加地下構造面積05/17 17:02
32F→: 增加地下構造就要多逃生避難通風換氣的問題05/17 17:04
33F→: 周圍地面本就有路邊店面商圈可用 何必把人潮留在地下?05/17 17:08
34F→: 連通道我比較在意是高鐵左營跟高捷紅線而已05/17 17:09
9F→: CNC可以不用買了 用人工就好05/17 15:13
13F→: 推案過多 公共工程互相搶人拉抬預算 建設成本高漲結果05/17 14:09
12F推: 電蝦問就是買114.47.194.229 05/17 13:09
27F推: 我懷疑下標者在開車 但我沒證據60.248.121.252 05/17 11:09
22F→: 和平台泥段兩旁還很寬,立體交叉路堤化加側車道比較好做05/15 17:00
33F→: 只要設交流道可進出台泥園區 加個藍牌子就能解決僵局05/16 16:51
34F→: 要是道路兩側廠區有超高超寬特殊運輸需求那就只能往山繞05/16 17:00
35F→: 這些需求跟選線就影響後面環評怎麼審了05/16 17:01
36F→: 蘇花改的線型 地磅都做好了 其實只有舊線立體或往山繞05/16 17:04
37F→: 兩條路能走而已,沒第三選項05/16 17:04
43F→: 台泥有花蓮王大? 現在花蓮王這麼紅 找他去壓台泥就好05/17 10:18
44F→: 花蓮王推個在天上飛的條例還不如去壓台泥讓人更能信服05/17 10:19
45F→: 然後蘇花很長 有生理需求的自然就會進園區 硬卡車在園區05/17 10:48
46F→: 前對營收不會有太大功效 看國道3清水 台61口湖 台9蘇澳05/17 10:50
47F→: 的經驗就很明 你這樣卡只是讓駕駛賭爛不想進園區而已05/17 10:51
7F→: 高鐵通車這麼多年沒事 最近是換了新的電氣工作流程嗎?05/16 17:13
21F→: 高壓電觸電送醫就會被通報到勞檢了 怎可能說壓就押05/17 09:03