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作者 aitt 在 PTT [ Gossiping ] 看板的留言(推文), 共4647則
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8F→: 現在國一中部段是每天出現重現壅塞.就跟未拓寬前五楊一樣12/19 22:27
10F→: 論交通需求成長度桃園段應是第一.其次就是中部段12/19 22:28
13F→: 國三只塞假日.還比較沒迫切性.重點是平日假日都塞的國一12/19 22:31
15F→: 原本台中系統-埔鹽系統20年前是計畫拓寬弄四線道12/19 22:35
16F→: 最後因為顧及有中彰快所以只拓到三線.沒想到中彰快根本不夠12/19 22:36
17F→: 到可以紓解國一交通..國一三線道也難以應付台中都會區車流12/19 22:36
23F→: 國內對於交通需求預測似乎很少考慮到人口與戶數增加情況12/19 22:43
24F→: 帶來的移轉交通量..就拿過去的桃園地區好了12/19 22:44
26F→: 桃園人口大幅增加已經持續非常多年.但是國道與一般道路改善12/19 22:44
29F→: 通通都沒有考慮這個.結果交通惡化迅速.12/19 22:46
30F→: 儘管國一國二拓寬了.問題台一台四與其他幹道問題仍非常嚴重12/19 22:47
20F→: 問題是atr的飛安紀錄,有些慘......不忍賭12/06 21:55
7F→: 老蔣能統一中國靠著就是那票江浙財閥金援...12/04 23:13
8F→: 還有就是江蘇在當時一直是人口增加(包括外省人移入)12/04 23:17
10F→: 最多的地區...尤其都市化最濃的上海更是吸引眾多人口謀生12/04 23:18
13F→: 不過國民政府時期北京發展有限..畢竟不是他們重點發展地區12/04 23:20
14F→: 上海在那時候國民政府就已看出有人口爆炸的疑慮..12/04 23:21
15F→: 也因此他們想要避免過多人口湧入上海造成人口負擔..12/04 23:21
11F→: 我都有做檢測啊.問題遇到稽查濫權刁難沒辦法11/28 20:39
12F→: 這要看你運氣好不好.佛心跟黑心可是差很多的11/28 20:40
4F→: 全日本才300多個這樣的號誌.台灣光是台北就有210多個11/27 22:55
5F→: 行人保護時相可以設特定時段(如上下班或假日尖峰)運作11/27 22:56
6F→: 要不然離峰時人車皆少反而不適合11/27 22:57
7F→: 還有就是此一號誌要設需要建立評估門檻.達到門檻才設11/27 22:58
8F→: 否則過度浮濫不只浪費.還會影響交控....11/27 23:00
10F→: 當然算啊...11/26 21:06
13F→: 現在台灣已經沒進凱迪拉克新車了..11/23 22:23
14F→: 因為慘不忍睹的銷售量.而且當中還有相當高比率是賣殯葬業者11/23 22:25
4F→: 我那次考砸的滿分200的國文.作文不知為何給我超低分11/19 16:54
8F→: 那時最多好像是海山吧...11/19 19:10
13F→: 那時好像沒有原車原場地考照11/18 02:00
20F→: 產業外移我想也是原因吧.一堆台灣企業去幫其他國家創造GDP11/18 01:51