[電車] 動能回收對續航的影響

看板car作者 (5566)時間5月前 (2023/11/12 13:02), 編輯推噓39(40推 1噓 87→)
留言128則, 33人參與, 5月前最新討論串1/5 (看更多)
電車把動能回收調強會讓電量增加 但同理滑行距離就會變更短 所以看到紅燈提早放電門滑行 理論上跟動能回收調強但快到紅燈才鬆電門的續航是一樣的 另外動能回收調強後 煞車踩同樣深度的減速力道也會變強嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.65.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699765361.A.103.html
推
11/12 13:04, 5月前 , 1F
其實我自己使用經驗是滑行才是最省電的
11/12 13:04, 1F
推
11/12 13:12, 5月前 , 2F
汽油車也是啊，慢慢滑行最省油
11/12 13:12, 2F
→
11/12 13:14, 5月前 , 3F
設定邏輯是這樣 動能回收強想模擬滑行你可以慢慢放
11/12 13:14, 3F
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11/12 13:14, 5月前 , 4F
電門 但動能回收不夠強你可能需要踩煞車就浪費掉
11/12 13:14, 4F
推
11/12 13:21, 5月前 , 5F
並不會。直接關掉動能回收，全程滑行，踩煞車最省電
11/12 13:21, 5F
推
11/12 13:23, 5月前 , 6F
才煞車比動能回收省電？所以設計這系統跟裝這系統
11/12 13:23, 6F
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11/12 13:23, 5月前 , 7F
的車廠都是低能兒？
11/12 13:23, 7F
推
11/12 13:24, 5月前 , 8F
應該是開山路 下山時 動能充電的好處才顯著吧
11/12 13:24, 8F
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11/12 13:25, 5月前 , 9F
*動能回收
11/12 13:25, 9F
推
11/12 13:41, 5月前 , 10F
你去試看看一人汽車時速50km滑行要多遠才停下，理
11/12 13:41, 10F
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11/12 13:41, 5月前 , 11F
論上滑行最省油，實際上你都麻是煞停的
11/12 13:41, 11F
推
11/12 13:46, 5月前 , 12F
汽油車放油門有引擎怠速,如不開回充電車放電門則無
11/12 13:46, 12F
推
11/12 13:46, 5月前 , 13F
怎麼不跟油電車一樣，放開油門是滑行，輕踩是回充
11/12 13:46, 13F
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11/12 13:46, 5月前 , 14F
,這樣比較滑行距離不準
11/12 13:46, 14F
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11/12 13:46, 5月前 , 15F
，用踩的深度決定回充功率，重踩是煞車
11/12 13:46, 15F
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11/12 13:52, 5月前 , 16F
煞車踩越少越省吧
11/12 13:52, 16F
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11/12 13:52, 5月前 , 17F
有踩煞車就代表有動能轉為碟盤發熱去了
11/12 13:52, 17F
推
11/12 13:53, 5月前 , 18F
除了特斯拉，應該都有做煞車踏板控制動能回收，想
11/12 13:53, 18F
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11/12 13:53, 5月前 , 19F
滑就放油門，想停就踩煞車控制回充力道，不過很多人
11/12 13:53, 19F
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11/12 13:53, 5月前 , 20F
喜歡腳粘在油門踏板的開車方式就是了
11/12 13:53, 20F
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11/12 13:54, 5月前 , 21F
所以看到有些YT在試其他電動車硬要開單踏板說續航會
11/12 13:54, 21F
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11/12 13:54, 5月前 , 22F
比較強，應該是沒去了解原理
11/12 13:54, 22F
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11/12 14:01, 5月前 , 23F
為了回收動能而輕踩剎車會被後車訐譙吧
11/12 14:01, 23F
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11/12 14:02, 5月前 , 24F
一堆prius的剎車燈跟霓虹燈一樣閃呀閃不停..超智障
11/12 14:02, 24F
推
11/12 14:19, 5月前 , 25F
熱力學第二定律 過程越慢 浪費到熵的能量就越少
11/12 14:19, 25F
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11/12 14:20, 5月前 , 26F
慢慢放 拖越長回收的能量越完整 不過還是要斟酌
11/12 14:20, 26F
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11/12 14:20, 5月前 , 27F
不要為了自己多回收一點能量影響到交通
11/12 14:20, 27F
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11/12 14:21, 5月前 , 28F
回充絕對比煞車更省能量 能量跑到煞車只會浪費成熱
11/12 14:21, 28F
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11/12 14:21, 5月前 , 29F
還有煞車皮的耗損 這都是無法再變回動力的
11/12 14:21, 29F
推
11/12 14:24, 5月前 , 30F
但是誰跟你說人家踏板下去沒有動能回收的...
11/12 14:24, 30F
推
11/12 14:27, 5月前 , 31F
動能回收是+-充電，講好聽是這樣
11/12 14:27, 31F
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11/12 14:27, 5月前 , 32F
但實際上，是因為電池續行太短
11/12 14:27, 32F
推
11/12 14:27, 5月前 , 33F
還有特斯拉也不是不能滑行 用右腳維持在踩一半
11/12 14:27, 33F
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11/12 14:27, 5月前 , 34F
介於加速跟回充中間 就是滑行
11/12 14:27, 34F
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11/12 14:27, 5月前 , 35F
不然其實是滑行最省
11/12 14:27, 35F
推
11/12 14:29, 5月前 , 36F
以前聽過神之手 現在還要神之腳了...
