作者查詢 / Dcpp2015
作者 Dcpp2015 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共8814則
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8F→: 臺灣又沒有中國的內需市場,原廠也不會願意拿技術06/03 23:46
9F→: 換市場。06/03 23:46
10F→: 市場太小想自己做車,就是做不起來而已。06/03 23:46
11F→: 臺灣最早開始做的車是拿日本那邊的舊模生產的舊款06/03 23:49
12F→: 車。06/03 23:49
13F→: 賣舊模不是問題,問題是要夠便宜。06/03 23:50
14F→: 馬來西亞的Perodua Myvi算是一個比較成功的例子。06/03 23:53
15F→: 前兩代是以Daihatsu Boon的舊模生產的,第三代才是06/03 23:54
16F→: 自主設計的,不過引擎、變速箱還是買別人的(Toyot06/03 23:54
17F→: a )。06/03 23:54
18F→: 裕隆算是另一個反向的失敗例子吧,跟nissan 打壞關06/03 23:57
19F→: 係,後來是nissan原廠本身財務有問題,才有1996的06/03 23:57
20F→: 沙肥肉。06/03 23:57
25F→: 川普的政策就政治正確啊,只要能逼迫企業移回美國06/04 00:07
26F→: 生產就好,逆差一般小老百姓才不管。06/04 00:07
27F→: 水往低處流,美國生產成本這麼高,企業出逃中國也06/04 00:09
28F→: 不會回流美國,只是便宜旁邊的東南亞國家(印度、06/04 00:10
29F→: 越南、柬埔寨等等)06/04 00:10
5F→: 能整車進口的話,對岸有設廠的那些合資車大概進來06/03 19:36
6F→: 大殺四方了。06/03 19:36
12F→: 會比德訂便宜吧?06/03 19:39
15F→: 那些雙B直接進中國製的會比德訂的便宜一些吧?06/03 19:40
10F→: 可是國產車被批評最慘的就是安全配備都是選配,進06/03 17:27
11F→: 口車很多品牌都是標配。特別是2010前後的車,一堆06/03 17:27
12F→: 國產車還在一顆兩顆安全氣囊的。進口車那個時候很06/03 17:27
13F→: 多就是給六顆了,先不說比較多就比較好,起碼有給06/03 17:28
14F→: 就比沒有好。06/03 17:28
15F→: 裕隆賺錢是靠房地產不是汽車吧?06/03 17:28
59F→: 卡住油門沒有過,倒是有卡住拖鞋過(我指拖鞋卡住06/03 17:16
60F→: 油門)06/03 17:16
61F→: 後來我都盡量不穿拖鞋開車。06/03 17:17
60F→: 反正虧爛的是保險公司。06/03 13:52
30F→: 有殼的老人電動車??06/03 13:42
57F→: nissan 就冷氣、電系容易壞。06/02 05:08
40F→: 三年左右二手車是CP值最高的時候,但是就怕遇到調05/31 18:24
41F→: 錶車。05/31 18:24
42F→: 如果這車都在原廠保養比較沒機會搞調錶,外場保養05/31 18:25
43F→: 就不好說了。05/31 18:25
44F→: 三年車怎麼想都不可能30萬,除非你買的是泡水、重05/31 18:26
45F→: 大事故車、權利車。05/31 18:26
1F推: 車價便宜確實可以加速淘汰老車,要不是車太貴誰願05/31 12:15
2F→: 意耗油老車修了再修。05/31 12:15
4F→: 降稅首先頭大的就是車商,手上的車不降價沒人要,05/31 12:18
5F→: 降價要賠錢。就好比那個特斯拉突然調降一樣,二手05/31 12:18
6F→: 車商手上要是剛好有這車,立馬就虧一波(我只是舉05/31 12:18
7F→: 特斯拉的例子,不是針對電動車)05/31 12:18
8F→: 那個五萬效益不夠大,要更大還是要降稅,畢竟臺灣05/31 12:19
9F→: 的車子稅金就是太高。05/31 12:19
24F→: 用現成的充電站不好嗎?05/31 12:02
25F→: 而且跟別的品牌共用也不是壞事,用戶多去攤平建設05/31 12:03
26F→: 成本。05/31 12:03
27F→: 領先者本來就很容易成為制定規格的。05/31 12:04