[新聞] 中捷加強行車安全 已實施3項應變SOP精進措施、研擬2項設備優化方案

看板MRT作者 (小國小民，好國好人)時間1年前 (2023/05/14 21:21), 編輯推噓22(27推 5噓 52→)
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中捷加強行車安全 已實施3項應變SOP精進措施、研擬2項設備優化方案 台中捷運5月10日發生民間建築工地塔吊臂掉落軌道事故，中捷公司深切檢討各項處理流程 ，包括發生緊急事件時強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、縮減手動緊急停 車作業時間，以及導入軌道運輸指差確認，確認列車無異狀才離站。中捷公司今（14）日表 示，上述3項措施均已實施，未來將持續與系統商討論2項設備優化方案，以提供更安心的乘 車環境。 中捷運務處長許泰銘表示，針對5月10日事故，中捷公司再次向罹難者、傷者、家屬及社會 大眾致上最深的歉意，對於各界建議會虛心檢討並改進。中捷已檢討應變SOP，3項精進措施 全面實施，包括：一、險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高 舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車；二、列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻 擋月台門或車門關閉，防止列車離站；三、隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人員可立 即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間。 此外，在例行的行車作業中，中捷已導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視 線，確認列車無異狀，以有效降低人為失誤，確保行車安全。 中捷公司同時研擬2項設備優化方案，分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識 裝置」。中捷公司說明，國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台 北文湖線在內，均未設置月台緊急按鈕，未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設 置月台緊急按鈕。 中捷公司也說，中捷綠線已建置障礙物偵測系統，與國內外捷運自動無人駕駛系統設計相同 ，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；若軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬 掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里， 列車行經該軌道電路區域就會依速限降速；但這樣仍不足，未來將研擬發展智慧型障礙物辨 識裝置，例如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能，延伸障礙物偵測距離，優化預警機 制，強化行車安全系統。 許處長也進一步說明已實施的3項SOP精進措施，第一，為讓隨車人員遇緊急狀況時，可以快 速掀起蓋板，啟動駕駛蓋板裡的緊急停車按鈕，中捷設計更快速拉取鑰匙開蓋板的動作，經 過簡化動作，隨車人員翻開執行包可直接抽出鑰匙，馬上開啟蓋板，按壓緊急停車鈕，可大 幅縮短操作時間。 第二， 也增加保全的險阻手勢，即雙臂在上空交叉揮舞，讓隨車人員溝通更順利；第三， 若遇緊急狀況列車須停駛，保全也可用腳擋住車門或月台門，只要車門或月台門沒有關起， 列車就無法出發。若遇緊急狀況時，為讓列車停駐在月台上，保全可以用腳擋車門，當車門 碰到障礙物時，會重新關閉三次，車門若還是無法關起就會認定是真正障礙物，車門就會全 開，這樣就達到車門開啟，列車不會移動的目的；另一個方式是用腳擋住月台門，月台門在 夾到腳後會微開，重複關閉三次後全開，月台門沒有關閉的話，列車一樣無法出發。 許處長補充，月台門端牆外方的緊急斷電箱裡設有緊急斷電鈕，作用並不是緊急停車，而是 按壓後會讓第三軌沒有電，一般作用是當人員進入軌道要做維修作業時，就會啟動斷電安全 防護，避免被高壓電擊，所以不會利用緊急斷電箱的緊急斷電鈕做緊急剎車、停車的功能， 與緊急停車鈕作為讓列車直接停車的功能，兩個有所差異。 此外，端牆外方是管制區，須透過鑰匙打開端牆門，才能步行到斷電箱啟動斷電鈕，需要一 些時間；若為緊急停車目的，一般還是會啟動按下車內的緊急停車鈕，或是透過擋車門不要 讓列車出發。(5/14*11)*台中捷運 台中捷運改善圖卡照片 https://i.imgur.com/kLO6PZ6.jpeg
保全人員發現前方軌道異狀，立即雙手高舉交叉揮舞做出險阻手勢，示警隨車人員。 https://i.imgur.com/usjs6xl.jpeg
隨車人員站出車外進行指差作業，以確認前方有無異狀。 https://i.imgur.com/GbSAqBT.jpeg
隨車人員發現異狀，立即以腳擋門，車門無法關門，列車就無法離站。 https://i.imgur.com/gYm7lyR.jpeg
隨車人員值勤包配置優化，使隨車人員可立即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間 https://i.imgur.com/gPtsF0R.jpeg
隨車人員開啟動駕駛控盤後，按壓緊急停車按鈕。 https://i.imgur.com/tpDBgmk.jpeg
新聞來源：https://www.taichung.gov.tw/2353953/post -- 今天剛好坐捷運從崇德文心到舊社站 https://i.imgur.com/lz9Vtbt.jpeg
沿線也有稍微觀察一下順便拍了一些照片提供參考 去和回的隨車人員上車前也都有做指差作業，上車後也都站在車頭一直看著 就是起來精神蠻緊繃的（辛苦了QQ） 保全的都分似乎只有看到只有某一邊的月台會有一個（以前都沒特別注意有幾個在哪裡） 端牆外的管制區 https://i.imgur.com/H33mk1u.jpeg
站在車頭往外看的視角 https://i.imgur.com/tLGAzMK.jpeg
車頭的駕駛蓋板 https://i.imgur.com/dX1nFjF.jpeg
一般民眾在車上遇到緊急狀況可以使用的緊急通報程序 https://i.imgur.com/IVOD44n.jpeg
假日舊社站還是有不少學生在練舞 https://i.imgur.com/sIWrF53.jpeg
https://i.imgur.com/ULU5NRs.jpeg
舊社站有一台機械手臂拉花的咖啡機，還蠻有趣的 借水管影片分享 https://youtu.be/Jke2McV2dDQ
拿鐵還不錯喝XD，拉花就簡單樹葉型的那種 以上分享～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.89.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1684070473.A.CD2.html
