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討論串[心得] 國道內側爭議一點小感想
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白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了. 再次宣導官方解答:. https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679905770.A.B0F.html. 作者x3981. 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速，. 後車表明想超車 且你前面無狀況，. 就是要
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https://youtu.be/ckThDnLxAOA. 有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因. 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張，是學者的研究. 要避免塞車的結論是，不要隨便踩煞車，不要任意變換車道，最好大家穩定速度前進，避免出現無形路口導致塞車. 是希望穩定90 100前進，還是要為了幾個
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欸不是，. 這種吵個沒完的議題，. 霸佔超車道的那派，. 不都主張最高速限行駛超車道嗎？. 甚至還說自己最高速限+10，. 那所以是關塞車屁事？. 車流順暢到可以最高速限內車道當路隊長，. 變換車道還會導致塞車的三寶，. 可不可以拜託不要上路，. 是怎麼變換車道讓如此順暢的車流變塞車？. 這也解開我
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我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~. 畢竟 千金之子 不死於盜賊之手. 就算你110km行駛內線道是完全正確的. 但逼車飆仔 不是跟你講道理的. 如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了. 不要忘了 這裡是台灣. 這些飆仔撞死你 可能只關個幾年就放出來了. 除了高速公路內線逼車之外.... 8+
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想到以前工科念網路基礎概念，在討論網路擁塞的問題，剛好拿車子行駛做比喻。. 書內大綱大概是如下:. 當兩台車子在道路上行駛太靠近時，它們之間的距離縮小，可能會導致車輛需要減速以避免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。. 所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢. --. ※ 發
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