Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售

看板car作者 (dir0813)時間6月前 (2023/10/13 23:51), 6月前編輯推噓23(24推 1噓 43→)
留言68則, 33人參與, 6月前最新討論串10/16 (看更多)
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言： 先說我不是馬粉，不要扣我帽子， 我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。 : 排氣量大成這樣 : 馬力卻這麼小 : 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了 : 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶 : 結果呢？ : 2.5T 192ps/26.6kg-m : 3.3T 284ps/45.9kg-m : https://reurl.cc/E162Vg : 發表會的這張圖根本是在自曝其短 : 拿3.3L跟2.0L比能效等級？？？ 他應該是在表達他雖然是3.3T引擎， 但他的馬力和油耗都不輸歐系品牌的2.0T和1.5T， 還有六缸的平順感。 當然這都是廣告話術，但我覺得這話術已經是盡力隱惡揚善了， 這次台灣Mazda不論定價還是優點的行銷個人覺得是能做的都做了。 我個人覺得這台2.5其實還挺有競爭性的， 新的後驅平台+前雙Ａ臂後多連桿配置+2.5NA到192P/26.6kg-m+AWD-->140萬， 同稅金等級競品Outback除了空間外，Subaru還真的是打不過， 169P的馬力、內裝、妥善率更是慘輸一大截，水平對臥的特色也被這台的後驅引擎打平， 難怪前一星期Outback莫名其妙突然降價十萬在推，自己也知道對上CX60不妙， 而且印象中近十年日本車都沒看過這種前雙Ａ後多連桿的配置了，安全性也是Top等級。 話題回到這台3.3T，多29萬馬力多快100P，扭力多快20KG， 48V、Nappa、全景、雙前座通風、雙電動座椅、電動可調方向盤，油耗還能維持一級， 這樣開169萬真的是物超所值，200萬內哪還有3.3T+48V的車可挑？油耗還比2.0T好看， 但可惜台灣稅制就是打死這台車。 : VAG在2016年就已經有1.8T 190ps/32kg-m的車了 : 稅金比2.5L低2級 扭力還大了6kg-m 所以Mazda一直強調他的大排量油耗其實比小排量+T來得好，他2.5和3.3都在強調這個。 : 另外加碼同排氣量的2011 Infiniti G25 : 218hp/25.8kg-m : 12年前的自然進氣馬力都比CX-60大了 : 可以不要搞笑了嗎馬自達？ : Mazda花了大把鈔票研發出的後驅平台 : 馬力小成這樣難怪會遲到 其實台灣Mazda的人也不是傻子， 他們自己也知道這種2.5L和3.3L的產品在台灣根本就是硬傷， 是那種會被稅制打死的硬傷，才會訂出這種價格， 不要說買169萬的人不會在意稅金， 稅金是要丟進水裡給政府的，不是自己爽的，200萬以內的車怎麼可能不在意。 我爸買車時都故意挑W212就只為了省稅金。 更慘的是新世代的Mazda全車系幾乎都搞這套2.5L或3.0L以上， 未來幾年可能展間的銷售員都會閒到在打蒼蠅，只能一直強調稅金以外的CP值， 但產品是原廠開的，台灣又不可能不推，我是覺得他們能做的其實都做了。 不過不論是2.5還是3.3，這台的真的是等二手就好， 像3.3這一台，真的是不用到五年收購價就有可能會腰斬了， 看那台CX9慘烈的二手價就知道，舊款的3.7更是慘上加慘， 新車價再便宜...還是不推，撿五年內二手絕對CP值最高。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.29.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697212277.A.9BC.html ※ 編輯: dir0813 (223.139.29.41 臺灣), 10/13/2023 23:53:59
推
10/13 23:57, 6月前 , 1F
沒人買新車 怎麼會有二手？馬粉們訂起來～
10/13 23:57, 1F
→
10/14 00:01, 6月前 , 2F
我覺得不知道二手價會多慘的人還是會看上售價下訂
10/14 00:01, 2F
→
10/14 00:02, 6月前 , 3F
無關好壞，台灣買車文化真的對稅金非常的敏感。
10/14 00:02, 3F
推
10/14 00:43, 6月前 , 4F
老話一句 懂車一眼就知道Mazda超級佛 外行只能跟著