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05/14 21:35, 1年前 , 1F
做個按鈕很難嗎
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推
05/14 21:37, 1年前 , 2F
先幫行控中心上理化課才知道接地是什麼好嗎？
05/14 21:37, 2F
推
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到時候會不會又變成太敏感 風吹草動就停？
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推
05/14 21:49, 1年前 , 4F
果然卡門列在其中
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推
05/14 21:50, 1年前 , 5F
有改變 推一個 中捷加油
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推
05/14 21:51, 1年前 , 6F
所以叫行控去上課啊，不然只會打給台電，那警告直接
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05/14 21:51, 1年前 , 7F
連線台電處理就好了，行控也可以撤掉了。台電至少懂
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05/14 21:51, 1年前 , 8F
短路什麼意思。
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05/14 21:51, 1年前 , 9F
至少是用腳卡門 不是用身體給門夾（夾到下體怎麼辦
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推
05/14 21:55, 1年前 , 10F
有改進給推。
05/14 21:55, 10F
推
05/14 22:11, 1年前 , 11F
雖然用隨身包卡門比較安全，但緊急時刻管不了那麼多
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時，用腳卡門也可能更快
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推
05/14 22:27, 1年前 , 13F
推改善 未來緊急停止按鈕希望能逐步到位
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05/14 22:38, 1年前 , 14F
中捷臉書有緊急停車SOP示範影片提供參考
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05/14 22:38, 15F
推
05/14 22:41, 1年前 , 16F
推改善，希望經過這次中捷能學到東西
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再推一個，前線人員也辛苦了
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推
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推改善，也希望後續建商能負起應有責任。
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05/14 22:57, 1年前 , 19F
補個另張照片，有提到按下緊急按鈕後是停靠下一站（同一
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台車廂拍的）
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推
05/14 22:58, 1年前 , 22F
樓上分享的緊急通報程序很明顯是應對車廂火災使用的
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噓
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所以停車系統呢？還有行控中心的反應呢？
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推
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那不就第四段
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和第五段
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推
05/14 23:23, 1年前 , 26F
願意面對錯誤改善，給推
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推
05/14 23:32, 1年前 , 27F
中捷的基層真的辛苦了
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05/14 23:34, 1年前 , 28F
應該要有人定期詢查延線施工工地是否侵入淨空線,有沒有人
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05/14 23:35, 1年前 , 29F
未伸請就偷吊鋼琴到高樓...
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推
05/14 23:39, 1年前 , 30F
短期改善看起來也就這樣了 不然改硬體也不是一天兩天
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05/14 23:39, 1年前 , 31F
能搞定的事情 還是希望中捷後續繼續改善硬體 不然單
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05/14 23:39, 1年前 , 32F
靠改人員應對也不是保險真的上好上滿的作法
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05/14 23:42, 1年前 , 33F
繼續改善硬體應該就是前面提到的第四段跟第五段
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推
05/15 01:01, 1年前 , 34F
快增設月台緊急"停車"鈕吧
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推
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作個按鈕很難嗎？
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推
05/15 02:35, 1年前 , 36F
那不只是一顆按鈕...
