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討論串[討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
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標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準. 修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布. 經濟部標檢局新聞稿：https://bit.ly/3DOMl5Y. 好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了. 打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……. 現在民間電動車協
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文長注意，其實大多是本人的口語碎碎念，電器規格也為了易讀簡化許多. 雖然電動車不只特斯拉. 但身為在台電動汽車市占率龍頭的特斯拉在台賣出一萬多輛後. 突然宣布今年第三季開始更換新進口車輛的充電規格. 甚至是非台灣主流的 CCS 2 規格，著實令人震撼. 到底是為什麼呢？我一直很好奇是台灣政府這麼有能
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改CCS2是短痛長多啦. 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定. 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或. CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的. 你可以想像到時整天被人家酸說
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收到這簡訊真的挺令人生氣的. 你各位韭菜，買新車送免費 CCS2 充電樁哦！. https://i.imgur.com/RIjmDiW.jpg. CCS1 轉接器還不賣. 早期的車官方也還沒說可不可以加裝支援 CCS1 轉接的充電模組. 期許其他車廠爭氣點啊，同電量下的續航力就是幹不掉特斯拉欸. -
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這議題可以討論的點很多啦. 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受. TPC改CCS2短空長多是事實. 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯. 問題是你今天宣布就馬上換規格？. 那新領車的車主要怎麼充電？. 台特直營的超充站是可以馬上改規格. 其他的目的地充電呢？. 原本特斯拉在台建設上千座充電站.
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