Re: [問題] 電動車真的8年後就沒價值了嗎?

看板car作者時間3月前 (2024/02/21 13:48), 編輯推噓13(21推 8噓 107→)
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※ 引述《ppoor2005 (喵喵晴語)》之銘言： : 電動車真的8年後就沒價值了嗎? : 現在電動車主流車,電池大概8年,好啦,算10年好了 : 那一顆電池要50~60萬(還沒算其它成本),那如果到了真的要換電池,或五年的電動車 : 還賣成多少錢呢,因為感覺會買電動車,心裡就想到中古車沒行情了 因為電動車最重要的就是電池阿！而且電池 目前沒辦法看他什麼時候壞，過保壞掉隨便 都比修引擎貴。燃油車過保後最重要就是變速 箱跟引擎，引擎至少可以看是不是有沒有漏油 來判斷維修價格跟車主談價格，變速箱也可以 看該款是不是有通病可以跟車主議價，唯獨大 電池沒辦法檢測要扣車主好幾十萬，車主會覺 得又沒壞扣那麼多幹嘛，這時候議價難度就高 了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.130.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708494484.A.971.html
→
02/21 13:49, 3月前 , 1F
所以除了Tesla 目前過保維修電池有哪些資訊?
02/21 13:49, 1F
噓
02/21 13:50, 3月前 , 2F
看一個影生一個孩子
02/21 13:50, 2F
噓
02/21 13:53, 3月前 , 3F
不用想這麼多，實際上二手價就是跟一般油車沒兩樣
02/21 13:53, 3F
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02/21 13:53, 3月前 , 4F
，折價比率也差不多，不用整天幻想哪裡壞哪裡貴，
02/21 13:53, 4F
→
02/21 13:53, 3月前 , 5F
真實的市價就擺在那
02/21 13:53, 5F
推
02/21 13:58, 3月前 , 6F
不買的幹嘛幫車主擔心
02/21 13:58, 6F
→
02/21 14:09, 3月前 , 7F
電池部分捷運跟小施都有說過阿！目前無法檢測什麼時
02/21 14:09, 7F
→
02/21 14:09, 3月前 , 8F
候會壞，所以快過保的車他們都會扣大電池錢，電動車
02/21 14:09, 8F
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02/21 14:09, 3月前 , 9F
大電池那麼貴要怎麼全扣
02/21 14:09, 9F
推
02/21 14:11, 3月前 , 10F
有沒有兩樣還是取決於電池價格
02/21 14:11, 10F
→
02/21 14:13, 3月前 , 11F
到時候市場自然會有一個玩法跟行情的，根本不用幫
02/21 14:13, 11F
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02/21 14:13, 3月前 , 12F
車商跟車主擔心，會怕的大概也都還沒買，會怕不要
02/21 14:13, 12F
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02/21 14:13, 3月前 , 13F
買就好
02/21 14:13, 13F
噓
02/21 14:13, 3月前 , 14F
扣掉電池價格是他們收購價，實際上他們賣出的價格
02/21 14:13, 14F
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02/21 14:13, 3月前 , 15F
又是另一回事 呵呵
02/21 14:13, 15F
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02/21 14:15, 3月前 , 16F
你自售買家也會跟你談電池問題啊！買回去開沒多久要
02/21 14:15, 16F
→
02/21 14:15, 3月前 , 17F
花好幾十萬修電池誰願意
02/21 14:15, 17F
推
02/21 14:20, 3月前 , 18F
我看現在賣2018的X 快過保 也沒多便宜阿
02/21 14:20, 18F
噓
02/21 14:20, 3月前 , 19F
有比零百三秒的引擎貴嗎？
02/21 14:20, 19F
→
02/21 14:21, 3月前 , 20F
你是跟零百10秒的引擎比才比較貴吧
02/21 14:21, 20F
推
02/21 14:24, 3月前 , 21F
會怕的就買新車啊 二手車本來就是給不怕的
02/21 14:24, 21F
→
02/21 14:24, 3月前 , 22F
自古以來不是一直都如此 所有二手的東西都這樣
02/21 14:24, 22F
→
02/21 14:25, 3月前 , 23F
所以標題在討論二手 為何一直講新車?
