[新聞] 事故前有16則異常警告 中捷：非事故軌道發出

看板MRT作者 (刺蝟哲學)時間11月前 (2023/05/13 20:53), 11月前編輯推噓9(13推 4噓 50→)
留言67則, 19人參與, 11月前最新討論串1/1
事故前有16則異常警告 中捷：非事故軌道發出 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2167670 台中捷運事故釀1死10傷意外，今天(13日)有民代爆出，列車撞上前中捷行控中心就收到 16則異常警告，要求檢討究責。台中捷運公司表示，當時為他處軌道與車站用電異常訊號 ，非事故軌道發出。 台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸 破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。 台中捷運公司日前公布相關紀錄，發現當天中午12時26分50秒列車進站，12時27分04秒站 外建案吊車吊臂砸到隔音牆，12時27分30秒列車離站，15秒後列車撞上軌道障礙物，前後 有約41秒應變時間，引發外界議論應變不足。 台中市議員江肇國今天在臉書(Facebook)發文表示，深夜收到無線電譯文後，卻發現更多 缺失和疑點。先前中捷公司給議會的報告是，當天12時27分04秒收到2次的電路異常通知 。但是譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告，且事故前中捷行控中心 就收到共16則異常警告。 江肇國指出，行控中心收到異常警告卻判讀是跳電，並撥打台電詢問是不是跳電的問題， 直到列車已經撞上吊臂造成人員死傷後，才確認不是跳電，中捷公司代理董事長林良泰請 辭不代表究責停止，繼續檢討才能發現問題。 台中捷運公司今天透過文字稿表示，事故列車所處軌道並未有電力異常訊號，有異常訊號 者為他處軌道與車站用電。 中捷公司說明，電力系統當天自12時27分04秒起產生告警，其中第三軌用電為3筆，位於 上行軌道區(往北屯總站，非事故的往高鐵站方向)，且7秒後自動投入恢復第三軌電力並 產生2筆投入告警。 另外，相關車站用電告警為11筆，屬於車站用電相關接地警報，分屬5座車站產生，經確 認受影響範圍為全線18座車站喪失一側電力，依標準作業程序分別於12時27分15秒通知維 修人員，及12時27分21秒無線電通告全線各站務人員，檢視有無旅客受困電梯或於電扶梯 受傷。 心得 中捷說12時27分04秒發出的告警跟吊臂掉落沒有關係... 只是剛好時間一模一樣而已不要誤會 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.254.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683982399.A.1EF.html
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05/13 20:54, 11月前 , 1F
可是事故軌道沒發出警告嗎
05/13 20:54, 1F
推
05/13 20:54, 11月前 , 2F
那麼剛好喔 要確定耶
05/13 20:54, 2F
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05/13 20:56, 11月前 , 3F
中捷公司哪位，要做好確定捏
05/13 20:56, 3F
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05/13 20:57, 11月前 , 4F
什麼？訊號異常來自其他路段！？
05/13 20:57, 4F
推
05/13 20:58, 11月前 , 5F
軌道碎片都這樣了
05/13 20:58, 5F
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05/13 20:58, 11月前 , 6F
還沒有警告？
05/13 20:58, 6F
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05/13 20:59, 11月前 , 7F
時間這麼接近的是別處？really????
05/13 20:59, 7F
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05/13 21:00, 11月前 , 8F
中捷拜託不要扯謊 真的越來越難看
05/13 21:00, 8F
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05/13 21:01, 11月前 , 9F
應該說碎片是掉在上行軌,出事的是下行軌
05/13 21:01, 9F
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05/13 21:02, 11月前 , 10F
05/13 21:02, 10F
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05/13 21:02, 11月前 , 11F
所以中捷認定告警跟事故無關喔
05/13 21:02, 11F
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05/13 21:03, 11月前 , 12F
我是不相信碎片會只掉一邊 請中捷提出證據
05/13 21:03, 12F
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05/13 21:04, 11月前 , 13F
那如果是上行軌剛好有車 也會因為中捷手動恢復供電直
05/13 21:04, 13F
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05/13 21:04, 11月前 , 14F
接撞上去的意思囉？
05/13 21:04, 14F
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05/13 21:05, 11月前 , 15F
7秒之後就自動恢復供電了...不需要查
05/13 21:05, 15F
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05/13 21:06, 11月前 , 16F
原來上行沒有車就沒事
05/13 21:06, 16F
推
05/13 21:07, 11月前 , 17F
中央社的圖示就指出
05/13 21:07, 17F
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05/13 21:07, 11月前 , 18F
吊臂倒塌是橫跨雙向了 怎麼可能只有一側有碎片
05/13 21:07, 18F
推
05/13 21:07, 11月前 , 19F
中捷公司，要確定ne
05/13 21:07, 19F
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05/13 21:08, 11月前 , 20F
哇樓上的圖好精緻啊，中央社比中捷還要專業
05/13 21:08, 20F
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05/13 21:10, 11月前 , 21F
還是這一篇新聞又被媒體移花接木了？
05/13 21:10, 21F
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05/13 21:10, 11月前 , 22F
中捷可以自己公布呀 不然中央社都說是參考中捷了而且
05/13 21:10, 22F
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05/13 21:10, 11月前 , 23F
中央社幹嘛造假？
05/13 21:10, 23F
推
05/13 21:24, 11月前 , 24F
05/13 21:24, 24F
※ 編輯: hawick (61.227.254.14 臺灣), 05/13/2023 21:36:41
噓
05/13 21:37, 11月前 , 25F
只有十幾秒，把正常判斷程序做完都很趕了，去說這十幾秒
05/13 21:37, 25F
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05/13 21:37, 11月前 , 26F
沒有判斷出是吊塔吊落的是什麼邏輯
05/13 21:37, 26F
噓
05/13 22:40, 11月前 , 27F
不管是不是該事件所發出，事後不能一併檢討嗎？
05/13 22:40, 27F
推
05/13 23:12, 11月前 , 28F
不是啊，不管掉在上行還是下行
05/13 23:12, 28F
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05/13 23:12, 11月前 , 29F
