Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了

看板car作者 (囧興)時間4月前 (2024/01/11 15:19), 4月前編輯推噓17(21推 4噓 56→)
留言81則, 28人參與, 4月前最新討論串2/4 (看更多)
https://i.imgur.com/usgVvv6.jpg
電動車比傳統油車重了大約1000磅，甚至更多。 且電動車移動的速度更快，扭力也更大。 既然它們又重又敏捷， 這在物理上， 代表著電動車必須能夠快速地克服龐大的慣性， 因此懸吊、剎車、轉向系統受到的影響會更大。 所以，儘管電動車有較少的活動部件， 但反直覺的是，它們很可能需要更多的維修保養。 特別是輪胎部分，電動車的輪胎因為高重量、扭力， 磨耗更快，需要更頻繁的更換。 -- 這邊也沒說錯吧 我記得版上就有一位仁兄，輪胎換得很快不是? 租車的人可不會在意胎耗問題 而且，電動車的輪胎，也不能用小的省錢的吧 總之 整篇文章我有看啦，但不想要每段都翻譯 Hertz總結它們對Tesla電動車的使用經驗 用起來就是沒那麼省 其中之一當然是折舊率，T一直降價，殘值降低 會讓他們的財報很難看，而股東哪管你買什麼車 只在意營業利益跟分紅 另外，租車公司又不負擔油錢 一般人使用的時候當然要加計油錢啊 所以不管是要護航還是要黑的，真的不用鬼打牆了 人家的經驗不一定能套在你自己的使用環境 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704957544.A.A17.html
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01/11 15:22, 4月前 , 1F
超充費當然在還車的時候會加到帳單上
01/11 15:22, 1F
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01/11 15:23, 4月前 , 2F
改8個輪胎馬上解決了 每個輪胎承受重量比就和油車一
01/11 15:23, 2F
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01/11 15:23, 4月前 , 3F
樣
01/11 15:23, 3F
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01/11 15:23, 4月前 , 4F
還好吧,雙b便宜
01/11 15:23, 4F
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01/11 15:24, 4月前 , 5F
Model Y LR 1979公斤 vs Lexus NX350h 1810公斤
01/11 15:24, 5F
推
01/11 15:24, 4月前 , 6F
問題是油車會排廢氣
01/11 15:24, 6F
推
01/11 15:24, 4月前 , 7F
雙B租車費沒有比特斯拉便宜
01/11 15:24, 7F
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01/11 15:24, 4月前 , 8F
這重量差異只有10%而已
01/11 15:24, 8F
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01/11 15:25, 4月前 , 9F
電動車輪胎磨得快主要是因為扭力(加速)大
01/11 15:25, 9F
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01/11 15:25, 4月前 , 10F
1000磅是454公斤 講這話的人應該是跟最平價油車比
01/11 15:25, 10F
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01/11 15:25, 4月前 , 11F
你要他輪胎不要磨那麼快 就開慢點啊 不然選單裡面
01/11 15:25, 11F
推
01/11 15:26, 4月前 , 12F
能比阿提絲省多少 車價差那麼多
01/11 15:26, 12F
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01/11 15:26, 4月前 , 13F
有個油門的選項 選最弱的那個(加速就跟NX 350h差不
01/11 15:26, 13F
租車公司怎麼去控管租戶開車方式？ 我的意思就是個人自家車 看的跟租賃公司方向不同 比方自己車被割韭菜 不爽也只能摸摸鼻子 租車公司就是看利潤跟資金利用率 你管那個管理層懂不懂車 人家也是看實際反應數字決策
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01/11 15:26, 4月前 , 14F
多)就好啦
01/11 15:26, 14F
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01/11 15:26, 4月前 , 15F
最輕的RAV4是1590kg
01/11 15:26, 15F
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01/11 15:27, 4月前 , 16F
另外電動車的剎車超耐的 因為大部分時候靠電磁剎車
01/11 15:27, 16F
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01/11 15:28, 4月前 , 17F
(剛好特斯拉都大馬力 電磁剎車制動力綽綽有餘)
01/11 15:28, 17F
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01/11 15:28, 4月前 , 18F
特斯拉的剎車皮比較多是年限到了 硬掉了
01/11 15:28, 18F
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01/11 15:28, 4月前 , 19F
而不是被磨掉的
01/11 15:28, 19F
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01/11 15:29, 4月前 , 20F
懸吊的損耗 只差10%的重量 想不出會有甚麼差異
01/11 15:29, 20F
扭力加重量，人家不是都講了... ※ 編輯: QuentinHu (101.12.27.156 臺灣), 01/11/2024 15:39:03
噓
01/11 15:39, 4月前 , 21F
2噸的電車比2噸的油車重
01/11 15:39, 21F
推
