Re: [討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？

看板car作者 (囧興)時間5月前 (2023/12/02 23:23), 5月前編輯推噓8(10推 2噓 81→)
留言93則, 17人參與, 5月前最新討論串3/3 (看更多)
先聲明本人沒有擁有純電車 但考慮購入電動車 所以也做了一些功課 之前被電動車的大馬力大扭力 瞬間加速等數值吸引 但簡單研究一下 就知道根本不是那麼回事情 很多在吹Tesla or 電動車加速性能的 我懷疑要馬不是Tesla/電動車車主 要馬就是沒有真的跟人尬過車 87％都是自己偶而大腳踩爽 在高速公路上面超一些車 跑個3-5分鐘 就覺得自己很猛了 以下是人家真的有在跑山的心得分享 特車主要嘴的，建議也拿出一點料來 https://www.potatomedia.co/post/34d4f0b9-73a2-40f9-9bee-abe5a6d52100?s=LPpELvG 另外，不要講F1屌打Formula E 紐北給你純電車滿電跑 還是被頂尖超跑海放 至於M3 performance 沒有改裝連7分鐘都進不了 因為煞車會過熱 電池系統過熱會降輸出 https://i.imgur.com/0bpiNLx.jpg
https://i.imgur.com/vlNbLoD.jpg
https://i.imgur.com/4wCwJDa.jpg
https://i.imgur.com/xErJQS6.jpg
https://i.imgur.com/pLfun9G.jpg
當然這個事實 不影響我未來還是會購買電動車啦 不過我也因此修正了想法 就是絕對不要浪費錢 去買什麼大馬力性能款電動車 頂多買到M3 LR這種等級就好 比方以下MG4 X Power 電量50％就鎖動力了 只給你跑在150內 如果真的尬到一半被鎖 或是要尬之前還要看電量 我個人是覺得無法接受啦 https://youtu.be/GoRyq_G78AQ?si=Qtwolld0phZhvDL_
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推
12/02 23:38, 5月前 , 1F
所以你po的typer r比電車還慢啊？
12/02 23:38, 1F
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12/02 23:38, 5月前 , 2F
到底是要說電車好還是不好
12/02 23:38, 2F
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12/02 23:39, 5月前 , 3F
電動車完美短程代步，小衝一下自嗨也不錯，自嗨的
12/02 23:39, 3F
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12/02 23:39, 5月前 , 4F
重點在有限範圍內的油門自由。
12/02 23:39, 4F
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12/02 23:42, 5月前 , 5F
有限範圍內的油門自由這件事是我擁有電車後才發現
12/02 23:42, 5F
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12/02 23:42, 5月前 , 6F
的，但其實我應該早點能預想。
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12/02 23:43, 5月前 , 7F
我有大馬力的油車，但我日常開不會總催到底，制約
12/02 23:43, 7F
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12/02 23:44, 5月前 , 8F
油門的原因是車輛的損耗跟油價。
12/02 23:44, 8F
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12/02 23:45, 5月前 , 9F
開電車在每天能充足夠的電的範圍內可以用力揮霍，
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12/02 23:45, 5月前 , 10F
就是油門自由。
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12/02 23:46, 5月前 , 11F
開長途就沒辦法揮霍，因為超過一晚可充的電，所以
12/02 23:46, 11F
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12/02 23:46, 5月前 , 12F
開長途還是燒油揮霍。
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噓
12/02 23:56, 5月前 , 13F
不懂，講那麼多，都不是日常會做的，跑啥紐北，在台
12/02 23:56, 13F
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12/02 23:56, 5月前 , 14F
灣超速會罰會扣，但起步加速卻常常做，這塊就是電車
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12/02 23:56, 5月前 , 15F
強項，至於煞車，沒啥用，，買了電車你就知道
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等等 油車0-100起步就慢那1-2秒 有很不實用？ 電車不要說賽道了 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.137.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701530587.A.F81.html
推
12/02 23:38, 5月前 , 16F
