Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3車型

看板car作者時間7月前 (2023/10/12 16:50), 7月前編輯推噓50(61推 11噓 81→)
留言153則, 66人參與, 7月前最新討論串2/5 (看更多)
關於續航505km這件事 官網有寫，這台是磷酸鋰鐵電池，跟三元電池建議充到80%比起來， 磷酸鋰鐵電池更適合充滿100%，且比較安全，較不易燃 (林志穎上次model X就是三元電池) 那就表示磷酸鋰鐵電池 實際使用起來的里程數 會比同續航的里程三元電池更高 磷酸鋰鐵電池缺點是低溫表現差，但台灣不會有低溫的問題，非常適合。 一般續航里程通說： NEDC 打七折、WLTP 打八折、EPA 打九折 表示這台n7，NEDC=505km實際續航大概在350左右 比之前發表說的NEDC=420km還提升不少 在台灣實際續航350km其實是滿堪用的，而且n7其實還滿大台的 要酸的人， 先看看其他家的價格，同樣都是單馬達後驅 現代 Ioniq 5 ev400 定價159.9萬 NEDC里程是多少 ?? 438km Kia EV6 light 定價166.9萬 續航里程一樣=438km 比n7貴60萬，續航里程還更差 99.9萬價格真的很有競爭力，要用100萬的標準來看這一台，CP值滿高 特斯拉雖好，但他要兩百萬，兩倍價格，本來就不該相提並論 估計計程車運匠會滿喜歡這一台，99.9萬 光油錢一年就可以省好幾萬 ====================================== 以下是wiki百科 磷酸鐵鋰電池的能量密度低於普通的鋰離子電池，但它具有更好的安全性、更長的壽命、 更耐高溫、和更低的成本。[1]另外缺點還有低溫特性比鋰離子電池差、而且低溫下不容 易估計電池電量。 以下是新聞轉錄 https://news.ebc.net.tw/news/society/328014 網路實驗，用針刺造成三元鋰電池保護層破裂，立刻傳出爆炸聲，更噴出大量可燃氫氣， 隨後整顆電池劇烈燃燒，表面溫度更飆升超過500度，如果換作是磷酸鐵鋰電池呢？ 一開始針刺下去沒什麼反應，過一段時間同樣有爆炸聲，但接下來，只有冒出陣陣濃煙， 並沒有竄出火苗，溫度達到400度，反應不像三元鋰電池那麼劇烈。事實上，三元鋰電池 因為能量密度較高，常被市場廣泛運用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.204.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697100617.A.1B6.html
推
10/12 16:51, 7月前 , 1F
沒公布電池保固多久嗎?
10/12 16:51, 1F
推
10/12 16:53, 7月前 , 2F
用129.9比比較好 99.9畢竟是限量
10/12 16:53, 2F
→
10/12 16:54, 7月前 , 3F
關鍵還是在電池的供應商是誰吧
10/12 16:54, 3F
推
10/12 16:55, 7月前 , 4F
有公布維修保養週期嗎?
10/12 16:55, 4F
→
10/12 16:55, 7月前 , 5F
其實NEDC七折偏樂觀，我自己抓六五折
10/12 16:55, 5F
推
10/12 16:56, 7月前 , 6F
MG4的51度版本也是用磷酸鋰鐵
10/12 16:56, 6F
→
10/12 16:57, 7月前 , 7F
照這價格 MG4 還會賣90萬台幣以內?
