[問題] 電動車為何還要做前驅

看板car作者時間9月前 (2023/07/27 08:15), 編輯推噓42(46推 4噓 78→)
留言128則, 54人參與, 9月前最新討論串1/3 (看更多)
在進入電動化時代後，內燃機的位置限制已經不再是絕對 電機的體積也小的多，也不一定要放在車頭 傳統高級車款會為了操控使用後輪驅動配置 在沒了內燃機在前、前驅省空間、省傳動成本的大因素後 好像電車使用前輪驅動的需求好像不是那麼一定？ 目前好像也還是有很多新的電動車，非油車直接改來的 卻還是使用前輪傳動，很好奇主因是什麼 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.185.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690416955.A.902.html
推
07/27 08:21, 9月前 , 1F
比較好開吧
07/27 08:21, 1F
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07/27 08:24, 9月前 , 2F
共用底盤前面最空啊 還有共用的料件本來就放那邊
07/27 08:24, 2F
推
07/27 08:31, 9月前 , 3F
特斯拉就沒有前驅車
07/27 08:31, 3F
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07/27 08:32, 9月前 , 4F
就一般人代步，前驅比後驅適合。
07/27 08:32, 4F
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07/27 08:32, 9月前 , 5F
請問你是看到哪一台沒跟油車共用的電車是前驅
07/27 08:32, 5F
推
07/27 08:34, 9月前 , 6F
前驅比較安全
07/27 08:34, 6F
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07/27 08:38, 9月前 , 7F
BYD 海豚 海鷗 AionY 五菱賓果
07/27 08:38, 7F
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07/27 08:38, 9月前 , 8F
eTNGA本質還是共用底盤
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噓
07/27 08:38, 9月前 , 9F
全部後驅？嫌路上車禍不夠多？
07/27 08:38, 9F
推
07/27 08:40, 9月前 , 10F
爛路或雪帶地區 前驅勉強可以用 後驅準備打轉飛出
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07/27 08:40, 9月前 , 11F
懸崖
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07/27 08:41, 9月前 , 12F
不是每個人都職業車手在賽道刷圈速
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07/27 08:41, 9月前 , 13F
後驅日常沒什麼好處 馬力大還容易失控
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推
07/27 08:43, 9月前 , 14F
啦啦不是兩顆 就是一顆在後面
07/27 08:43, 14F
推
07/27 09:02, 9月前 , 15F
我是覺得 做為電動車的先驅 特斯拉還是把車做成跟
07/27 09:02, 15F
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07/27 09:03, 9月前 , 16F
傳統油車一樣的設計配制超鳥
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07/27 09:03, 9月前 , 17F
iphone一開始就做成3310那樣能看嗎
07/27 09:03, 17F
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07/27 09:03, 9月前 , 18F
我這輩子沒開過後驅車484很可悲啊
07/27 09:03, 18F
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07/27 09:05, 9月前 , 19F
前驅回轉半徑小，結構也少一組傳動軸
07/27 09:05, 19F
推
07/27 09:07, 9月前 , 20F
幫前箱不夠大找理由
07/27 09:07, 20F
推
07/27 09:10, 9月前 , 21F
特斯拉什麼設計跟傳統油車一樣配置？？
07/27 09:10, 21F
推
07/27 09:10, 9月前 , 22F
Seckel你前驅車倒車的時候就是後驅了 不可憐
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07/27 09:12, 9月前 , 23F
驅動輪+轉向輪都集中前輪失控方式不一樣 ㄎㄎ
07/27 09:12, 23F
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07/27 09:13, 9月前 , 24F
要後驅 可以 倒車開
07/27 09:13, 24F
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07/27 09:14, 9月前 , 25F
後驅迴轉半徑才小吧 笑死
07/27 09:14, 25F
推
07/27 09:17, 9月前 , 26F
沒別的吧 就為了騰出後車廂空間而已 空間就是王者
07/27 09:17, 26F
推
07/27 09:17, 9月前 , 27F
你不知道最早的汽車都是後驅嗎？
07/27 09:17, 27F
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07/27 09:17, 9月前 , 28F
後來主流變成前驅，就是消費者喜歡
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07/27 09:18, 9月前 , 29F
電機冷氣阿里阿砸塞前面、電池塞底盤 後輪只需要
07/27 09:18, 29F
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07/27 09:18, 9月前 , 30F
懸吊、沒了 後車廂空間最大化
07/27 09:18, 30F
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07/27 09:19, 9月前 , 31F
那個引擎蓋打開可以置物的設計才是違反直覺(目前)吧
07/27 09:19, 31F
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07/27 09:20, 9月前 , 32F
管什麼驅動輪、抓地力喪失有得沒得 省錢、最大效率
07/27 09:20, 32F
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07/27 09:21, 9月前 , 33F
才是真諦 消費者沒人在管前驅後驅 反正現在失控都是
07/27 09:21, 33F
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07/27 09:21, 9月前 , 34F
其實就跟台灣人為什麼喜歡騎速克達一樣ㄎㄎ
07/27 09:21, 34F
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07/27 09:21, 9月前 , 35F
前驅車迴轉半徑小?認真?
