Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵
看到推文有人說台灣現行燃料費制度欺負窮人,真的傻眼
1.
隨油徵收是少用吃香
但不代表窮人就少用
少用也不一定是窮
2.
參考一下美國人燃料費價格
每公升大概12.4 cent usd = 3.7台幣
抓個台灣2.0級距的,每年燃料費6180/3.7 = 1670L
油耗就算15KM/L ,1670*2.7 = 25050
但如果是參考日本
燃料稅 48.6羊/L + 地方道路稅 5.2羊/L = 53.8羊/L = TWD 11.9/L
6180 / 11.9 = 519L
519L*15 = 7785
兩者的里程差非常多
如果照美國的徵法大排量、高耗油的車反而會變多
如果站在總量管制跟減少空汙的角度,日本的制度比較適合台灣
但不要忘記
a. 日本的自動車稅(相當台灣牌照稅)也是隨排量遞增
b. 日本車還有重量稅,所以k-car很多因為還有減免
排量越大通常車重也越重
c. 老車超過車齡13年的話牌照稅會額外課徵15%~19% (看購車年分)
加上新車五年以後
每兩年一次的驗車費用,平均一年至少5萬羊跑不掉
驗車就算了還要檢查零件加上更換合格品
所以沒有什麼老車可以放很久很爽的事情
對真的窮人來說,照日本做法
根本沒辦法買一台中大型房車,然後承受那個每五年一換的金額
反而台灣如果不是很有錢,可以買一台老車開很久
日本窮人要用車的,只能K-CAR頂多 VIOS/FIT等級的車一直換而已
3.
呈上如果換成隨油徵收
那燃料費每公升要課多少就要精算
那電動車的確也要重算
日本也在研究電動車照行駛距離課稅
不然燃料稅真的會徵不到
所以某種程度上亡國材是也沒說錯
如果燃料費要改成隨油徵收
那之後換成電動車以後牌照稅金額也要相應更改
台灣因為政府擺爛很久以後
反而讓電動車普及以後不用重新改制
就直接給他這樣繼續擺爛下去
然後,電動車竟然用馬力這種會隨科技演進的浮動標準來徵稅
沒有車重、能耗來參考,這才是最莫名其妙的課稅方式
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※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 05/25/2023 11:22:00
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我無意要幫營業用車護航講話
但隨油徵收勢必改變產業結構
你以為隨油徵收是在懲罰他們?
你覺得你只開私人車你少開沒差
但其實最後你自己也會受影響的
你覺得少繳個幾百幾千燃料費很爽
結果生活可支配所得大幅降低
而且這邊都還沒提到機車呢
隨油徵收會連相對更開不起車的機車族一起徵喔,機車自用很多,也有營業的
大家都受影響沒關係
而且我是沒差啦
我贊同使用者付費的概念
問題是,大家都想清楚了嗎?
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欸不是
先講計程車好了
1. 各地計程車的跳表跟每公里價錢是政府訂的
這可不是每個車行自己隨便喊
2. 燃料稅含油徵收,代表計程車的營業成本增加
3. 營業成本增加,政府難道會不調整計程車價格?
這已經不是票不票的問題呀
成本增加卻不準增加價格,那是要消滅計程車這個行業喔?
那如果成本上升、價格也上升,是不是坐計程車會變貴,坐的人會變少
這就是我講到的改變產業結構阿,這不是誰佔便宜的問題
再來講到運輸業,運輸業的價格是依照市場反應而定的
這個就更簡單了,稅變成隨油徵收,多用多收稅
那開車較少的人少繳稅了沒錯
結果用最多的運輸行業多繳了稅
他們多繳稅就是成本提升
整個行業一定會漲運價的阿
那你說運輸業的油價漲,有什麼替代性的方式嗎?
油錢漲了私家車可以少開多搭大眾運輸,運輸行業有嗎?
運價一漲,跟你保證真的是百物齊漲啦
所以政府才要平抑油價
就是為了防止短期的油價波動造成運價上升連帶影響整體物價
好就假設大家都改成開電車,那用隨油徵收的方式就徵不到稅
對你講說政府不應該亂徵稅,問題是人民要不要花錢?
路也要修跟維護吧?
雖然政府的稅是收一缸子然後沒有說某個稅去專用
但你消滅了一個很大的稅基,還是會影響政府的預算跟開支阿
隨油徵收的影響真的不是那麼小的
真的有很多地方會造成結構性的改變
不是我們車板私家車使用而已
這真的是最微小不重要的部分
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執行比較困難,日本有在研究了
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槓精喔
1.機車現在有徵燃料稅費嗎?
徵下去是不是機車族全部要開始繳?
2.騎車不是窮人?
我以前剛出社會天天騎車阿 每天來回30幾公里
為啥不搭大眾運輸?
a. 就沒捷運到附近
b. 捷運公車轉來轉去通勤時間要三倍
廢話我當然騎車上班阿
3. 公車不用吃油喔?
公車改吃電就沒有燃料費的問題喔?
還是你的窮人是說連收入都不固定那種才能叫窮人?
推文之前想一想
沒有大腦可以用小腦
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政府的問題在於知道有更好的辦法,但沒有推動
因為任何政策的執行有人受益肯定就有人受損
而台灣鯛在各種利益團體的抗議關說陳情是最厲害的
比方像你這種雕,可以先當個大樓管委會或是里長看看,很刺激的唷
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原來如此,感謝分享
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