10/12 16:57, 7F
推
10/12 16:58, 7月前 , 8F
電池是寧德時代 馬達是日本電產niece
10/12 16:58, 8F
推
10/12 16:58, 7月前 , 9F
看幾度電和高速百公里電耗多少
10/12 16:58, 9F
→
10/12 16:58, 7月前 , 10F
*ndec
10/12 16:58, 10F
→
10/12 16:59, 7月前 , 11F
日本電產的英文是nidec
10/12 16:59, 11F
→
10/12 16:59, 7月前 , 12F
直接公布電池幾度就好了 讓大家在那邊猜
10/12 16:59, 12F
推
10/12 17:00, 7月前 , 13F
還是有機會吧，MG4不管在中國還是全球市場都是電車
10/12 17:00, 13F
推
10/12 17:00, 7月前 , 14F
運將喜歡這台 你要確定欸
10/12 17:00, 14F
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10/12 17:00, 7月前 , 15F
便宜的存在
10/12 17:00, 15F
推
10/12 17:00, 7月前 , 16F
用磷酸鋰鐵就成本考量而已
10/12 17:00, 16F
推
10/12 17:01, 7月前 , 17F
一百萬真的可以啦 RAV4都要近百萬了
10/12 17:01, 17F
→
10/12 17:01, 7月前 , 18F
確實直接公布電池幾度最實在
10/12 17:01, 18F
→
10/12 17:01, 7月前 , 19F
買台純電免保養省油錢 多元計程車主力吧
10/12 17:01, 19F
→
10/12 17:01, 7月前 , 20F
要百萬內的確用這種電池最適合
10/12 17:01, 20F
推
10/12 17:02, 7月前 , 21F
總算有人說公道話，這價格其實還不錯，推文有拿比
10/12 17:02, 21F
→
10/12 17:02, 7月前 , 22F
亞迪來比的，請問比亞迪你台灣是買得到嗎？
10/12 17:02, 22F
→
10/12 17:02, 7月前 , 23F
根本沒有甚麼打幾折這種通說 甚麼鬼傳聞
10/12 17:02, 23F
→
10/12 17:02, 7月前 , 24F
電動車開高速跟市區通勤差這麼多 每個在那邊打幾折
10/12 17:02, 24F
→
10/12 17:03, 7月前 , 25F
以穩定度而言LFP比較好、成本又較低，入門電車很適
10/12 17:03, 25F
→
10/12 17:03, 7月前 , 26F
合
10/12 17:03, 26F
→
10/12 17:04, 7月前 , 27F
馬達是永磁還是碳刷？
10/12 17:04, 27F
推
10/12 17:04, 7月前 , 28F
我是看01照片 第三排空間好像不輸現在主流5+2
10/12 17:04, 28F
→
10/12 17:05, 7月前 , 29F
對阿，台灣電車市場現實情況就是一堆更鳥更貴的產
10/12 17:05, 29F
→
10/12 17:05, 7月前 , 30F
品，所以更加不敢開放中國車整車進口，會變大屠殺X
10/12 17:05, 30F
→
10/12 17:05, 7月前 , 31F
D
10/12 17:05, 31F
推
10/12 17:06, 7月前 , 32F
99.9萬限時12天下訂 後面想買請備130
10/12 17:06, 32F
→
10/12 17:07, 7月前 , 33F
130萬買納智捷？
10/12 17:07, 33F
推
10/12 17:07, 7月前 , 34F
130你可以買漏水車
10/12 17:07, 34F
推
10/12 17:08, 7月前 , 35F
不是120萬買基本
10/12 17:08, 35F
推
10/12 17:08, 7月前 , 36F
講了N次的e2008，eMOKKA，LEAF，eKORANDO，一個月
10/12 17:08, 36F
→
10/12 17:08, 7月前 , 37F
加起來賣沒50輛，就純粹來蹭CAFE的
10/12 17:08, 37F
推
10/12 17:13, 7月前 , 38F
便宜治百病阿
10/12 17:13, 38F
推
10/12 17:21, 7月前 , 39F
bZ4X NEDC 626 = EPA 406
10/12 17:21, 39F
還有 74 則推文
還有 3 段內文
→
10/12 21:11, 7月前 , 114F
里程都一樣呢
10/12 21:11, 114F
→
10/12 21:12, 7月前 , 115F
生產，然後你等半年還上不了生產線。逼你自己退訂
10/12 21:12, 115F
→
10/12 21:12, 7月前 , 116F
。等於根本沒這個產品。只存在紙上。
10/12 21:12, 116F
→
10/12 21:51, 7月前 , 117F
講半天有人可以分享納牌的生命週期持有成本嗎？
10/12 21:51, 117F
→
10/12 23:10, 7月前 , 118F
