Re: [討論] 純電貨車的未來性

看板car作者 (Cheshire Cat)時間1月前 (2024/03/28 08:22), 編輯推噓18(20推 2噓 39→)
留言61則, 20人參與, 1月前最新討論串2/2 (看更多)
現在物流業分工蠻精細的 大車運載到站點，站點再用小車或是兩輪到最終收貨人手中 假如你的商用車是指大車，我覺得沒搞頭 在車重問題上的能源效率無法達到平衡 長途運輸下能源補充也是一個大問題 但最後一哩路的運載我覺得是有機會的 因為大多數都在市區跑動，其實動力你抓個100kw以內的 反正馬達扭力低轉就有峰值，有個25kg f.m就超可怕的 這個續航配上50kwh的電池，其實也是可以跑300km了 反正不上高速公路，市區大概最高就60km/h在跑，這動力綽綽有餘 單馬達、小電池加上空間配置，美國物流公司也是有投資不少這種載具 台灣問題是規模不夠像Amazon那樣自己玩客製化的車隊 但未來有車廠推出標準化的產品，其實成本並不會太高 而目前車廠也還在觀望，除了Tesla外高頻率使用下小電池的壽命到底如何 假如證實多數電池跑個三十萬都沒太大問題，末端運輸改電車機率還是頗高的 ※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之銘言： : 現在電動車跟前幾年比應該算比較普及了吧? : 至少現在講電動車大家至少都叫得出幾台 : 倒是電動貨車好像今年才準備要開始上路 : 最主流的FUSO之後準備上的電動堅達看起來應該快上市了 : 開了這個頭之後，電動貨車應該會越來越多 : 在想貨車改電動後不用擔心發動著會一直浪費油 : 尤其貨車我看很多司機大哥上下貨夏天熄火後，再上車根本是烤爐 : 怠速休息吃個便當，電動車還能開著冷氣吹會舒服很多 : 而且比起油車， 在市區走走停停或在在原地怠速不走 : 根本是耗油又傷引擎的行為 : 但低速對電車來說不會特別耗電 : 連續出力走高速或者爬坡，沒辦法回充才會有比較高的電耗 : 所以電動車反而適合市區走走停停的用車模式 : 短途加速反應也優秀很多 : 但目前也只看到FUSO比較積極要導入電動貨車 : HINO和ISUZU不知道今年是否也有動作 : 第一代產品確實還有許多不足，但希望之後電動貨車能早日普及 : 不知道各位覺得純電貨車是否有辦法比純電乘用車還快普及呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711585349.A.463.html
推
03/28 08:56, 1月前 , 1F
台灣的大小...有真的到長途嗎？
03/28 08:56, 1F
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03/28 09:03, 1月前 , 2F
其實民間運輸企業可以參考中國 電車真的滿街跑
03/28 09:03, 2F
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03/28 09:04, 1月前 , 3F
我很想把公司貨車換電車 但無奈沒車可選
03/28 09:04, 3F
推
03/28 09:11, 1月前 , 4F
亞馬遜就有 小貨車駕駛可以從駕駛座到後面理貨
03/28 09:11, 4F
推
03/28 09:13, 1月前 , 5F
03/28 09:13, 5F
推
03/28 09:24, 1月前 , 6F
現在已經一天到晚看到三輪物流電動機車了
03/28 09:24, 6F
推
03/28 09:39, 1月前 , 7F
推理性分析。郵局就已經用了50多台中華的電動小發財
03/28 09:39, 7F
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03/28 09:39, 1月前 , 8F
在送信了，機車更多。
03/28 09:39, 8F
推
03/28 10:10, 1月前 , 9F
地區性送貨小車很方便省油省時
03/28 10:10, 9F
噓
03/28 10:14, 1月前 , 10F
別吧 那麼容易車禍 會火燒車哈哈
03/28 10:14, 10F
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03/28 10:16, 1月前 , 11F
別小看台灣的大小，北高貨運一天也是一千多在
03/28 10:16, 11F
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03/28 10:16, 1月前 , 12F
差在歐美可能連續三天每天一千才會到目的地
03/28 10:16, 12F
推
03/28 11:00, 1月前 , 13F
已，對岸最後一哩路就是用電車啊
03/28 11:00, 13F
推
03/28 11:42, 1月前 , 14F
大榮 黑貓 新竹 你看哪一家用電車？
03/28 11:42, 14F
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03/28 11:43, 1月前 , 15F
就算有 電車也不是運輸主力
03/28 11:43, 15F
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03/28 11:51, 1月前 , 16F
在中國呢，因為以前多數城市禁摩，所以電動機車早就非常普遍
03/28 11:51, 16F
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03/28 11:51, 1月前 , 17F
，就是他們俗稱電瓶車，兩輪三輪都非常多。所以送外賣快遞等
03/28 11:51, 17F
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03/28 11:51, 1月前 , 18F
的最後一哩都是這類產品，這早在電車潮流前就非常普遍。
03/28 11:51, 18F
推
03/28 11:52, 1月前 , 19F
貨櫃車每天一趟基高來回,大概700多800KM
03/28 11:52, 19F
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03/28 11:54, 1月前 , 20F
中國現在城市內的物流，全電動的也很常見，大概在4米以下的
03/28 11:54, 20F
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03/28 11:55, 1月前 , 21F
小型貨卡，如果在網上叫來的網約貨車，也大部分是電動的，這
03/28 11:55, 21F
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03/28 11:55, 1月前 , 22F
跟計程車一樣電動化的使用成本低，所以能賺到錢。
03/28 11:55, 22F
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03/28 11:56, 1月前 , 23F
城市內的像垃圾車，掃地車，在我在的城市都改成電動的了。
03/28 11:56, 23F
推
03/28 11:56, 1月前 , 24F
看過中國的魔改廂型車 覺得很讚阿
03/28 11:56, 24F
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03/28 11:57, 1月前 , 25F
公車反而全電動的比例不大，大概1/3，另外是天然氣車跟混合
03/28 11:57, 25F
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03/28 11:57, 1月前 , 26F
動力。
03/28 11:57, 26F
