[閒聊] SUV起源-第一代RAV4與第一代CRV的技術

看板car作者 (kinglan)時間2周前 (2025/11/16 20:42), 2周前編輯推噓31(31推 0噓 40→)
留言71則, 37人參與, 2周前最新討論串1/2 (看更多)
https://i.mopix.cc/v82UdK.jpg
照片來源：一代CRV與一代RAV4車聚 在 1989 年東京車展上，豐田發布了 RAV-Four，由當時首席工程師野中正（Tadashi Non aka）開發的。一款「4 WD」概念車。這些是 RAV4 的起源。 https://i.mopix.cc/xFha36.jpg
當時豐田旗下擁有眾多車型，例如豐田Hilux Surf、陸巡，在正統越野車產品線中佔有舉 足輕重的地位。 豐田在開發RAV4時，設計部門在想要打造的，是一款20到25歲的年輕市場與女性消費者的 車型，功能上結合了輕量化沙灘車風格、市區道路靈活性與強勁的四驅性能。 https://i.mopix.cc/YHS2mc.jpg
照片來自豐田汽車博物館，目前豐田可能還有當年被打爆的陰影，這裡是看不到第一代本 田CRV。 以下是在豐田汽車博物館買的兩本當年復刻版的文獻後讀後心得 https://i.mopix.cc/3QzVTP.jpg
首先講的是豐田第一代RAV4的技術 1. 與當年Celica GT-Four 高性能車型上使用的同一套運動型 ABS 系統。 擁有四個感測器和三個通道，能夠獨立控制前後輪。該系統兩個G力感測器能準確地了解 車速和加減速情況，判斷車輛是在轉彎還是直線行駛，從而實現最佳的控制。 例如在轉彎時，內側後輪會起到煞車作用。 https://i.mopix.cc/YDPDID.jpg
這在30年後的五代RAV4型錄有寫這個東西，其實是30年前RAV4就有的技術。 2. 全時四輪傳動系統確保了卓越的越野性能。 齒輪中央差速器的前後驅動力分配均為50:50，但中央差速器增加液壓多片離合器，可以 限制或幾乎完全接合差速器，從而實現針對不同駕駛情況的最佳前後驅動力分配。 起步時根據油門開度和前後差速器的轉速，離合器接合力略微增強，以防止前輪打滑並優 化前後輪的扭力分配。 車輪即將打滑時，離合器會強力接合，以最大限度地發揮差速器的極限作用，從而修正行 駛路線。 搭配Celica GT-Four 那套運動型ABS,可以實現四輪扭力分配 https://i.mopix.cc/mQlriO.jpg
書中圖說，擁有中央差速器鎖定功能，自動分配前後輪輸出比例，後差速器配拖森LSD 目前和泰在賣的豐田車型，能買的到接近的車，可能只有暴力鴨。 3. 車身外部面板、橫樑、立柱和座艙區域均採用高張力鋼板，車體符合當年安全標準。 https://i.mopix.cc/CMtdb3.jpg
https://i.mopix.cc/gkpF7w.jpg
易積水區域塗有防銹塗料，而輪拱凸緣、底盤下方和側裙下方則塗有耐刮擦塗料。 https://i.mopix.cc/PclHwq.jpg
豐田產業技術博物館：特別強調耐蝕鋼板 目前快30歲的車，這板金內外確實不生鏽 https://i.mopix.cc/lXzZkd.jpg
本田第一代CR-V(1995年上市) https://i.mopix.cc/nlPZfm.jpg
接下來就是本田一代CRV這本書 30年後買本田大概都會知道，本田是買引擎送車殼，而30年前這本日版書上，當然也是強 調本田這顆引擎的技術。 1. CR-V 的引擎從約 2000 rpm（液力變矩器接合）到 4200 rpm（最大扭力輸出），功率 線性增長直至 5500 rpm（達到最大輸出功率），實現高轉速和高功率輸出。使用獨家技 術將四個獨立的鐵缸套鑄造到鋁製缸體中。 https://i.mopix.cc/N3kJFD.jpg
至於一代RAV4的3S-FE,當然不是線性的 當年這款B20B -2.0鋁合金新引擎的乾重為146公斤。它比VTEC的B16A引擎輕15公斤，比他 的對手 RAV4上市卻使用問世20年3S-FE老引擎輕 67 公斤。 （個人心得）直到2000年以後，豐田推出WISH那一顆1AZ-FE引擎，才與本田B20B打平。 2. 全電子控制的 PROSMATEC Type II 變速箱，之所以稱之為全電子控製版本，不僅在於 其具備延遲點火控制功能（可在換檔時短暫延遲點火正時以降低扭矩並緩衝衝擊），該系 統會將引擎轉速、油門位置、實際車速和檔位資訊與平坦路面狀況進行比較，如果路面平 坦則選擇“城市”模式，如果滾動阻力高則選擇“上坡”模式，如果滾動阻力低則選擇“ 下坡”模式。 這大概是2000年後，台灣才能買的到同款搭載豐田SUPER ECT的Previa。 https://i.mopix.cc/MZxDaL.jpg
最後最重要的內部空間，寬敞的走道只需稍微彎腰即可輕鬆在車內走動，後座平坦的地板 和寬敞的內部空間，可供四人使用的帶杯架的折疊桌。 https://i.mopix.cc/XI0Vhq.jpg