10/14 00:43, 4F
→
10/14 00:43, 6月前 , 5F
媒體起舞嫌東嫌西
10/14 00:43, 5F
推
10/14 00:57, 6月前 , 6F
官方油耗跟真實油耗會差多少呢？讓我們繼續看下去
10/14 00:57, 6F
→
10/14 01:05, 6月前 , 7F
馬在台灣的主力就馬3, CX-30和CX-5
10/14 01:05, 7F
→
10/14 01:06, 6月前 , 8F
等這些全上2.5/3.3再擔心也不遲吧
10/14 01:06, 8F
→
10/14 01:09, 6月前 , 9F
CX-5 291萬日圓 CX-60 323萬日圓起
10/14 01:09, 9F
→
10/14 01:12, 6月前 , 10F
這價就是原廠一體策略不是光給台灣
10/14 01:12, 10F
→
10/14 01:34, 6月前 , 11F
還是先等等實際油耗分享吧
10/14 01:34, 11F
→
10/14 01:35, 6月前 , 12F
廣告都嘛說的很好可實際上，例如廣告也說人馬一體可
10/14 01:35, 12F
→
10/14 01:35, 6月前 , 13F
實際上…
10/14 01:35, 13F
推
10/14 01:39, 6月前 , 14F
馬粉推半天是會不會買啊
10/14 01:39, 14F
→
10/14 01:45, 6月前 , 15F
速霸陸本來就沒競爭力
10/14 01:45, 15F
→
10/14 02:04, 6月前 , 16F
169萬的車 給3.3t不是優點而是缺點
10/14 02:04, 16F
推
10/14 03:00, 6月前 , 17F
130開始配20寸輪胎也是缺點，輪胎一顆破萬…哩程高
10/14 03:00, 17F
→
10/14 03:00, 6月前 , 18F
的話，根本傷。4顆5萬然後車價130，怪怪的
10/14 03:00, 18F
推
10/14 05:43, 6月前 , 19F
有扭力破50kg的，1.5T，售價又150萬的，油耗又比CX6
10/14 05:43, 19F
→
10/14 05:43, 6月前 , 20F
0好的，幹麻買這台
10/14 05:43, 20F
→
10/14 05:44, 6月前 , 21F
多做點功課
10/14 05:44, 21F
推
10/14 06:16, 6月前 , 22F
@SungHyun 好加在我外行XD 馬的車前幾批千萬別買
10/14 06:16, 22F
→
10/14 06:16, 6月前 , 23F
，看看那些精美事件，給內行的先衝
10/14 06:16, 23F
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10/14 06:16, 6月前 , 24F
Ps.只要你買3.3，三年後車商價+3萬跟你買，說到做
10/14 06:16, 24F
→
10/14 06:16, 6月前 , 25F
到
10/14 06:16, 25F
推
10/14 06:53, 6月前 , 26F
3300cc稅金10年要36萬，2500cc稅金10年要22萬，收攤
10/14 06:53, 26F
→
10/14 06:55, 6月前 , 27F
賓士48v>>爛死了別碰!，馬自達，馬自達48V>>>香Y
10/14 06:55, 27F
推
10/14 09:07, 6月前 , 28F
2.5馬三希望能夠進來 肯定給他支持一下 不然8代gti
10/14 09:07, 28F
→
10/14 09:07, 6月前 , 29F
真的是...
10/14 09:07, 29F
→
10/14 09:08, 6月前 , 30F
CX9 3.7L真的早早就剩報廢價，超慘
10/14 09:08, 30F
推
10/14 09:18, 6月前 , 31F
簡單說 這價位的車 還在意稅金的通常都盤子
10/14 09:18, 31F
→
10/14 09:18, 6月前 , 32F
乖乖去買CX5較實在
10/14 09:18, 32F
噓
10/14 09:25, 6月前 , 33F
買車一直要考慮二手價那乾脆不要買了
10/14 09:25, 33F
→
10/14 09:25, 6月前 , 34F
到底是買來開還是買來賣
10/14 09:25, 34F
→
10/14 09:38, 6月前 , 35F
買來賣的啊~不然你是打算開20年開到報廢喔
10/14 09:38, 35F
→
10/14 10:00, 6月前 , 36F
原來各廠48V等級不同?? 產品不同?
10/14 10:00, 36F
→
10/14 10:01, 6月前 , 37F
何不買2.4 十年省更多?
