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作者 Cascadia 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共573則
限定看板:Road
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10F→: 使用者付費不適合作為夜間收費的理由吧。感覺使用者付費09/21 18:24
11F→: 是要把外部成本內部化。但是連假改為夜間用路也創造不少09/21 18:26
12F→: 外部效益(紓解尖峰壅塞),所以兩者相抵(?)09/21 18:26
13F→: 有錯請指正,我太久沒接觸經濟學相關的東西09/21 18:28
9F→: 可以改成讀後牌吧,美加感覺很多都這樣,因為有些州/省09/14 19:49
10F→: 汽車也不用前牌。09/14 19:50
11F→: 有些地方應該要把匝道做成立體交叉減少交織,比如說74東09/14 19:57
12F→: 向五權西入口&市政出口尖峰都會因為交織而壅塞。當初應09/14 19:58
13F→: 該要讓市政出口匝道提早岔出去沿著環中路外側走。然後09/14 20:00
14F→: 再讓五權西匯入。也許是$的問題and/or沒預料車流這麼大09/14 20:02
15F推: 另外我覺得路口應該學美加在多車道左轉道之間畫虛線導引09/14 20:09
16F→: 。反倒是最內側那條好像沒什麼必要。09/14 20:11
3F→: 台灣的法規沒規定紅燈要不要繼續亮,不過絕大部分都會熄08/13 23:34
4F→: 掉。我認為安全考量該繼續亮,避免剛到的直行車誤會想闖08/13 23:35
6F→: 黃燈。欸台灣標誌標線號誌的規定很簡陋又不常檢討。08/13 23:38
7F→: 這個亮法在北美絕對不合格(不過北美號誌邏輯不一樣,所08/13 23:44
8F→: 以不會出現這狀況)08/13 23:44
11F推: 感謝樓上上指正。希望能通盤檢討法規...很多條都有問題08/14 22:02
16F→: 同樣時速300公里,高鐵的每小時載客量還是遠大於公路吧07/31 12:04
17F→: 另外高鐵財改後特許營運期延到2068年了07/31 12:06
20F→: 我意思是說效益上沒理由把八卦山隧道從高鐵搶過來07/31 23:37
1F推: 個人覺得最好的解決方式是修法讓圓綠跟箭頭可以同時亮07/25 10:07
2F→: 也就是遲閉時段直接多亮出一個左轉箭頭就好07/25 10:08
3F推: 時間太久的應該還有依照歷史路況資料預測,不過遇到突發07/25 10:14
4F→: 狀況(車禍等)當然就沒辦法了07/25 10:14
9F→: 嗯現在的慣例似乎是這樣。07/23 21:15
10F→: 回U大,我會以燈號為主。感覺燈號比較有在維護,我還看07/25 10:10
11F→: 過有路口號誌設了10年以上了,但現在還沒撤掉"讓"的標誌07/25 10:11
8F推: 圓綠燈就可以左轉,圓綠燈的意思就是你想怎麼走就怎麼走07/22 16:53
9F→: (但不保證沒人跟你衝突),除非有其他禁制標誌07/22 16:54
10F→: 更正用詞,應該是說允許你朝各方向走,但衝突時必須依照07/22 16:59
11F→: 交通規則禮讓他人(也有可能是別人必須禮讓你)07/22 17:00
20F→: 這很明顯是警察疏失,訴願或打行政訴訟絕對可以撤銷罰單07/22 18:08
21F→: 怎麼想都不合理,道路交通標誌標線號誌設置規則第206條07/22 18:10
22F→: 也寫得很清楚了。07/22 18:11