看看CRV-2620mm的軸距與果嶺地板，而第一代RAV4四門只有2410mm,車室空間足足短了21 公分 後行李箱採用雙層結構，地板下方設有一個儲物桶。這個容量為354公升的儲物桶防水， 此外，儲物桶的蓋子還可以用作戶外桌子。 車架橫截面積較大，並採用電腦分析技術來控制碰撞時各位置的潰縮模式。車架共有七根 橫樑，下尾門設有大型加強筋，提高了備胎鉸鏈安裝區域、輪胎支架和鉸鏈安裝區域的剛 性。隔板也對下尾門進行了加固，確保了足夠的剛性。 https://i.mopix.cc/HvsFh8.jpg
至於防蝕鋼板部分：CRV書中沒有提到… 另外書中在採訪CRV設計部時： 豐田第一代RAV4(1994)上市後，本田第一代CRV已經是開發階段後期，研發部門馬上進行R AV4的試駕，試駕後研發團隊表示豐田RAV4是第一款以輕量化為賣點的車型，它的駕駛操 控非常靈活，但內裝舒適性方面存在一些問題。 CR-V在內飾與舒適性方面完全比照奧德賽設計，駕駛體驗與CIVIC相同，就實用性與內飾 舒適性方面，它遠遠超越了RAV4，RAV4是很強勁的對手，但整體而言CR-V或許更勝一籌。 RAV4具備越野能力，但越野車面臨的問題是，未鋪設路面的森林道路本身正逐年消失。至 少在關東地區，這樣的道路已經所剩無幾，未來的四輪傳動車應該將它們的越野能力僅僅 視為一種附加功能而非全部。 從製造商的角度來看，CR-V或許是一款名副其實的都會用車。它的象徵意義與當前的流行 趨勢相符，而且它本身也是一款性能卓越的轎車。 以30年後來看，當年本田設計部方向果然是對的，但近15年上市的SUV，不論空間、動力 、舒 適及駕駛體驗都已經海放30年前的一代CRV, 至於越野能力部分，現在的SUV不一定能夠達到第一代RAV4的實力 https://i.mopix.cc/T3ykZt.jpg
照片來源：一代RAV4車友 時間來到2000年，和泰決定不引進相同小尺寸的第二代RAV4，改引進更大更豪華的二代Pr evia,這也是台灣獨缺二代RAV4 https://i.mopix.cc/JFW9S5.jpg
直到三代大尺寸RAV4上市，和泰才接續才引進台灣 三代之後的RAV4，也走向與CRV相同的道路 加大空間，增加舒適性，越野能力是能賺錢嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.197.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1763296968.A.235.html
推
11/16 20:50, 2周前 , 1F
考古推~
11/16 20:50, 1F
推
11/16 20:54, 2周前 , 2F
土桑呢
11/16 20:54, 2F
土桑2004年很後面了，但自從韓國現代與三陽工業合作後，在三陽本田生產線（看）學到 不少 東西，打通不少卡關的地方，從此之後突飛猛進。
推
11/16 20:55, 2周前 , 3F
現在SUV都嘛都會車 誰還在管能不能上山下海
11/16 20:55, 3F
推
11/16 20:56, 2周前 , 4F
推 明年也打算去豐田汽車博物館 你給了我一些不錯的前導
11/16 20:56, 4F
推
11/16 20:57, 2周前 , 5F
這篇有趣！
11/16 20:57, 5F
推
11/16 21:04, 2周前 , 6F
當初的CRV=貨車 一般人是不會買的
11/16 21:04, 6F
推
11/16 21:12, 2周前 , 7F
所以第一代CRV銹嗎？
11/16 21:12, 7F
這題好恐怖，三陽工業生產的本田或現代都沒聽說生鏽問題
→
11/16 21:13, 2周前 , 8F
現在的CRV 6代一樣是客貨車
11/16 21:13, 8F
推
11/16 21:15, 2周前 , 9F
推 這篇學到很多
11/16 21:15, 9F
推
11/16 21:17, 2周前 , 10F
CR-V 1、2代是自小客認證，3代開始才是客貨車
11/16 21:17, 10F
推
11/16 21:20, 2周前 , 11F
台本在6代的促銷贈品裡
11/16 21:20, 11F
→
11/16 21:20, 2周前 , 12F
，復刻了野餐桌
11/16 21:20, 12F
推
11/16 21:24, 2周前 , 13F
河粉本黑將在三分鐘後抵達戰場
11/16 21:24, 13F
推
11/16 22:05, 2周前 , 14F
推，家裡曾有一代美規CR-V，20幾年車沒繡過
11/16 22:05, 14F
推
11/16 22:11, 2周前 , 15F
豪洨，以前三陽工業的也照鏽好嗎！
11/16 22:11, 15F
真假
推
11/16 22:12, 2周前 , 16F
推 本田就是打牌的風格手段怪怪的 不然絕對有和豐田並
11/16 22:12, 16F
※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/16/2025 22:13:30
→
11/16 22:12, 2周前 , 17F
駕齊全成為世界前幾大車廠的能力 個人認為啦
11/16 22:12, 17F
推