拉屎君是財富自由的人在買的又不是給妳各位買的
10/12 23:10, 118F
噓
10/12 23:16, 7月前 , 119F
計程車會喜歡!!?????? 睜眼說瞎話
10/12 23:16, 119F
噓
10/12 23:37, 7月前 , 120F
開都沒開過 就說不錯 是怎樣啦
10/12 23:37, 120F
噓
10/12 23:52, 7月前 , 121F
這個露營用很多 以前產量不足都是電公車退下來的
10/12 23:52, 121F
→
10/12 23:53, 7月前 , 122F
但問題是貴 馬投顧怎麼可能用
10/12 23:53, 122F
→
10/12 23:53, 7月前 , 123F
不過這個牌子……只能說被酸剛好
10/12 23:53, 123F
推
10/13 00:06, 7月前 , 124F
記著冬天別想開他去武嶺賞雪….不然會上新聞
10/13 00:06, 124F
推
10/13 00:15, 7月前 , 125F
武嶺頂多零度而已吧
10/13 00:15, 125F
→
10/13 00:15, 7月前 , 126F
挪威-10度都繼續開電車了
10/13 00:15, 126F
推
10/13 00:34, 7月前 , 127F
計程車一天跑350公里？要買兩台吧
10/13 00:34, 127F
噓
10/13 03:37, 7月前 , 128F
坐等小施狂打臉N7
10/13 03:37, 128F
推
10/13 08:53, 7月前 , 129F
129.9才是一般人買的到的，限量限資格的99.9只是噱
10/13 08:53, 129F
→
10/13 08:54, 7月前 , 130F
頭
10/13 08:54, 130F
噓
10/13 09:24, 7月前 , 131F
99.9夥伴價，笑死
10/13 09:24, 131F
噓
10/13 09:41, 7月前 , 132F
這時候350又夠用了
10/13 09:41, 132F
→
10/13 09:46, 7月前 , 133F
Model3 sr 用寧德時代lfp電池都沒有放電問題，用在
10/13 09:46, 133F
→
10/13 09:46, 7月前 , 134F
N7上就擔心輸出不夠。
10/13 09:46, 134F
推
10/13 10:54, 7月前 , 135F
99.9是有預購的 後面不知會多少
10/13 10:54, 135F
推
10/13 11:05, 7月前 , 136F
吃午飯時間就能快充回350公里了
10/13 11:05, 136F
→
10/13 11:26, 7月前 , 137F
電動車是很適合做計程車尤其是線上預訂的多元計程
10/13 11:26, 137F
→
10/13 11:26, 7月前 , 138F
車。
10/13 11:26, 138F
→
10/13 11:26, 7月前 , 139F
在接單前可以預先知道去哪，可以預估自己電量夠不
10/13 11:26, 139F
→
10/13 11:27, 7月前 , 140F
夠再接。
10/13 11:27, 140F
→
10/13 11:27, 7月前 , 141F
大部分營運範圍都在市區，電動車適合走走停停低速
10/13 11:27, 141F
→
10/13 11:28, 7月前 , 142F
路況。
10/13 11:28, 142F
→
10/13 11:29, 7月前 , 143F
現在計價還是以油車為大宗的現狀，用電車低成本表
10/13 11:29, 143F
→
10/13 11:29, 7月前 , 144F
示高利潤。
10/13 11:29, 144F
推
10/13 11:47, 7月前 , 145F
國產車除了豐田之外 品質都不穩定
10/13 11:47, 145F
→
10/13 12:53, 7月前 , 146F
只能說1000預購者購買七人座沒優惠 誠意太低
10/13 12:53, 146F
推
10/14 01:10, 7月前 , 147F
計程車用電車不是不缺錢就是傻了
10/14 01:10, 147F
推
10/14 01:49, 7月前 , 148F
800v馬達功率/充電功率差400v很多 你要親身體驗bz
10/14 01:49, 148F
→
10/14 01:49, 7月前 , 149F
4x的痛點就去買 只有tesla的超充體驗能逼近800v
10/14 01:49, 149F
推
10/14 08:08, 7月前 , 150F
800V架構馬達700v 400v架構馬達355v 懂得就懂這其
10/14 08:08, 150F
→
10/14 08:08, 7月前 , 151F
中差異有多大
10/14 08:08, 151F
推
10/14 08:15, 7月前 , 152F
特斯拉那是外星科技才有辦法把這差距逼近到幾乎沒
10/14 08:15, 152F
→
10/14 08:15, 7月前 , 153F
分別
10/14 08:15, 153F
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