Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
欸不是,
這種吵個沒完的議題,
霸佔超車道的那派,
不都主張最高速限行駛超車道嗎?
甚至還說自己最高速限+10,
那所以是關塞車屁事?
車流順暢到可以最高速限內車道當路隊長,
變換車道還會導致塞車的三寶,
可不可以拜託不要上路,
是怎麼變換車道讓如此順暢的車流變塞車?
這也解開我一直以來的疑惑,
我一直不解臉皮多厚才可以當路隊長,
原來是一群有變換車道障礙的人,
可能連變換車道的基本概念都沒有,
才可以在車流如此順暢的情況下,
切個車道就導致回堵
不然車流這麼順暢,
為什麼切換到後車到自己慢的車道,
會讓對方煞車造成回堵?
後車說中線後車比你快?
那你為什麼要變換車道到內車道堵人?
你不是主張不要任意變換車道?
又或者是是三寶在車距不足的情況下切換車道?
請問是哪一個?
當然也有另外一個可能,
自知理虧因此預設對自己有利的情境,
來進行自助餐式的辯駁
※ 引述《longtimens》之銘言
: https://youtu.be/ckThDnLxAOA
: 有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因
: 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究
: 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避
免
: 出現無形路口導致塞車
: 是希望穩定90 100前進,還是要為了幾個人自己爽,一直切來切去(這種人通常不會留安
全
: 距離)害得到最後塞到停下來?
: 台灣沒那麼大,三百多公里,時速差個10頂多差個幾分鐘,但塞到停下來就真的會差很多
了
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