11/16 22:13, 2周前 , 18F
我以前開4代鏽的亂七八糟
11/16 22:13, 18F
→
11/16 22:13, 2周前 , 19F
喔補充一下 生鏽的問題要處理好這是個前提就是了
11/16 22:13, 19F
→
11/16 22:14, 2周前 , 20F
是4代喜美不是crv
11/16 22:14, 20F
（更正）4代喜美好久以前的時代
推
11/16 22:38, 2周前 , 21F
現在的SUV都朝向LSUV靠攏,越野味道已蕩然無存
11/16 22:38, 21F
→
11/16 22:41, 2周前 , 22F
有人知道2WD SUV是從哪開始嗎，記得是Escape
11/16 22:41, 22F
→
11/16 22:41, 2周前 , 23F
但現在只聽到CRV跟RAV4
11/16 22:41, 23F
→
11/16 22:44, 2周前 , 24F
當年的RAV4、CRV、X-trail都還在車壇發光發熱
11/16 22:44, 24F
日產我不太看好，反而是土桑是未來的三強
推
11/16 23:03, 2周前 , 25F
期待下次，電車的起源
11/16 23:03, 25F
→
11/16 23:19, 2周前 , 26F
四代喜美在台灣賣時台灣本田還沒成立吧
11/16 23:19, 26F
誤會，看成4代CRV,4代喜美那年代防蝕技術還不是很好 ※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/16/2025 23:21:13
→
11/16 23:20, 2周前 , 27F
四代Civic 是南陽生產的
11/16 23:20, 27F
→
11/16 23:21, 2周前 , 28F
台灣本田是2000年成立的，第一台生產的車款是2代CR-V
11/16 23:21, 28F
※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/16/2025 23:24:10
→
11/16 23:24, 2周前 , 29F
一下說三陽沒問題，一下說那年代防蝕技術不好，一
11/16 23:24, 29F
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11/16 23:24, 2周前 , 30F
下說豐田1994年RAV4強調防蝕，搞得我好亂啊
11/16 23:24, 30F
三陽工業生產四代喜美是在1988年，那是37年前的台灣，那時候我家隔壁車廠還有交車底 盤噴柏油膠防鏽 日本那1990年代，日本國內車廠已有電離子附著鋅防鏽的製程，台灣國瑞我記得在1998年 阿扁台北市長選舉前一天，參觀國瑞工廠，那時國瑞有看過並介紹這個當時很先進的製程 ，至於三陽工業就不清楚何時導入 另外那1999年台鳳代理福斯，也開始10年車體防鏽保證
推
11/16 23:50, 2周前 , 31F
好文
11/16 23:50, 31F
※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/16/2025 23:55:20
推
11/16 23:58, 2周前 , 32F
推
11/16 23:58, 32F
推
11/17 00:00, 2周前 , 33F
SUV起源的意思是？
11/17 00:00, 33F
字數限制，我塞不進去都會兩字在前面 ※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/17/2025 00:04:38
推
11/17 00:48, 2周前 , 34F
推推推
11/17 00:48, 34F
推
11/17 00:48, 2周前 , 35F
SUV這個概念可能在初代Ramcharger上可以看到，通常
11/17 00:48, 35F
→
11/17 00:48, 2周前 , 36F
會以符合“擁有類似旅行車的後備箱，可以載人的輕
11/17 00:48, 36F
→
11/17 00:48, 2周前 , 37F
型貨車”這個概念
11/17 00:48, 37F
推
11/17 08:04, 2周前 , 38F
推~~
11/17 08:04, 38F
推
11/17 08:06, 2周前 , 39F
RD1超好開的！可惜耗油了點
11/17 08:06, 39F
推
11/17 08:31, 2周前 , 40F
台灣本田是2002年成立的
11/17 08:31, 40F
台本重新定義國產客貨車價格
→
11/17 08:32, 2周前 , 41F
然後竟然有人說一代CRV沒人買？當時就是進口版賣爆
11/17 08:32, 41F
→
11/17 08:32, 2周前 , 42F
才緊急導入國產化
11/17 08:32, 42F
推
11/17 08:35, 2周前 , 43F
當年進口車還有配額限制
11/17 08:35, 43F
是，當年日製進口車有配額
→
11/17 08:36, 2周前 , 44F
說本黑的難道銹不是事實嗎?