所以你po的typer r比電車還慢啊？
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12/02 23:38, 5月前 , 17F
到底是要說電車好還是不好
12/02 23:38, 17F
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12/02 23:39, 5月前 , 18F
電動車完美短程代步，小衝一下自嗨也不錯，自嗨的
12/02 23:39, 18F
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12/02 23:39, 5月前 , 19F
重點在有限範圍內的油門自由。
12/02 23:39, 19F
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12/02 23:42, 5月前 , 20F
有限範圍內的油門自由這件事是我擁有電車後才發現
12/02 23:42, 20F
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12/02 23:42, 5月前 , 21F
的，但其實我應該早點能預想。
12/02 23:42, 21F
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12/02 23:43, 5月前 , 22F
我有大馬力的油車，但我日常開不會總催到底，制約
12/02 23:43, 22F
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12/02 23:44, 5月前 , 23F
油門的原因是車輛的損耗跟油價。
12/02 23:44, 23F
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12/02 23:45, 5月前 , 24F
開電車在每天能充足夠的電的範圍內可以用力揮霍，
12/02 23:45, 24F
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12/02 23:45, 5月前 , 25F
就是油門自由。
12/02 23:45, 25F
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12/02 23:46, 5月前 , 26F
開長途就沒辦法揮霍，因為超過一晚可充的電，所以
12/02 23:46, 26F
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12/02 23:46, 5月前 , 27F
開長途還是燒油揮霍。
12/02 23:46, 27F
噓
12/02 23:56, 5月前 , 28F
不懂，講那麼多，都不是日常會做的，跑啥紐北，在台
12/02 23:56, 28F
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12/02 23:56, 5月前 , 29F
灣超速會罰會扣，但起步加速卻常常做，這塊就是電車
12/02 23:56, 29F
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12/02 23:56, 5月前 , 30F
強項，至於煞車，沒啥用，，買了電車你就知道
12/02 23:56, 30F
等等 油車0-100起步就慢那1-2秒 有很不實用？ 電車不要說賽道了 低電量就鎖輸出了 煞車沒啥用？ 可見你也沒有開多快 我是沒擁有電車 不是沒開過欸
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12/03 00:07, 5月前 , 31F
樓上說得沒錯 一堆勁戰仔在那裡黑...可憐
12/03 00:07, 31F
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12/03 00:19, 5月前 , 32F
講一些不生活化的東西，我要的就是高速公路一下就超
12/03 00:19, 32F
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12/03 00:20, 5月前 , 33F
過去，根本不需要跑山文還是賽車文
12/03 00:20, 33F
推
12/03 01:02, 5月前 , 34F
高速公路超車一下最實用了 台灣一陣又一陣龜車
12/03 01:02, 34F
油車也能輕鬆超車啊 XDDD 特別渦輪車啦，雖然有遲滯 不過扭力出來 超車也很迅速 你開Tesla之前是開什麼車？
→
12/03 01:22, 5月前 , 35F
電車高速公路又比不上同功率油車，電車的優點在這
12/03 01:22, 35F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.137.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701530587.A.F81.html
還有 53 則推文
還有 5 段內文
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12/03 10:56, 5月前 , 89F
便秘感的原因啊 XDD 主要是操作邏輯差很大
12/03 10:56, 89F
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12/03 10:58, 5月前 , 90F
彎中因為油門並沒有機會全鬆，所以沒有單踏板模式
12/03 10:58, 90F
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12/03 10:59, 5月前 , 91F
電機回收阻力的問題
12/03 10:59, 91F
→
12/03 10:59, 5月前 , 92F
OPD不用全鬆就會回收了 你那台車不是嗎?