01/11 15:51, 4月前 , 22F
租車的人 不管電車或油車 都不會管零件損耗阿
01/11 15:51, 22F
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01/11 15:55, 4月前 , 23F
馬力太大租客都會用力飆
01/11 15:55, 23F
→
01/11 15:56, 4月前 , 24F
電磁煞車是跳過煞車皮，直接燒輪胎
01/11 15:56, 24F
推
01/11 16:00, 4月前 , 25F
樓上這安全性誤導了 這麼愛給板主工作
01/11 16:00, 25F
推
01/11 16:04, 4月前 , 26F
特斯拉沒這問題
01/11 16:04, 26F
噓
01/11 17:16, 4月前 , 27F
高層蠻智障的 買高賣低 笑死 應該趁車價低多買幾輛
01/11 17:16, 27F
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01/11 17:16, 4月前 , 28F
才對吧
01/11 17:16, 28F
推
01/11 17:17, 4月前 , 29F
在那邊屁一堆 電車的平均車重本來就比有車重 這有
01/11 17:17, 29F
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01/11 17:18, 4月前 , 30F
什麼好護航的 當電池重量在異次元空間嗎?
01/11 17:18, 30F
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01/11 17:19, 4月前 , 31F
xc40 recharge就比xc40油車重了400公斤左右 電車是
01/11 17:19, 31F
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01/11 17:20, 4月前 , 32F
好東西 但我不知道為啥電仔啥都想護航 好像完全不
01/11 17:20, 32F
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01/11 17:20, 4月前 , 33F
能講電車缺點一樣?? 這麼明顯的常識也能在那屁一堆
01/11 17:20, 33F
推
01/11 17:36, 4月前 , 34F
吵架王只是想腦補和吵架 邏輯和事實就隨便了
01/11 17:36, 34F
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01/11 17:39, 4月前 , 35F
回原po 租車公司還是能限制動力
01/11 17:39, 35F
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01/11 17:39, 4月前 , 36F
只是看車廠願不願意配合吧 我之前租是沒鎖
01/11 17:39, 36F
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01/11 18:00, 4月前 , 37F
其實還好，我的原廠胎第一次更換是4萬公里
01/11 18:00, 37F
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01/11 18:00, 4月前 , 38F
雖然中間有幾次換上大陸熱熔胎去跑賽道
01/11 18:00, 38F
推
01/11 18:01, 4月前 , 39F
我前一台tiguan 380 扭力37.8 車重1849 用20吋輪胎
01/11 18:01, 39F
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01/11 18:01, 4月前 , 40F
,現在Y LR扭力覺得大概50左右 車重1970 用19吋胎,
01/11 18:01, 40F
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01/11 18:01, 4月前 , 41F
感覺不到消耗差異,電錢比油錢開一年已經省10幾萬了
01/11 18:01, 41F
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01/11 18:01, 4月前 , 42F
,預計電池費用不到四年就省回來
01/11 18:01, 42F
推
01/11 18:04, 4月前 , 43F
還不用擔心變速箱 怎麼想都划算
01/11 18:04, 43F
電車對一般消費者省 但是對把油錢轉給消費者的租車公司 看法當然會不同
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01/11 18:08, 4月前 , 44F
其實正常車都不用擔心變速箱的....
01/11 18:08, 44F
※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 01/11/2024 18:33:35
推
01/11 19:28, 4月前 , 45F
不是說特斯拉的超級保值的嗎
01/11 19:28, 45F
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01/11 19:31, 4月前 , 46F
里程數高到油錢可以差10幾萬是該換電車沒錯...
01/11 19:31, 46F
推
01/11 19:38, 4月前 , 47F
租車公司也不會有爛車 車子應該都是幾年就拿出來賣
01/11 19:38, 47F
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01/11 19:38, 4月前 , 48F
會讓他們不想再用特 二手價應該也不好
01/11 19:38, 48F
推
01/11 19:51, 4月前 , 49F
輪胎小事，又不是沒有便宜耐磨胎，文中說的懸吊、
01/11 19:51, 49F
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01/11 19:51, 4月前 , 50F
煞車、轉向，目前有沒有通病災情我反而比較在意
01/11 19:51, 50F
推
01/11 20:00, 4月前 , 51F
煞車不會 有一些三腳架會在大概6萬時出現異音
01/11 20:00, 51F
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01/11 20:00, 4月前 , 52F
就保內免費換
01/11 20:00, 52F
噓
01/11 21:23, 4月前 , 53F
智商...
