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作者 Auslayer 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共1375則
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31F→: 現在不做,等新車到增完班才要做不是更難?不想做就直06/05 22:50
32F→: 說,我就不知怎麽評估的06/05 22:50
146F→: 沒這麼多車要整備 左營 屏東兩個地方就夠了 高雄設整備05/31 18:47
147F→: 一來地小放不了幾列車 還增加排班複雜度 對買新車增班05/31 18:52
148F→: 來說有弊無利05/31 18:52
22F→: 放台工程車用的吧04/29 20:42
49F→: 花可以買好幾十台大船,飛機的大錢建運量遠不及船運量03/27 21:50
50F→: 的隧道要做啥?內陸沒海開山造路就算了,有海這樣玩沒03/27 21:50
51F→: 意義03/27 21:50
51F→: 最大效益是能蓋停車場,多年之後,舊車新車都有足夠地03/11 10:12
52F→: 方停03/11 10:12
47F→: 左營 高雄 屏東三種折返調度太複雜了,應該只會有左營01/26 21:19
48F→: 加上屏東往返中途停高雄01/26 21:19
20F→: 以前是將高雄當收發車站,現在是屏東,屏東有夠多股,01/06 21:17
21F→: 高雄當然不用這麽多股,留個待避用01/06 21:17
46F→: 引道跟站體本來就只能明挖 但潛盾段通風施工豎井沒提01/06 10:30
156F→: 9點前從左營到台北人不少,台中上車就不少人沒座位,部12/30 20:34
157F→: 份班不停台中將客人往不停台中班次放,更多座位釋放到12/30 20:34
158F→: 停台中班次12/30 20:34
176F→: 高鐵現行以全程車為主,購車或增班應付短區間但也同時12/31 21:44
177F→: 增加全程車空位率,買車增班的錢用來改新竹或台中有車12/31 21:44
178F→: 輛基地的站體做短區間往返增班對於車輛運用會更好12/31 21:44
8F→: 增停1開頭不可能應該說增開6開頭,左營出發過台中就沒12/13 00:00
9F→: 什麽座位了,南港出發還有很多台中左營旅客,為了台北12/13 00:01
10F→: 桃園旅客較低的營收壓縮台北台中,台北左營收跟增加空12/13 00:01
11F→: 位率是很不智的12/13 00:01