11/17 08:36, 44F
近年車還會銹，這家引擎製造商的有點奇怪，
→
11/17 08:37, 2周前 , 45F
SUV往LSUV走這件事，看起來FJ有回來一點
11/17 08:37, 45F
FJ實車超大台，引擎蓋高度大概在（工作人員）胸口 https://i.mopix.cc/mrIC7p.jpg
https://i.mopix.cc/QZYrMa.jpg
→
11/17 08:56, 2周前 , 46F
00年那時候的SUV一堆真正的越野怪物 e.g. 一代凱燕....
11/17 08:56, 46F
→
11/17 08:59, 2周前 , 47F
RAV4之前還有一款DOLPHIN,不過台灣不常見
11/17 08:59, 47F
※ 編輯: f023221 (223.141.197.28 臺灣), 11/17/2025 09:04:09
推
11/17 09:28, 2周前 , 48F
應該說SUV開始走向都會化的第一步？畢竟在那之前的S
11/17 09:28, 48F
→
11/17 09:28, 2周前 , 49F
UV大部份都又大又高而且偏越野/穿越取向
11/17 09:28, 49F
推
11/17 09:58, 2周前 , 50F
現在CRV也是貨車
11/17 09:58, 50F
→
11/17 11:03, 2周前 , 51F
一開始的 SUV 越野能力都很好，但是後來車廠發現大家根
11/17 11:03, 51F
→
11/17 11:04, 2周前 , 52F
本不越野，乾脆拔掉四驅、LSD 那些東西來減輕重量、改善
11/17 11:04, 52F
→
11/17 11:05, 2周前 , 53F
油耗，還可增加車室空間。
11/17 11:05, 53F
推
11/17 11:11, 2周前 , 54F
90年代到00年代初，SUV的定位就是偶爾可以去越野的車，
11/17 11:11, 54F
→
11/17 11:11, 2周前 , 55F
不是都會家庭用車
11/17 11:11, 55F
→
11/17 11:40, 2周前 , 56F
台灣最早國產化的SUV應該是吉星，其他幾乎都進口
11/17 11:40, 56F
https://i.mopix.cc/BVc94A.jpg
當時書中確實把吉星當目標
推
11/17 12:29, 2周前 , 57F
好聞
11/17 12:29, 57F
→
11/17 12:52, 2周前 , 58F
應該說都會SUV的起源 這類車型受歡迎程度甚至將大眾心
11/17 12:52, 58F
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11/17 12:52, 2周前 , 59F
中的SUV印象置換了
11/17 12:52, 59F
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11/17 13:24, 2周前 , 60F
4代南陽喜美車體根本就是災難 親戚有一台 沒住海邊騎樓
11/17 13:24, 60F
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11/17 13:24, 2周前 , 61F
車 下雨天不開車 照樣銹到底盤穿孔！
11/17 13:24, 61F
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11/17 13:33, 2周前 , 62F
至於臺鳳時期的VW 個人印象最深刻就是家裡有一台4代golf
11/17 13:33, 62F
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11/17 13:33, 2周前 , 63F
要報廢的時候 尾門烤漆硬到我用鑰匙刮過去都還摳不出痕
11/17 13:33, 63F
→
11/17 13:33, 2周前 , 64F
但也只有這個可以說嘴而已 其他真的是能修的都快修過一
11/17 13:33, 64F
→
11/17 13:33, 2周前 , 65F
輪
11/17 13:33, 65F
台鳳那時如果不亂搞，後幾年福斯汽車在台灣銷量是大爆發
→
11/17 22:09, 2周前 , 66F
說到吉星，軍用吉普車跟現在一般指的SUV應該要有個分界吧
11/17 22:09, 66F
→
11/18 08:33, 2周前 , 67F
吉星前輪獨立懸吊+unibody承載式車身，跟現在SUV差
11/18 08:33, 67F
推
11/18 08:33, 2周前 , 68F
優文推
11/18 08:33, 68F
→
11/18 08:33, 2周前 , 69F
在？
11/18 08:33, 69F
→
11/18 08:41, 2周前 , 70F
抱歉底盤我好像搞錯了，是非承載式底盤
11/18 08:41, 70F
→
11/18 08:43, 2周前 , 71F
第三代後改成承載式底盤
11/18 08:43, 71F
※ 編輯: f023221 (223.138.153.79 臺灣), 11/18/2025 09:34:24
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