你中捷都不用停車派人檢查嗎
05/13 23:12, 29F
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05/13 23:12, 11月前 , 30F
還是你家上行軌道 離下行軌道有一公里遠？
05/13 23:12, 30F
推
05/14 03:27, 11月前 , 31F
軌道7秒後回復，代表行控改專注在車站供電問題？
05/14 03:27, 31F
推
05/14 03:29, 11月前 , 32F
奇怪 車站內部設備供電問題回報給行控幹嘛阿 還管到電扶
05/14 03:29, 32F
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05/14 03:30, 11月前 , 33F
梯去 車站自己就地解決不就好了 該到行控的訊息沒傳到 結
05/14 03:30, 33F
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05/14 03:30, 11月前 , 34F
果不該到行控的訊息讓行控忙個底朝天？
05/14 03:30, 34F
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05/14 07:39, 11月前 , 35F
有仔細看警告譯文內容的都會知道
05/14 07:39, 35F
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05/14 07:40, 11月前 , 36F
都會知道那是多點同時發生的電力警告
05/14 07:40, 36F
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05/14 07:41, 11月前 , 37F
看到一個範圍的電力警告幾乎同時跳出來
05/14 07:41, 37F
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05/14 07:42, 11月前 , 38F
直覺的判斷正常都會是台電的問題吧？
05/14 07:42, 38F
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05/14 07:45, 11月前 , 39F
所以當下行控中心判斷去詢問台電還可以理解
05/14 07:45, 39F
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05/14 07:47, 11月前 , 40F
會說"行控中心因為自動恢復沒查"的人...
05/14 07:47, 40F
噓
05/14 07:49, 11月前 , 41F
我想只有惡意吧...
05/14 07:49, 41F
推
05/14 08:08, 11月前 , 42F
你家短路會是台電問題？國中理化就在睡覺？
05/14 08:08, 42F
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05/14 08:09, 11月前 , 43F
跳電接地軌道淨空不用查？只問台電是直覺？
05/14 08:09, 43F
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05/14 08:16, 11月前 , 44F
短路直覺是台電問題，國中理化老師在哭。
05/14 08:16, 44F
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05/14 08:16, 11月前 , 45F
短路跟跳電還有停電都差很多好嗎？
05/14 08:16, 45F
推
05/14 08:20, 11月前 , 46F
有仔細看內容的都會知道，上面寫短路。至於短路會想
05/14 08:20, 46F
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05/14 08:20, 11月前 , 47F
到先打給台電的，我想，真的可憐哪。
05/14 08:20, 47F
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05/14 22:18, 11月前 , 48F
看到短路就想到有吊臂掉下來的 我建議馬上應徵鐵道機場等
05/14 22:18, 48F
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05/14 22:18, 11月前 , 49F
控制中心的工作 說我是全知全能每次排錯都能在30秒內解出1
05/14 22:18, 49F
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05/14 22:18, 11月前 , 50F
00%正確的答案 並且要求薪水500k/月 這個價錢其實很便宜了
05/14 22:18, 50F
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05/14 22:18, 11月前 , 51F
因為生命無價
05/14 22:18, 51F
推
05/14 22:48, 11月前 , 52F
車站電力異常的話，行控會通告全線確認電梯扶梯有沒有
05/14 22:48, 52F
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05/14 22:48, 11月前 , 53F
旅客受傷或困人，有的話行控會聯絡119協助，樓上S大應
05/14 22:48, 53F
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05/14 22:48, 11月前 , 54F
該是外行人不清楚行控運作沒關係，這邊告訴你唷^^
05/14 22:48, 54F
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05/14 23:12, 11月前 , 55F
原本不知道說誰，看了一下這篇的「s大」好像只有一位
05/14 23:12, 55F
噓
05/15 00:36, 11月前 , 56F
看到短路警告，是不用想到有吊臂掉下來
05/15 00:36, 56F
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05/15 00:36, 11月前 , 57F
請問你 捷運是靠什麼在動？不是電力嗎
05/15 00:36, 57F
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05/15 00:36, 11月前 , 58F
電力有短路警告，啊你都不用停車檢查一下就發車？
05/15 00:36, 58F
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05/15 01:13, 11月前 , 59F
中捷看來是車子有電你不扣他 它自己會動 關鍵就在40秒
05/15 01:13, 59F
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05/15 01:13, 11月前 , 60F
那你能否排查出這異常 下指令讓車子不要動
05/15 01:13, 60F
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05/15 01:14, 11月前 , 61F
看故障訊息一長串 要從哪開始確認呢
05/15 01:14, 61F
推
05/15 01:36, 11月前 , 62F
何必把自己卡在41秒內呢？你是不會先下停車嗎
05/15 01:36, 62F
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05/15 01:38, 11月前 , 63F
聯絡各站確認有無異常，是很困難的一件事情嗎
05/15 01:38, 63F
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05/15 01:40, 11月前 , 64F
故障從G13站開始蔓延，你是不會從12 13 14開始問嗎
05/15 01:40, 64F
推
05/15 01:53, 11月前 , 65F
一個站點跳警告，或許還能當成誤判
05/15 01:53, 65F
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05/15 01:53, 11月前 , 66F
從G12站一路跳到G17站，真的都不會覺得奇怪嗎
05/15 01:53, 66F
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05/15 01:53, 11月前 , 67F
*誤報
05/15 01:53, 67F
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