Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)

看板car作者 (溫暖的天蠍座)時間1年前 (2022/11/28 10:58), 1年前編輯推噓18(19推 1噓 64→)
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※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=uCJu-NV5lpo
: https://i.imgur.com/CJ9OXh7.jpg
: 很多人愛酸NEDC 626，但其實也有WLTP數據516，自己不看怪誰？ : 重點是，實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名～ : 就算拿實測/NEDC，536.12/626=85.64%，也已經是可接受的誤差了， : 反觀賓士實測/WLTP，633.361/770=82.25%，誤差還更大。 : 每度7.508公里，應該也是純電休旅最強了。 https://news.u-car.com.tw/news/article/73087 Bob哥幫你分析好了 不能再酸300哥了 買車還有利息可以拿 表里程440公里 裏里程40公里 總共開到沒電480公里 其實不算差 只能說凡事不能看表面 大部分都會被表面所騙 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SY. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.231.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669604324.A.CF1.html
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好詳細UCAR才是電車專業 哪個老人阿偉...還是試油車
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長知識給推
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推
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看電車真的看ucar分析 比較有料
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但ucar影片沒什麼人看
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推
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Bob哥應該是目前台灣車評中鑽研電動車最深的一位
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話說有440的話為什麼小施高雄到台北開到里程焦慮阿
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因為表里程寫太保守啊！他們充飽電也是寫34x公里
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推
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Bob哥之前也有提到 因為小施開回去時候剛好遇到大雨
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11/28 11:41, 1年前 , 9F
鑽研電動車是因為他們自己有投入超充 另外也推DDCAR
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這台最大問題就是出遠門快充只能到80% 後面限流
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日本人的保守，其實對電池是一種保護吧！可以等個20年看看誰的電池壽命比較長，上次echo開日本10年前的小電動車，電池好像衰退很少
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偏偏626續航又不高 又少了80-100%這段 慘
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這也是表格上看不出來的問題
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現代跟賓士充電曲線漂亮很多
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Bob就 ucar/upower老闆阿。做充電站目標是賺錢當然
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要夠專業...
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出遠門其實反而不必要充到80%
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應該是充到60-70%就上路 開到15-25%再充電
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才是最省時間的長途補電方式
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我還是沒辦法接受到休息站喝杯咖啡充電這種說法
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推
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那是特斯拉續航高 充電站廣
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光是油車我一年可能會有2-3次 里程低於80的焦慮了
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里程350公里 有時候到山裡就會差那20%了
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Ucar實測出來了，開到刁車是480公里
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11/28 12:40, 1年前 , 24F
所以從歸零到上拖車還有100公里？ 是低速的100還是
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我覺得電量都歸零了，開市區速度是能被接受的，不用刻意高速去測試，大部分情況通常你會開到0%之前，早該去充電站的路上了，充電站幾乎都在市區裡面，速度慢是合理的，代表說你高速公路0%下交流道，還能開40公里內找到充電站，已經很夠了
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高速的100公里 影片出來之前不要太快相信
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8891跟小施用兩台不同的車子測出差不多的結果 我覺
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得可信度比較高 純高速350
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11/28 12:42, 1年前 , 28F
除非實證測試Toyota 藏的電夠你高速再開100公里 不
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11/28 12:42, 1年前 , 29F
然這個差異大到無法作為類比
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好像下國道3號交流道後錶顯就是零了，所以屏東境內
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11/28 12:43, 1年前 , 31F
都用剩餘里程零在開
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11/28 12:46, 1年前 , 32F
有點意思 國三全程台北到屏東終點破400了 等於純
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高速有400+ ？ 等影片吧
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而且時速訂在多少也是重點 90跟110就會差很多電
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如果測出來定速100可以國三從頭走到尾 再送你50公
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里市區 這車直接封神
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噓