11/12 14:29, 36F
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11/12 14:29, 5月前 , 37F
開高速公路或是非市區用滑行省，市區走走停停用動
11/12 14:29, 37F
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11/12 14:29, 5月前 , 38F
能回收省。
11/12 14:29, 38F
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11/12 14:30, 5月前 , 39F
而且大多數人，其實沒辦法掌握動能回收距離
11/12 14:30, 39F
還有 49 則推文
推
11/12 18:29, 5月前 , 89F
即使100%市區走走停停,滑行+煞車仍然比動能回收省電
11/12 18:29, 89F
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11/12 18:49, 5月前 , 90F
只要有加煞車就不可能比回充省
11/12 18:49, 90F
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11/12 18:50, 5月前 , 91F
89樓睜眼說瞎話
11/12 18:50, 91F
推
11/12 18:57, 5月前 , 92F
滑行應該是比動能回收省 問題在於你不可能一直滑行
11/12 18:57, 92F
→
11/12 19:07, 5月前 , 93F
如果你可以一路滑行下去當然省 問題是紅燈怎麼滑
11/12 19:07, 93F
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11/12 19:08, 5月前 , 94F
然後只要有用煞車就輸回充
11/12 19:08, 94F
推
11/12 20:01, 5月前 , 95F
BMW的確是電門放到一個程度，再多放一點就是全放的
11/12 20:01, 95F
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11/12 20:01, 5月前 , 96F
狀況，就是既不回收又不提速的滑動，我認為單踏板B
11/12 20:01, 96F
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11/12 20:01, 5月前 , 97F
檔一定會是最省電的開車方式..怎麼想都知道，讓車子
11/12 20:01, 97F
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11/12 20:02, 5月前 , 98F
停下來要用到煞車皮，怎樣都比回收效率再怎麼低的方
11/12 20:02, 98F
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11/12 20:02, 5月前 , 99F
式煞停，整體耗電就是比較差
11/12 20:02, 99F
推
11/12 20:05, 5月前 , 100F
用物理角度思考應該是動能回收比較省
11/12 20:05, 100F
推
11/12 20:07, 5月前 , 101F
所以我說為什麼會覺得別人家剎車就沒有動能回收...
11/12 20:07, 101F
→
11/12 20:23, 5月前 , 102F
國外跟對岸都有很多測試，全程用滑行加煞車電耗最低
11/12 20:23, 102F
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11/12 20:34, 5月前 , 103F
另外我是很好奇特斯拉有沒有公開過現在動能回收幾kw
11/12 20:34, 103F
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11/12 20:34, 5月前 , 104F
Google看到是75kW 那大概是Taycan的1/4
11/12 20:34, 104F
推
11/12 20:36, 5月前 , 105F
是喔 那為何Taycan紐柏林跑不贏
11/12 20:36, 105F
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11/12 20:38, 5月前 , 106F
我跟你說動能回收效率 你吵紐伯倫?
11/12 20:38, 106F
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11/13 00:36, 5月前 , 107F
特斯拉不是著名的煞車爛嗎 如果回充也爛 那怎麼贏
11/13 00:36, 107F
推
11/13 00:56, 5月前 , 108F
副教憋了老半天才擠出這個...
11/13 00:56, 108F
推
11/13 01:42, 5月前 , 109F
受不了雲車主一堆，特斯拉哪裡不能滑行了，電門別全
11/13 01:42, 109F
→
11/13 01:42, 5月前 , 110F
放是難在哪完全不能理解，用一個踏板去控制速度就是
11/13 01:42, 110F
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11/13 01:42, 5月前 , 111F
比兩個踏板方便啊….
11/13 01:42, 111F
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11/13 01:44, 5月前 , 112F
事實上油門放掉車還會往前跑才奇怪吧，這是油車內燃
11/13 01:44, 112F
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11/13 01:44, 5月前 , 113F
機沒辦法克服的問題造成的，小時候第一次學開車就覺
11/13 01:44, 113F
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11/13 01:44, 5月前 , 114F
得很瞎，為啥低速時變成要用煞車反向去控制？
11/13 01:44, 114F
推
11/13 02:13, 5月前 , 115F
習慣瞎法的人不給他們開眼的方法就永遠繼續瞎
11/13 02:13, 115F
推
11/13 07:46, 5月前 , 116F
會覺得油門放掉車還會動奇怪 是不知道什麼叫慣性？
11/13 07:46, 116F
→
11/13 07:48, 5月前 , 117F
國民教育真的應該加強理工教育w
11/13 07:48, 117F
→
11/13 12:25, 5月前 , 118F
comj 自己瞎卻覺得別人都瞎，真有趣！
11/13 12:25, 118F
→
11/13 12:25, 5月前 , 119F
OPD 跟油電車開法沒啥兩樣，我上車五分鐘內就完全適
11/13 12:25, 119F
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11/13 12:26, 5月前 , 120F
應，但問我買電車會不會用 OPD，答案是不會。
11/13 12:26, 120F
推
11/13 13:06, 5月前 , 121F
現在變成假科學了 放掉煞車後會從靜止開始往前滑
11/13 13:06, 121F
→
11/13 13:07, 5月前 , 122F
這才不是慣性 慣性是本來往前 沒外力下繼續往前
11/13 13:07, 122F
推
11/13 15:00, 5月前 , 123F
油車也是用一個踏板去控制速度啊，不能理解在哪？
11/13 15:00, 123F
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11/13 15:01, 5月前 , 124F
你才雲車主八
11/13 15:01, 124F
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11/13 15:02, 5月前 , 125F
啊你停紅燈不要讓車往前跑，不會排成N、P檔？
11/13 15:02, 125F
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11/13 15:03, 5月前 , 126F
變速箱有在作動當然會往前跑
11/13 15:03, 126F
→
11/13 15:04, 5月前 , 127F
國民教育真的應該要加強
11/13 15:04, 127F
推
11/14 00:52, 5月前 , 128F
正常情況下滑行比較省電
11/14 00:52, 128F
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