01/11 21:23, 53F
推
01/11 22:04, 4月前 , 54F
RV 兄是熱血開法吧 正常也5萬才換
01/11 22:04, 54F
噓
01/11 22:12, 4月前 , 55F
整天嘴電車重，傷這傷那，我還以為電車都三噸半
01/11 22:12, 55F
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01/11 22:14, 4月前 , 56F
一堆油電SUV超過兩噸，怎麼沒人質疑？
01/11 22:14, 56F
Hertz根據他們實際使用經驗講的 這樣也是嘴？
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01/11 22:20, 4月前 , 57F
不用油電啊 GLE以上都是破兩噸 GLC也有1925kg
01/11 22:20, 57F
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01/11 22:21, 4月前 , 58F
作為對比 Model Y 1972
01/11 22:21, 58F
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01/11 22:22, 4月前 , 59F
另外GLC是空重，滿油一定比Model Y重的
01/11 22:22, 59F
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01/11 22:22, 4月前 , 60F
總不可能Model Y充滿電還會重個幾公斤吧
01/11 22:22, 60F
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01/11 22:22, 4月前 , 61F
所以電車重量不是啥問題 油車怎麼幹 電車就怎麼幹
01/11 22:22, 61F
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01/11 22:23, 4月前 , 62F
附帶一提GLE 2375 Model X 2410 情況也差不多
01/11 22:23, 62F
推
01/12 01:20, 4月前 , 63F
電仔智商真的堪慮 同級距的電動車比油車重本來就事
01/12 01:20, 63F
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01/12 01:20, 4月前 , 64F
實 不知在崩潰啥? 被講車重怎麼了? 這樣就碰到G點
01/12 01:20, 64F
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01/12 01:23, 4月前 , 65F
BZ4X比RAV4重300-400, EQC比GLC重400-500, 勞斯萊
01/12 01:23, 65F
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01/12 01:23, 4月前 , 66F
斯電車也比他的油車重400-500 這樣比有很難? 拿不
01/12 01:23, 66F
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01/12 01:23, 4月前 , 67F
同廠牌在那邊比說電車油車差不多重是在耍寶嗎
01/12 01:23, 67F
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01/12 01:26, 4月前 , 68F
阿車重就車重 車重還不是好開照開 什麼鼻屎大的缺
01/12 01:26, 68F
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01/12 01:26, 4月前 , 69F
點都要跳出來用這種歪理式護航 吃飽太閒是不是
01/12 01:26, 69F
推
01/12 02:03, 4月前 , 70F
油改電跟特斯拉全新設計給電車的結構當然不一樣
01/12 02:03, 70F
→
01/12 02:04, 4月前 , 71F
數字都給你了 還要倒退科技去找油改電平台來圓謊
01/12 02:04, 71F
推
01/12 06:50, 4月前 , 72F
現在沒人討論環保了
01/12 06:50, 72F
→
01/12 07:50, 4月前 , 73F
不是，你找一台Model Y同級的油車，才有的討論啊
01/12 07:50, 73F
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01/12 07:51, 4月前 , 74F
我知道缺智商就會整天把智商掛嘴邊，但是別太過頭啦
01/12 07:51, 74F
推
01/12 09:01, 4月前 , 75F
什麼叫跟model Y同級? 別家有同時油跟電的不比硬要
01/12 09:01, 75F
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01/12 09:01, 4月前 , 76F
拿張飛打岳飛 每家架構用料都不一樣是要比啥
01/12 09:01, 76F
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01/12 09:02, 4月前 , 77F
另外你說對了 就像電仔整天把電動車最好掛嘴邊 但
01/12 09:02, 77F
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01/12 09:02, 4月前 , 78F
什麼雞毛蒜皮小缺點都要拗到零缺點 其實也是種自卑
01/12 09:02, 78F
推
01/12 09:06, 4月前 , 79F
真的是自卑
01/12 09:06, 79F
→
01/12 09:07, 4月前 , 80F
不然怎麼會買一台性格比自己還鮮明的車？
01/12 09:07, 80F
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 01/12/2024 10:22:59
推
01/12 13:18, 4月前 , 81F
美國你鎖動力消費者可能就唸了XD
01/12 13:18, 81F
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