作者查詢 / Windcws9Z
作者 Windcws9Z 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共169則
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38F噓: 完全沒變啊這個05/15 08:02
39F→: 第一步驟,還不是要用鑰匙開兩次05/15 08:04
40F→: 第二步驟,這次保全也有揮手 但你隨車不鳥啊05/15 08:04
41F→: 第三步驟,還是回到卡門 保全請記得要卡三次05/15 08:04
77F推: 授權由隨車人員視現場狀況應變,這邊是對的05/16 08:01
78F→: 把駕駛面板鑰匙當狗牌帶,應該沒有很難才對05/16 08:02
79F→: 不懂為什麼變成不鎖05/16 08:03
80F→: 這樣意思是,隨車人員不在車上05/16 08:04
81F→: 乘客可以自己按STOP嗎05/16 08:04
82F→: 月台緊急停車按鈕比較麻煩,車上要改的比較簡單05/16 08:05
83F→: 從駕駛面板那拉一個EMO出來就可以了05/16 08:06
84F→: 不過都要$$$跟時間發包05/16 08:07
82F推: https://i.imgur.com/dPtw8dN.jpg05/15 07:57
83F→: https://i.imgur.com/ZZ7jXOx.png05/15 07:57
84F→: 我就想問你行控,出事的G12站明明有呼叫你05/15 07:58
85F→: 你沒聽清楚,為什麼不問他05/15 07:59
97F推: 因為不是我框的05/16 07:50
98F→: 至於說為什麼框?你把代碼拿去比對一下05/16 07:53
99F→: 不就知道是什麼東西了,電力復歸05/16 07:53
65F推: https://i.imgur.com/dPtw8dN.jpg05/15 07:44
66F→: https://i.imgur.com/ZZ7jXOx.png05/15 07:44
67F→: 沒人叫你41秒內要抓出問題點,但你可以暫停發車05/15 07:45
68F推: 而且G12站明明就有呼你05/15 07:49
69F→: 你行控沒聽清楚,為什麼不叫對方呢?05/15 07:49
80F推: 接地警告 真的有這麼難懂?05/16 07:48
30F推: 行控中心連自己站點都能報錯,真的是沒救05/15 07:52
28F推: 不是啊,不管掉在上行還是下行05/13 23:12
29F→: 你中捷都不用停車派人檢查嗎05/13 23:12
30F→: 還是你家上行軌道 離下行軌道有一公里遠?05/13 23:12
56F噓: 看到短路警告,是不用想到有吊臂掉下來05/15 00:36
57F→: 請問你 捷運是靠什麼在動?不是電力嗎05/15 00:36
58F→: 電力有短路警告,啊你都不用停車檢查一下就發車?05/15 00:36
62F推: 何必把自己卡在41秒內呢?你是不會先下停車嗎05/15 01:36
63F→: 聯絡各站確認有無異常,是很困難的一件事情嗎05/15 01:38
64F→: 故障從G13站開始蔓延,你是不會從12 13 14開始問嗎05/15 01:40
65F推: 一個站點跳警告,或許還能當成誤判05/15 01:53
66F→: 從G12站一路跳到G17站,真的都不會覺得奇怪嗎05/15 01:53
67F→: *誤報05/15 01:53
2F→: 跟薩利機長有什麼關係..?05/13 23:32
9F噓: 薩利機長 判斷後作出決策,救了全機人員05/13 23:53
10F→: 中捷呢?復歸供電發車,然後撞車05/13 23:53
12F→: 按照薩利機長劇本,中捷應該是有人堅持阻止發車才對05/13 23:54
15F→: 站務馬上開面板停車05/13 23:57
16F→: 保全以身擋門不發車05/13 23:57
17F→: 行控堅持停車查斷電05/13 23:57
18F→: 不過大家都沒按照劇本走就是了05/13 23:58
20F→: 我個人是覺得現場站務滿奇怪的05/14 00:06
21F→: 感覺上不像是有注意到塔吊掉在那05/14 00:06
22F→: 比較像是發車後看到才在找鑰匙05/14 00:07
23F→: 有注意到的話,應該是一上車就去開面板Stand by停車05/14 00:13
25F→: 不過說實在話,也不用太過苛責05/14 00:16
26F→: 畢竟飛機掉一堆也才出一個薩利機長05/14 00:16
27F→: 窩不知道484站務05/14 00:18
28F→: 反正就是那位站在車頭,感覺要開去面板又沒開的05/14 00:18
29F→: *要去開05/14 00:19
59F→: 不是 不是喔,薩利機長有走SOP 但他沒有走完05/15 00:39
60F→: 這也造成他,後來被NTSB委員會找麻煩的原因之一05/15 00:41
61F→: 飛機被鳥擊後,他們發現左右引擎動力開始下降05/15 00:43
62F→: 馬上就照SOP重啟引擎,是重啟失敗05/15 00:43
63F→: 薩利機長才跳過SOP,馬上開APU備用發電機05/15 00:53
64F→: 因為飛機飛行時,電力都是來自引擎發電05/15 00:53
65F→: 引擎一熄火=停電,現代化電腦客機不能沒有電05/15 00:53
66F→: 沒電 連控制飛機都有問題,因為都是線傳 靠電子訊號05/15 00:53
67F→: 開啟APU這指令,在手冊的第15道步驟05/15 00:55
68F→: NTSB委員會判讀黑盒子後也發現左引擎沒有故障05/15 01:04
69F→: 不過薩利機長堅稱左右引擎皆故障熄火05/15 01:04
70F→: 所以做了電腦 以及後來的真人模擬05/15 01:04
71F→: 只要鳥擊後馬上轉往機場,是可以成功降落05/15 01:04
72F→: 但是加上判讀反應時間,都來不及降落05/15 01:04
73F→: 因為是剛起飛還在低空就失去動力05/15 01:04
74F→: 而事後打撈上的左引擎也經過證實損毀,是傳訊問題05/15 01:04
75F噓: 薩利機長 在3000呎約914.4公尺,滑翔僅208秒05/15 01:21
76F→: 把一架A320安全降落在哈德遜河上,救了155人05/15 01:21
77F→: 你中捷出事還敢拿薩利機長來往臉上貼金05/15 01:21
78F→: 花了僅僅13秒就撞了一台列車05/15 01:25
79F→: 1死10傷,快一小時才發現有乘客卡在車底下05/15 01:25
80F→: 難怪“前”董座要給你們拍拍手 鼓鼓掌05/15 01:25
81F噓: 不要說208秒,41秒 甚至你中捷說的13秒05/15 01:30
82F→: 你行控確認一下狀況 多停13秒,說不定都不會撞05/15 01:30
137F推: 我還真不知道台鐵車上有這東西笑死05/13 23:45
138F→: 大概是長的不像緊急按鈕,所以沒被人手殘按過05/13 23:46
9F→: 因為紫線運量很明顯就達不到=給錢坐05/13 23:31
89F推: 紫線 燕巢那邊其實可以只蓋佛陀站05/13 23:28
91F→: P24直接跳P29,中間那邊大概都蚊子站05/13 23:29
24F推: 開始拖別人下水05/13 23:14