02/21 14:25, 23F
推
02/21 14:26, 3月前 , 24F
好了,收車扣錢,賣車不扣~
02/21 14:26, 24F
→
02/21 14:27, 3月前 , 25F
現在主要影響的是新電池研發的進度，新款車的新車
02/21 14:27, 25F
→
02/21 14:27, 3月前 , 26F
價降低或是提高競爭力，老款二手車價格勢必再減。
02/21 14:27, 26F
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02/21 14:27, 3月前 , 27F
不怕壞掉 難道會花原價買
02/21 14:27, 27F
→
02/21 14:28, 3月前 , 28F
新車競爭力影響的效應，已經大於二手車的維修成本
02/21 14:28, 28F
→
02/21 14:28, 3月前 , 29F
的效應
02/21 14:28, 29F
→
02/21 14:30, 3月前 , 30F
你講的是Toyota hybrid那個1度電電池 -_-;
02/21 14:30, 30F
推
02/21 14:30, 3月前 , 31F
新的電車 以後保固應該會越來越長
02/21 14:30, 31F
→
02/21 14:30, 3月前 , 32F
那個基本上連完整的BSM都沒有 只有一個放電控制SoC
02/21 14:30, 32F
推
02/21 14:30, 3月前 , 33F
笑死 會認為電動車跟油車折價一樣的是在自嗨吧
02/21 14:30, 33F
→
02/21 14:30, 3月前 , 34F
那沒有資訊不是很正常的嗎？電動車甚至PHEV都有完整
02/21 14:30, 34F
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02/21 14:31, 3月前 , 35F
BSM資訊，怎麼可能什麼資訊都沒有
02/21 14:31, 35F
→
02/21 14:32, 3月前 , 36F
現在討論是一個8年的事，現在可以觀察到一些新電池
02/21 14:32, 36F
→
02/21 14:32, 3月前 , 37F
箭在弦上。
02/21 14:32, 37F
→
02/21 14:36, 3月前 , 38F
箭在弦上射不射的出去還難說
02/21 14:36, 38F
噓
02/21 15:05, 3月前 , 39F
講得好像引擎車都不用大修一樣
02/21 15:05, 39F
還有 57 則推文
推
02/21 16:05, 3月前 , 97F
60D換電池不是都直接升級75D嗎
02/21 16:05, 97F
→
02/21 16:06, 3月前 , 98F
因為60D早就停產 所以他的電池其實是75D
02/21 16:06, 98F
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02/21 16:06, 3月前 , 99F
然後再用軟體鎖成60
02/21 16:06, 99F
→
02/21 16:06, 3月前 , 100F
那個車本身變化不大
02/21 16:06, 100F
→
02/21 16:06, 3月前 , 101F
不過Tesla換電池成本就是大家攻擊的點 就是整個換
02/21 16:06, 101F
→
02/21 16:06, 3月前 , 102F
重點在新的電池裝得上去
02/21 16:06, 102F
→
02/21 16:07, 3月前 , 103F
他牌的換電池成本目前資訊還太少 那些模組號稱可單
02/21 16:07, 103F
→
02/21 16:08, 3月前 , 104F
換得不知道是不是有那麼美好
02/21 16:08, 104F
→
02/21 16:08, 3月前 , 105F
像你可能拿CT的電池去裝M-S嗎？不可能的
02/21 16:08, 105F
推
02/21 16:10, 3月前 , 106F
原來多塞25%的電池變化不大
02/21 16:10, 106F
→
02/21 16:10, 3月前 , 107F
更何況說的是未來，現在方向都是往CTB走，以後有新
02/21 16:10, 107F
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02/21 16:11, 3月前 , 108F
