Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」

看板car作者 (AMSTERDAM14)時間4月前 (2023/12/28 12:43), 編輯推噓12(12推 0噓 30→)
留言42則, 11人參與, 4月前最新討論串2/6 (看更多)
若目標是減碳 e-fuel的碳排又跟電車不相上下 或是碳排低於電車 那e-fuel當然是好解 不知道現在e-fuel進展如何？ 回到電車話題 像在台灣的話 生出來的都髒電 講碳足跡的話電車不知道是多少 e-fuel也許給落後國家解套 雖然說日本不是落後國家 但在電車產品上 日本相當沒競爭力 靠e-fuel看看能不能彎道超車 無論e-fuel或是(充)電車 不可諱言的 內燃機直接作為車輛動力的時代 已經準備結束了 電驅的時代已經開始 你各位準備好習慣動輒50kgm以上的扭力了嗎？ 前幾天在bz4x的specification 搞不懂這麽弱的輸出 為什麼續航還那麼差 可憐哪 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.112.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703738627.A.4FA.html
推
12/28 12:47, 4月前 , 1F
e-fuel 不是現在燃料的好幾倍價錢?
12/28 12:47, 1F
推
12/28 13:03, 4月前 , 2F
集中燃燒vs在各自內燃機燃燒轉化效率就高很多啊 到
12/28 13:03, 2F
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12/28 13:03, 4月前 , 3F
現在還在髒電真的很井蛙
12/28 13:03, 3F
推
12/28 13:12, 4月前 , 4F
馬達跟引擎不一樣 不用加速的時候就真的沒耗電
12/28 13:12, 4F
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12/28 13:12, 4月前 , 5F
甚至減速的時候還是回充電
12/28 13:12, 5F
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12/28 13:12, 4月前 , 6F
大功率的馬達沒拿來用力加速的時候一樣可以很省
12/28 13:12, 6F
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12/28 13:14, 4月前 , 7F
e-fuel只是用比汽油花兩三倍成本把排放還原成汽油
12/28 13:14, 7F
推
12/28 13:18, 4月前 , 8F
不可能排放低於電車 因為它是把已經排放的碳還原
12/28 13:18, 8F
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12/28 13:18, 4月前 , 9F
但熱力學第二定律告訴你還原效率不可能100%
12/28 13:18, 9F
推
12/28 13:25, 4月前 , 10F
efuel用不用錢的電時（棄電）成本大約50塊/L
12/28 13:25, 10F
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12/28 13:38, 4月前 , 11F
不用錢的電拿去充鋰電池 之後再使用還更有效率
12/28 13:38, 11F
推
12/28 13:39, 4月前 , 12F
把柴油公車全部先轉換成電動公車再說，減黑煙降噪音
12/28 13:39, 12F
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12/28 13:46, 4月前 , 13F
都有人相信車加水可以跑了
12/28 13:46, 13F
推
12/28 14:06, 4月前 , 14F
說真的我才不管大多數人買什麼車 身為消費者我選
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12/28 14:06, 4月前 , 15F
最適合自己的產品就好 我的環境充電沒問題 電動
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12/28 14:06, 4月前 , 16F
車動力強燃費又低 對我來說比油車還方便
12/28 14:06, 16F
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12/28 14:08, 4月前 , 17F
以前我也是bmw粉 動力和車機資訊有優勢 但這兩項
12/28 14:08, 17F
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12/28 14:08, 4月前 , 18F
真的被特斯拉超越了
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12/28 14:11, 4月前 , 19F
這板從以前就愛說什麼正指標反指標 好像比較多人
12/28 14:11, 19F
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12/28 14:11, 4月前 , 20F
選擇的就一定比較好 但這社會難道多數人很有錢嗎
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12/28 14:12, 4月前 , 21F
中位數收入才多少 就不是那種收入為啥要參考他
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12/28 14:12, 4月前 , 22F
們的選擇
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12/28 14:18, 4月前 , 23F
其實也不一定是什麼收入問題 很多人為反而反而已
12/28 14:18, 23F
推
12/28 15:07, 4月前 , 24F
排碳在那裏排差很多.在市區要很多空調就是很多電力
12/28 15:07, 24F
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12/28 15:08, 4月前 , 25F
來解決.在郊區發電廠可用節省能源方式來解決.所以
12/28 15:08, 25F
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12/28 15:08, 4月前 , 26F
重點在哪裡排碳
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12/28 16:20, 4月前 , 27F
污染跟排碳是指兩件事，碳排量算總量就好，不在意
12/28 16:20, 27F
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12/28 16:20, 4月前 , 28F
在哪排。
12/28 16:20, 28F
推
12/28 17:04, 4月前 , 29F
範疇1-3 隨便裡頭某個環節減少碳排 就是整個世界的
12/28 17:04, 29F
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12/28 17:04, 4月前 , 30F
碳排放都減少了
12/28 17:04, 30F
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12/28 17:32, 4月前 , 31F
bmw粉? 動力跟車機資訊? 我還以為是操控感...
12/28 17:32, 31F
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12/28 22:43, 4月前 , 32F
不用猜，以前就算過了，只要你車子開超過45000km
12/28 22:43, 32F
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12/28 22:43, 4月前 , 33F
那你電車總碳排就低於油車
12/28 22:43, 33F
推
12/29 01:55, 4月前 , 34F
如果是Model 3跟BMW 3比 30000km就超過了
12/29 01:55, 34F
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12/29 11:39, 4月前 , 35F
在台灣環境純電車總碳排比油車還高,沒比較環保0.0
12/29 11:39, 35F
推
12/29 11:43, 4月前 , 36F
不可能 電車如果100%火力就等於油電
12/29 11:43, 36F
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12/29 11:43, 4月前 , 37F
而台灣只有80%火力 所以電車還是碳排低於油電
12/29 11:43, 37F
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12/29 11:43, 4月前 , 38F
然後極遠低於純汽油車
12/29 11:43, 38F
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12/30 20:57, 4月前 , 39F
奇怪是中文看不懂嗎？ 就算在台灣，只要開超過45000
12/30 20:57, 39F
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12/30 20:58, 4月前 , 40F
km，那總碳排就低於神A，如果是馬力更大的車需要的
12/30 20:58, 40F
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12/30 20:58, 4月前 , 41F
里程就更少，然後還是繼續會有油車粉閉上眼睛跳針電
12/30 20:58, 41F
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12/30 20:58, 4月前 , 42F
車碳排更高
12/30 20:58, 42F
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