07/27 09:21, 35F
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07/27 09:22, 9月前 , 36F
電子系統在救的 誰管你推頭甩尾怎樣的
07/27 09:22, 36F
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07/27 09:32, 9月前 , 37F
4驅車:他們在爭什麼
07/27 09:32, 37F
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07/27 09:37, 9月前 , 38F
省電線長度？
07/27 09:37, 38F
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07/27 09:41, 9月前 , 39F
如果前驅比較省成本 特斯拉應該早就做了
07/27 09:41, 39F
還有 49 則推文
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07/27 13:01, 9月前 , 89F
控去彌補 但平價款的電車不用搞那麼複雜 跟油車類
07/27 13:01, 89F
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07/27 13:01, 9月前 , 90F
似的配置 讓消費者更習慣就好了
07/27 13:01, 90F
推
07/27 13:37, 9月前 , 91F
特斯拉根本沒有前驅車
07/27 13:37, 91F
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07/27 13:37, 9月前 , 92F
喔喔副教主已經出來了
07/27 13:37, 92F
推
07/27 13:41, 9月前 , 93F
電動車就該跳脫出傳統長車頭的外觀了
07/27 13:41, 93F
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07/27 13:43, 9月前 , 94F
不管是不是電車某h都會跳針特斯拉啦，更何況在講電
07/27 13:43, 94F
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07/27 13:43, 9月前 , 95F
車
07/27 13:43, 95F
推
07/27 14:08, 9月前 , 96F
Bz4x不就是前驅？副教主要多做點功課
07/27 14:08, 96F
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07/27 14:13, 9月前 , 97F
汽車因為安全原因捨棄不了前艙的吸能空間，那invert
07/27 14:13, 97F
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07/27 14:13, 9月前 , 98F
er、空調這項大電器還是放車頭最升空間省成本
07/27 14:13, 98F
推
07/27 14:16, 9月前 , 99F
逼雞4倍就eTNGA,TNGA油改電套給電車的
07/27 14:16, 99F
推
07/27 14:21, 9月前 , 100F
同尺碼下，後驅迴轉半徑絕對比前驅小，這是基礎物理
07/27 14:21, 100F
推
07/27 14:25, 9月前 , 101F
迴轉半徑大彎ㄧ次不過就是鳥，磨損加高
07/27 14:25, 101F
推
07/27 14:54, 9月前 , 102F
電車扭力大 前驅頂多under後驅就甩屁股了
07/27 14:54, 102F
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07/27 14:58, 9月前 , 103F
前提是要先電控救車無效或人為關閉
07/27 14:58, 103F
推
07/27 15:01, 9月前 , 104F
model Y為什麼迴轉半徑那麼大啊
07/27 15:01, 104F
推
07/27 15:02, 9月前 , 105F
後驅迴轉半徑小是因為前驅有傳動軸限制轉向角度
07/27 15:02, 105F
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07/27 15:03, 9月前 , 106F
像水漂，電控怎麼也沒法救了。
07/27 15:03, 106F
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07/27 15:05, 9月前 , 107F
你們再來看toyota 2026 2027的新電車平台會是前驅
07/27 15:05, 107F
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07/27 15:05, 9月前 , 108F
還後驅 前面有沒有置物空間 現在護航太早可能會
07/27 15:05, 108F
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07/27 15:06, 9月前 , 109F
被打臉
07/27 15:06, 109F
推
07/27 15:12, 9月前 , 110F
應該要四驅
07/27 15:12, 110F
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07/27 15:15, 9月前 , 111F
四驅是雙馬達 通常單馬達那就還是前驅或後驅
07/27 15:15, 111F
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07/27 15:15, 9月前 , 112F
入門款
07/27 15:15, 112F
推
07/27 15:51, 9月前 , 113F
有了循跡防滑以後，後驅還會怕失控哦？
07/27 15:51, 113F
推
07/27 16:18, 9月前 , 114F
電動車有傳動軸?
07/27 16:18, 114F
推
07/27 16:19, 9月前 , 115F
Model Y迴轉半徑沒有特別大啊 跟同尺寸的車一樣
07/27 16:19, 115F
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07/27 16:19, 9月前 , 116F
迴轉半徑跟軸距有關係阿
07/27 16:19, 116F
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07/27 19:08, 9月前 , 117F
只有配用輪圈馬達的電動車沒有傳動軸。現在絕大多
07/27 19:08, 117F
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07/27 19:08, 9月前 , 118F
數的電動車還有傳動軸，而且還有差速器跟齒輪箱。
07/27 19:08, 118F
推
07/28 01:10, 9月前 , 119F
台灣的機車就是後驅的，不可能有人沒開過後驅
07/28 01:10, 119F
推
07/28 03:41, 9月前 , 120F
現在有三馬達的
07/28 03:41, 120F
推
07/28 04:33, 9月前 , 121F
我記得以前討論類似的主題，會用FR、FF、RR、4WD來
07/28 04:33, 121F
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07/28 04:34, 9月前 , 122F
簡稱@@，FF比FR難做，但是大馬力下，起步FF弱很多
07/28 04:34, 122F
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07/28 04:34, 9月前 , 123F
，所以FR還是有優勢，所以電動車做FF其實不是好的
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07/28 04:34, 9月前 , 124F
選項，做FR更不好，但我覺得特斯拉電動車比較像RR
07/28 04:34, 124F
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07/28 04:34, 9月前 , 125F
的結構，而非油改電的底盤，而RR的情況下更容易失
07/28 04:34, 125F
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07/28 04:34, 9月前 , 126F
控，所以4WD是最好的選擇
07/28 04:34, 126F
推
07/28 09:39, 9月前 , 127F
兩輛後驅跟四輪比…？
07/28 09:39, 127F
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07/28 10:08, 9月前 , 128F
這裡說的傳動軸是中間縱向那根吧
07/28 10:08, 128F
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