電芯也是CTB的，你還想裝什麼。
02/21 16:11, 108F
→
02/21 16:11, 3月前 , 109F
就看車廠要怎麼爭取吧 現在的三元材料假如被未來其
02/21 16:11, 109F
→
02/21 16:11, 3月前 , 110F
它更便宜密度更高的取代 車廠應該也會希望用新的
02/21 16:11, 110F
→
02/21 16:12, 3月前 , 111F
歐系下一代底盤有確定都CTB嗎 當然可以省很多空間
02/21 16:12, 111F
→
02/21 16:13, 3月前 , 112F
M-S停產的是小電池，車架裝大電池與小電池的車型本
02/21 16:13, 112F
→
02/21 16:13, 3月前 , 113F
來就差別不大，副教最會睜眼瞎。
02/21 16:13, 113F
推
02/21 16:15, 3月前 , 114F
電芯換材料的話 至少可能3層的BMS都得換掉
02/21 16:15, 114F
→
02/21 16:16, 3月前 , 115F
可是三元成本高阿 就看成本之間的取捨和拉扯
02/21 16:16, 115F
推
02/21 16:20, 3月前 , 116F
總比根本不懂鋰離子的反應還來裝懂好
02/21 16:20, 116F
推
02/21 16:21, 3月前 , 117F
拿新電池去維修舊車（架構還不同、原廠大概率不幹
02/21 16:21, 117F
→
02/21 16:22, 3月前 , 118F
外場的話…不同材料導致電壓平台不一樣，這點 沒有
02/21 16:22, 118F
→
02/21 16:22, 3月前 , 119F
原廠資源大概也不用玩了
02/21 16:22, 119F
→
02/21 16:23, 3月前 , 120F
成本問題啊 成本像大家說的剩下一半怎麼會不幹
02/21 16:23, 120F
推
02/21 16:57, 3月前 , 121F
你買二手電動車會不會擔心
02/21 16:57, 121F
→
02/21 17:06, 3月前 , 122F
就原廠車廠來說，大部分的零件的採購價都是逐步降
02/21 17:06, 122F
→
02/21 17:06, 3月前 , 123F
低的，當然像電池類的因為原材料成本變化大的不一
02/21 17:06, 123F
→
02/21 17:07, 3月前 , 124F
定。但是很少會反應在維修的配件價。總體來說的原
02/21 17:07, 124F
→
02/21 17:07, 3月前 , 125F
因是會在原廠維修的就會去，缺乏競爭，原廠不太有
02/21 17:07, 125F
→
02/21 17:07, 3月前 , 126F
動力下調維修價格。
02/21 17:07, 126F
→
02/21 17:11, 3月前 , 127F
在原廠想因為技術進步而降低維修價格很難的
02/21 17:11, 127F
→
02/21 17:16, 3月前 , 128F
像同款車，車廠三年前的動力電池的採購價，跟現在
02/21 17:16, 128F
→
02/21 17:16, 3月前 , 129F
相比，現在低得太多。但是你進廠維修的價格還是一
02/21 17:16, 129F
→
02/21 17:16, 3月前 , 130F
樣說不定漲。
02/21 17:16, 130F
→
02/21 17:16, 3月前 , 131F
因為缺乏競爭，幾乎是獨佔市場
02/21 17:16, 131F
噓
02/21 20:15, 2月前 , 132F
二手車商想要低價收，才在那邊亂喊
02/21 20:15, 132F
→
02/21 20:39, 2月前 , 133F
132樓所言甚是 難怪一堆這種文 實際上卻買不到
02/21 20:39, 133F
推
02/22 01:29, 2月前 , 134F
二手車商不這樣講 誰去買它上百台存貨的二手油車
02/22 01:29, 134F
推
02/22 08:11, 2月前 , 135F
推DYE
02/22 08:11, 135F
推
02/23 08:44, 2月前 , 136F
電車貴妥善低，銷量低不意外
02/23 08:44, 136F
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