12/03 10:59, 92F
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12/03 11:00, 5月前 , 93F
而我希望有的回收阻力，是油門鬆一點點就要有，讓
12/03 11:00, 93F
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12/03 11:00, 5月前 , 94F
車速能立即反應油門開度。
12/03 11:00, 94F
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12/03 11:00, 5月前 , 95F
我只要鬆腳要踩煞車 會發現減速度完全無法預測
12/03 11:00, 95F
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12/03 11:00, 5月前 , 96F
沒有
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12/03 11:01, 5月前 , 97F
那你可能不是開特斯拉吧 特斯拉OPD阻力超大的
12/03 11:01, 97F
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12/03 11:01, 5月前 , 98F
雖然理論上來講是線性 但是實際過彎腳沒辦法那麼線
12/03 11:01, 98F
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12/03 11:01, 5月前 , 99F
要踩煞車是已經全鬆油門，那是進彎前的問題，控制
12/03 11:01, 99F
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12/03 11:01, 5月前 , 100F
煞車的問題。
12/03 11:01, 100F
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12/03 11:02, 5月前 , 101F
性的拉起來 尤其你還要判斷要不要鬆電門踩煞車
12/03 11:02, 101F
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12/03 11:02, 5月前 , 102F
我電車跑山也只有跑過M3/MY 可能無法理解你的說法
12/03 11:02, 102F
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12/03 11:07, 5月前 , 103F
的確電車有更多程式去操作的可能，反而造成需要用
12/03 11:07, 103F
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12/03 11:07, 5月前 , 104F
不同方式與路徑去開。
12/03 11:07, 104F
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12/03 11:09, 5月前 , 105F
我也開過Model3P，但只是在市區也沒去逼極限，是不
12/03 11:09, 105F
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12/03 11:09, 5月前 , 106F
是在彎中能獲得這種滯力並且利用細微控制車速。
12/03 11:09, 106F
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12/03 11:10, 5月前 , 107F
就我粗淺的想法，是需要前輪回收後輪出力。
12/03 11:10, 107F
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12/03 11:12, 5月前 , 108F
這樣還有更多的優點，例如前輪有更好的抓地力而同
12/03 11:12, 108F
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12/03 11:12, 5月前 , 109F
時後輪更靈活。
12/03 11:12, 109F
→
12/03 11:12, 5月前 , 110F
我不知道現實上哪家車有這樣設計
12/03 11:12, 110F
噓
12/03 11:13, 5月前 , 111F
去試駕吧！一堆人說那麼多，你還是不懂電車的優勢，
12/03 11:13, 111F
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12/03 11:14, 5月前 , 112F
0-100在日常真的不多見，150up的場景也少，我平常上
12/03 11:14, 112F
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12/03 11:14, 5月前 , 113F
下班起步跟超車，已經打趴市面上99%的車，山路順順
12/03 11:14, 113F
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12/03 11:14, 5月前 , 114F
開，像刀子一樣鋒利，不要吃線害對向，沒有引擎怒吼
12/03 11:14, 114F
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12/03 11:14, 5月前 , 115F
，車子穩穩黏著(電池重，在底盤中央)，怎開都贏油車
12/03 11:14, 115F
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12/03 11:14, 5月前 , 116F
，油車要達到我的境界，車價可能都超過我很多，平凡
12/03 11:14, 116F
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12/03 11:14, 5月前 , 117F
的人，電車就是首選
12/03 11:14, 117F
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12/03 11:17, 5月前 , 118F
有一些油車的駕駛，是用左腳煞車達到這目的，但是
12/03 11:17, 118F
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12/03 11:17, 5月前 , 119F
鎖輸出沒遇到過，之前環島，印象中剩個位數電量%數
12/03 11:17, 119F
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12/03 11:17, 5月前 , 120F
現在車就很蠢的必須有煞車優先。
12/03 11:17, 120F
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12/03 11:17, 5月前 , 121F
，回不了新竹不得已在清水補電，高速公路也沒限制我
12/03 11:17, 121F
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12/03 11:17, 5月前 , 122F
跑120，所以說台灣沒有紐北，想太多
12/03 11:17, 122F
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12/03 11:18, 5月前 , 123F
反正開電車的人能操作的自由度更少了，更多是靠車
12/03 11:18, 123F
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12/03 11:18, 5月前 , 124F
輛的控制設計。
12/03 11:18, 124F
噓
12/03 11:19, 5月前 , 125F
山道猴子
12/03 11:19, 125F
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12/03 13:13, 5月前 , 126F
我開bmw電車，可以用不是單踏板的模式，這樣有符合
12/03 13:13, 126F
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12/03 13:13, 5月前 , 127F
推文的需求嗎
12/03 13:13, 127F
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12/04 12:35, 5月前 , 128F
踩了噴出去 脫離車陣很好用呀
12/04 12:35, 128F
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