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推
05/15 04:03, 1年前 , 37F
議會與市府快撥經費設置停車鈕阿，官員們還在等什麼？
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噓
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完全沒變啊這個
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05/15 08:04, 1年前 , 39F
第一步驟，還不是要用鑰匙開兩次
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第二步驟，這次保全也有揮手 但你隨車不鳥啊
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第三步驟，還是回到卡門 保全請記得要卡三次
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推
05/15 10:21, 1年前 , 42F
初步改善也只能這樣，中長期措施記得要跟上就好。
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05/15 10:22, 1年前 , 43F
隨車人員執勤的時候鑰匙就插著，或是可以不用鎖，不行嗎？
05/15 10:22, 43F
推
05/15 10:33, 1年前 , 44F
不行不鎖啦，是忘了鄭捷嗎？
05/15 10:33, 44F
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05/15 10:34, 1年前 , 45F
換感應卡可能更快更防呆，但不鎖很刺激。
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推
05/15 11:23, 1年前 , 46F
結果變成短期間常開了
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噓
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為何感覺開蓋那個還是沒改？
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05/15 12:02, 1年前 , 48F
第一點應該沒改硬體？還是記者沒寫而已？
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05/15 12:03, 1年前 , 49F
現在隨車員改成都站第一節了嗎？
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05/15 12:11, 1年前 , 50F
今天又宣布改成全開了
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05/15 12:11, 1年前 , 52F
摘錄新聞：今日宣佈，即日起隨車人員在駕駛端時，車內「
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人工駕駛面板」全時段打開，由隨車人員視現場狀況應變，
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即時按下緊急煞車鈕，防止發生突發意外「煞不住」。
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05/15 12:14, 1年前 , 55F
笑死 我真的要笑死
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05/15 12:14, 1年前 , 56F
這樣隨車人員和駕駛有什麼不一樣？ 要不要調薪到跟駕駛一
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05/15 12:14, 1年前 , 57F
樣？
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噓
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直接降級GoA2笑死
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05/15 12:37, 1年前 , 59F
但以台灣的情況 GoA4要考量到的點還是多很多
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05/15 12:38, 1年前 , 60F
跟無人公車一樣 很難偵測沒有規律的三寶
05/15 12:38, 60F
推
05/15 12:43, 1年前 , 61F
全時段打開也是創全國之先
05/15 12:43, 61F
推
05/15 12:46, 1年前 , 62F
如果隨車員沒看到，乘客可以按緊急停車鈕嗎？
05/15 12:46, 62F
推
05/15 12:59, 1年前 , 63F
隨車員好累 到底要看哪裡
05/15 12:59, 63F
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05/15 13:17, 1年前 , 64F
月台緊急按鈕，中捷沒能力改吧，號誌系統的東西
05/15 13:17, 64F
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05/15 13:18, 1年前 , 65F
"將與系統廠商研議" 就是廠商願意才有辦法改
05/15 13:18, 65F
推
05/15 14:31, 1年前 , 66F
這樣駕駛端要淨空嗎
05/15 14:31, 66F
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05/15 16:31, 1年前 , 67F
說只是做個按鈕....這個要讓訊號到號誌系統然後再到車上耶..
05/15 16:31, 67F
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05/15 16:32, 1年前 , 68F
怎麼可能只是"做個按鈕" 哇塞
05/15 16:32, 68F
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05/15 16:33, 1年前 , 69F
月台門電車門夾到還是會有點痛，尤其是女人小，不過緊急時候
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05/15 16:33, 1年前 , 70F
顧不了太多，希望大家有個概念(比被電梯夾還痛一點)
05/15 16:33, 70F
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05/15 16:33, 1年前 , 71F
少個字"小孩"
05/15 16:33, 71F
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05/15 17:31, 1年前 , 72F
果然自動駕駛要通過台灣的考驗很難，動不動人衝出來、
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05/15 17:31, 1年前 , 73F
吊臂掉下來
05/15 17:31, 73F
噓
05/15 19:16, 1年前 , 74F
現在劫車比發生工安意外還要方便了
05/15 19:16, 74F
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05/15 20:09, 1年前 , 75F
以前的憨人覺得把水龍頭插上去就會有自來水流出來...
05/15 20:09, 75F
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05/15 20:10, 1年前 , 76F
所以你確定“那只是顆按鈕”而已？
05/15 20:10, 76F
推
05/16 08:01, 1年前 , 77F
授權由隨車人員視現場狀況應變，這邊是對的
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05/16 08:02, 1年前 , 78F
把駕駛面板鑰匙當狗牌帶，應該沒有很難才對
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05/16 08:03, 1年前 , 79F
不懂為什麼變成不鎖
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05/16 08:04, 1年前 , 80F
這樣意思是，隨車人員不在車上
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05/16 08:04, 1年前 , 81F
乘客可以自己按STOP嗎
05/16 08:04, 81F
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05/16 08:05, 1年前 , 82F
月台緊急停車按鈕比較麻煩，車上要改的比較簡單
05/16 08:05, 82F
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05/16 08:06, 1年前 , 83F
從駕駛面板那拉一個EMO出來就可以了
05/16 08:06, 83F
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05/16 08:07, 1年前 , 84F
不過都要$$$跟時間發包
05/16 08:07, 84F
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