10/14 10:01, 37F
推
10/14 10:08, 6月前 , 38F
也不是每個人買車都想著之後要賣吧
10/14 10:08, 38F
推
10/14 10:57, 6月前 , 39F
中肯
10/14 10:57, 39F
推
10/14 11:03, 6月前 , 40F
會在意二手價 歐洲車都不用賣了
10/14 11:03, 40F
推
10/14 11:43, 6月前 , 41F
歐洲車是品牌略大於稅金 其他則相反
10/14 11:43, 41F
推
10/14 11:48, 6月前 , 42F
看起來就是「油耗不輸小排氣量渦輪」但也沒大贏啊
10/14 11:48, 42F
→
10/14 11:48, 6月前 , 43F
，只有牌照稅跟燃料費「完勝」小排氣量渦輪。
10/14 11:48, 43F
→
10/14 11:50, 6月前 , 44F
不如拿之前那顆2.5T的G引擎，稍微改一下變成2.4T，
10/14 11:50, 44F
→
10/14 11:50, 6月前 , 45F
就能享有affordable的稅費優勢。
10/14 11:50, 45F
推
10/14 11:55, 6月前 , 46F
先天條件扣分 要搶市占 就是流血價
10/14 11:55, 46F
推
10/14 12:24, 6月前 , 47F
車版的規格仔就是只要同排量裡馬力最大的，做不到
10/14 12:24, 47F
→
10/14 12:24, 6月前 , 48F
就是屎，貶到無臭無洨，偏偏好開與否的關鍵引擎只
10/14 12:24, 48F
→
10/14 12:24, 6月前 , 49F
是其中之一，很多根本連去展間看過都沒，更別說試
10/14 12:24, 49F
→
10/14 12:24, 6月前 , 50F
乘了，跟勁戰仔認真就輸了
10/14 12:24, 50F
推
10/14 13:10, 6月前 , 51F
變速箱 Outback 是CVT,cx60看規格是8AT. AT和CVT在
10/14 13:10, 51F
→
10/14 13:11, 6月前 , 52F
大排氣量的差異會更明顯
10/14 13:11, 52F
→
10/14 13:31, 6月前 , 53F
日本稅制是500c.c.一級距，不可能特地幫台灣改2.4。
10/14 13:31, 53F
推
10/14 13:32, 6月前 , 54F
就是一堆人雲端黑馬，去開過的都知道馬自達多佛，
10/14 13:32, 54F
→
10/14 13:32, 6月前 , 55F
我就聽過很多試駕之後選馬不選保時捷的車主
10/14 13:32, 55F
→
10/14 13:36, 6月前 , 56F
其實台灣的車根本都是日本車，應該比照日本500一級
10/14 13:36, 56F
→
10/14 13:36, 6月前 , 57F
搞那種600一級造成大家麻煩。
10/14 13:36, 57F
推
10/14 14:25, 6月前 , 58F
就懶得改 設計一個公式不就更簡單 cc數帶入
10/14 14:25, 58F
→
10/14 14:35, 6月前 , 59F
講的不錯，但新車派還是比較多
10/14 14:35, 59F
推
10/14 17:28, 6月前 , 60F
這車的二手一定香到爆
10/14 17:28, 60F
→
10/14 17:28, 6月前 , 61F
CX-9四年車就砍半了
10/14 17:28, 61F
推
10/14 20:56, 6月前 , 62F
認同原PO，台灣流行日系車，改成500cc一級比較務實
10/14 20:56, 62F
→
10/14 20:57, 6月前 , 63F
，列公式對公務員而言可能太難了，這個就不強求。
10/14 20:57, 63F
→
10/14 20:58, 6月前 , 64F
不過機車可用249cc跟251cc弄出白牌跟黃牌兩種等級
10/14 20:58, 64F
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10/14 20:58, 6月前 , 65F
，汽車沒辦法把2498cc技巧性偽裝為2398cc嗎？
10/14 20:58, 65F
推
10/14 22:01, 6月前 , 66F
2cc可以 差100cc差太多了吧
10/14 22:01, 66F
推
10/15 17:54, 6月前 , 67F
今天去展間看了真的是台好車 就只差稅金而已
10/15 17:54, 67F
→
10/15 21:01, 6月前 , 68F
Q50就是前雙A後多連桿喔
10/15 21:01, 68F
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