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03/28 12:01, 1月前 , 27F
中國的長途貨運，主要還是傳統柴油機，但現在中國出手整合重
03/28 12:01, 27F
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03/28 12:01, 1月前 , 28F
卡的換電規格，現在已經有80%的車款共用規格，將來長途主線
03/28 12:01, 28F
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03/28 12:01, 1月前 , 29F
的運輸會走向換電。
03/28 12:01, 29F
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03/28 12:02, 1月前 , 30F
重卡的換電電池，放在車廂跟車斗中間，長方型。
03/28 12:02, 30F
推
03/28 12:26, 1月前 , 31F
中國卡車可以選天然氣 營運成本更低
03/28 12:26, 31F
噓
03/28 13:00, 1月前 , 32F
3頓半有點尷尬 之前算過 光電池就300kg上下 加上電池的
03/28 13:00, 32F
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03/28 13:00, 1月前 , 33F
水路 還有加上要載的貨的重量 哩程拉不起來
03/28 13:00, 33F
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03/28 13:01, 1月前 , 34F
按到噓 晚點補推
03/28 13:01, 34F
推
03/28 14:34, 1月前 , 35F
台灣最後一哩路，幹嘛不用電動機車就好？
03/28 14:34, 35F
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03/28 14:35, 1月前 , 36F
郵局 黑貓已經一堆了
03/28 14:35, 36F
推
03/28 14:39, 1月前 , 37F
亞馬遜那台電動物流車的前提是路要夠大
03/28 14:39, 37F
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03/28 14:39, 1月前 , 38F
台灣一堆巷子根本不行，而且下貨車位也嚴重不足
03/28 14:39, 38F
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03/28 16:02, 1月前 , 39F
來回應該會在其中一個地方卸貨進貨休息吧，這時候充電
03/28 16:02, 39F
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03/28 16:02, 1月前 , 40F
應該就夠了
03/28 16:02, 40F
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03/28 16:03, 1月前 , 41F
又不一定要像Amazon那麼大台 可以變成得利卡大小就好了
03/28 16:03, 41F
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03/28 16:24, 1月前 , 42F
台灣再小 但是基礎建設能力約為0
03/28 16:24, 42F
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03/28 16:24, 1月前 , 43F
電車就別整天癡想成為中國那樣了
03/28 16:24, 43F
推
03/28 16:42, 1月前 , 44F
這位施主，你這個建議非常的好
03/28 16:42, 44F
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03/28 16:42, 1月前 , 45F
我建議你先去問中華，何時會想改得利卡
03/28 16:42, 45F
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03/28 16:44, 1月前 , 46F
中華那台E300印象42kwh吧，續航算一下不到200公里
03/28 16:44, 46F
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03/28 16:45, 1月前 , 47F
這規格當物流車也很難用
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03/28 16:50, 1月前 , 48F
光是這續航力，你幹嘛不用電動機車？
03/28 16:50, 48F
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03/28 16:50, 1月前 , 49F
人家還能換電池再上路
03/28 16:50, 49F
推
03/28 17:06, 1月前 , 50F
得利卡貨床型的 汽油版大概能載1.2t 改成純電可能就只能
03/28 17:06, 50F
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03/28 17:06, 1月前 , 51F
載七八百kg不到了…然後哩程又…
03/28 17:06, 51F
推
03/28 17:13, 1月前 , 52F
所以改電車的優點是什麼？
03/28 17:13, 52F
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03/28 17:14, 1月前 , 53F
中國是政策造成的又不是真的電車屌打油車的關係
03/28 17:14, 53F
推
03/28 17:59, 1月前 , 54F
連3.5噸電動商用都是堪用而已，畢竟對載重斤斤計較
03/28 17:59, 54F
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03/28 18:00, 1月前 , 55F
1度電跑4~5km就很了不起 不要拿乘用車1度6~7km來看
03/28 18:00, 55F
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03/28 18:01, 1月前 , 56F
加上市區最後一哩運送還是5噸主流，3.5載貨量太少
03/28 18:01, 56F
推
03/29 06:39, 1月前 , 57F
送貨的沒人有時間在那邊跟你找充電樁還有搞半小時充電
03/29 06:39, 57F
推
03/29 13:12, 1月前 , 58F
沒錯..商用對載重斤斤計較
03/29 13:12, 58F
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03/29 13:12, 1月前 , 59F
如果電池續航又不夠的話，那馬達扭力其實淪為好看而已
03/29 13:12, 59F
推
03/29 22:16, 1月前 , 60F
短途往返補貨的很有可能,自己通常一圈30km,回來補1小
03/29 22:16, 60F
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03/29 22:16, 1月前 , 61F
時的貨,可惜中華e300整體還不算穩定
03/29 22:16, 61F
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