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Ptt 要的不是這個結果,Bob哥請回去重測
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開個車還真麻煩
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而且bob如果做出來這麼神的實測 可以把小施跟8891
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直接送下去
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不用送下去阿 小施那也是真實使用者體驗 問題只在於
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為什麼會有這樣大的差距 然後未來是否能為此做改進
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差距這麼大的原因就是小施沒有開到完全沒電刁車，測
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試方式不同，然後Ucar這實測證實Bob先去預測豐田電
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動車藏電很多的理論
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可是上面說Bob全程國道開破400公里 但小施才高雄到
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台北 這差距真的蠻大的 感覺應該還有某些關鍵差異
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嘉偉哥根本黃金右腳 休旅車開到7.55km/kwh比公認效
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率最高的model3 lfp還省
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小施那天還下雨，這個高速影響超大的
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只能等看有沒有人比較同路線，雨天跟晴天的比較了，DDcar 也蠻常做這種測試比較
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請小施選個晴天開到刁車就能看看差距有沒有很大了
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※ 編輯: JJBOY (42.77.231.213 臺灣), 11/28/2022 13:29:39 ※ 編輯: JJBOY (42.77.231.213 臺灣), 11/28/2022 13:32:18
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嘉偉哥測的不就小施的車？可能還要比較均速才會知道
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有沒有差吧。
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※ 編輯: JJBOY (42.77.231.213 臺灣), 11/28/2022 13:35:45
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11/28 14:04, 1年前 , 54F
bz4x的效率看起來是不錯的 只是卡可用電池容量
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小獅已經把他的bZ4X賣了
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不賣,阿謀哩? 本錢是拿來做生意的.....
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小施後來直播也說了不收特斯拉的原因了
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ㄚ就跟我那時講的一樣,一堆車主在那邊詢收價到煩
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國三定速100有夠龜，開個電車還要客家
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小施前面一大段沒開動能回充
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我上週末從台北去屏東東海岸
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只有在嘉義跟枋山兩個超充上個廁所而已
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也不用喝咖啡
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兩個站各停15分鐘就夠了
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到旅館還有很夠用的30%備用
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而且這兩個超充也都有第三方的CCS1
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所以bZ4X要這樣開也完全沒問題
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枋山的特斯拉超充站,跟同場地對面的快充站,是兩家場
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子
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11/28 18:20, 1年前 , 70F
不是特斯拉超充站這麼佛心.....
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不要再說動能回充了，高速順暢根本補不了多少
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11/28 19:03, 1年前 , 72F
台灣的高速什麼時候順暢過 只有半夜吧
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11/28 19:05, 1年前 , 73F
同場地是不是同一家有差嗎 還不都是停車插上付錢
11/28 19:05, 73F
推
11/28 19:09, 1年前 , 74F
台灣的超充布局 就算是CCS1 也很方便環島了
11/28 19:09, 74F
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11/28 19:09, 1年前 , 75F
車本身續航力根本不影響環島
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11/28 19:10, 1年前 , 76F
真正影響到反而是日常使用家裡不能裝的每週補電
11/28 19:10, 76F
推
11/28 19:14, 1年前 , 77F
比如Model Y可能6天補一次電 bZ4X要5天一次
11/28 19:14, 77F
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11/28 20:17, 1年前 , 78F
雲林以南台南以北不論何時都順暢的
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11/28 21:03, 1年前 , 79F
國三都順 國一就算了
11/28 21:03, 79F
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11/29 08:07, 1年前 , 80F
國三新竹以北上下班時間還是很塞
11/29 08:07, 80F
推
11/29 18:21, 1年前 , 81F
施黑就是靠酸豐田跟日產衝流量，這很正常
11/29 18:21, 81F
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11/29 18:21, 1年前 , 82F
但什麼事還是自己實用最準
11/29 18:21, 82F
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11/29 18:22, 1年前 , 83F
電動車沒開動能回沖，特斯拉也會被他酸
11/29 18:22, 83F
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11/30 02:48, 1年前 , 84F
開個車還要看有沒有下雨 找充電站喝咖啡 麻煩死了
11/30 02:48, 84F
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