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討論串[討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
共 10 篇文章
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收到這簡訊真的挺令人生氣的. 你各位韭菜，買新車送免費 CCS2 充電樁哦！. https://i.imgur.com/RIjmDiW.jpg. CCS1 轉接器還不賣. 早期的車官方也還沒說可不可以加裝支援 CCS1 轉接的充電模組. 期許其他車廠爭氣點啊，同電量下的續航力就是幹不掉特斯拉欸. -
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之前看報導是台灣政府和電車充電產業聯盟想要主推 CCS1 的快充規格，歐洲各大車廠也配合台灣政府的規劃引進 CCS1 規格的電動車款。CCS1 也跟台灣現有公共建設的 J1772慢充規格互通，可以直接用，不需要轉接頭。. 結果特斯拉可能認為被刁難、差點被取消 TPC 快充規格不爽，硬是不配合台灣政府
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標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準. 修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布. 經濟部標檢局新聞稿：https://bit.ly/3DOMl5Y. 好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了. 打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……. 現在民間電動車協
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^昨天在標檢局進行了第二場會議 (感謝邱臣遠立委協助)https://i.imgur.com/D3im3bF.png. 與會者明確指出，今年三月的會議上，標檢局就是禁止轉接頭，和VSCC一樣態度. https://i.imgur.com/iFVfAVi.png. 昨
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抱歉佔用個板面自回一下，想說新消息也水落石出了，來把這文做個結束. 相信有關注的板友都有看到新聞已經出來了. 若沒看到可以參考研究特斯拉不遺餘力的 asdhse 大貼文：#1W-M0iIQ. （其實 u-car 寫得比較詳盡：https://news.u-car.com.tw/news/articl
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