[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)

看板car作者 (櫻花)時間1年前 (2022/11/25 22:46), 編輯推噓60(65推 5噓 85→)
留言155則, 73人參與, 1年前最新討論串1/4 (看更多)
https://www.youtube.com/watch?v=uCJu-NV5lpo
https://i.imgur.com/CJ9OXh7.jpg
很多人愛酸NEDC 626，但其實也有WLTP數據516，自己不看怪誰？ 重點是，實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名～ 就算拿實測/NEDC，536.12/626=85.64%，也已經是可接受的誤差了， 反觀賓士實測/WLTP，633.361/770=82.25%，誤差還更大。 每度7.508公里，應該也是純電休旅最強了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.134.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669387604.A.908.html
推
11/25 22:50, 1年前 , 1F
他裡面有建議把那個626拿掉
11/25 22:50, 1F
推
11/25 22:53, 1年前 , 2F
如果沒輪圈事件其實也是好車一部
11/25 22:53, 2F
→
11/25 22:56, 1年前 , 3F
乘以電池度數 呵 bz4x的「可用」電池度數實際是
11/25 22:56, 3F
→
11/25 22:56, 1年前 , 4F
多少
11/25 22:56, 4F
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11/25 22:57, 1年前 , 5F
之前u car實測有發現 藏電應該非常多 從0%充到滿
11/25 22:57, 5F
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11/25 22:58, 1年前 , 6F
沒標示的那麼多度
11/25 22:58, 6F
推
11/25 22:58, 1年前 , 7F
小施那台…
11/25 22:58, 7F
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11/25 23:00, 1年前 , 8F
有epa的看epa最準
11/25 23:00, 8F
→
11/25 23:02, 1年前 , 9F
bz4x epa 252 miles
11/25 23:02, 9F
推
11/25 23:08, 1年前 , 10F
可惜了 車頭寫的字被雨水沖掉
11/25 23:08, 10F
推
11/25 23:10, 1年前 , 11F
小施外借的
11/25 23:10, 11F
推
11/25 23:11, 1年前 , 12F
這台就小施借的
11/25 23:11, 12F
推
11/25 23:13, 1年前 , 13F
要不是召回跟小施遇到的鳥事這台車應該一桶漿糊了
11/25 23:13, 13F
推
11/25 23:17, 1年前 , 14F
直接開噴opel
11/25 23:17, 14F
推
11/25 23:24, 1年前 , 15F
封缸哥
11/25 23:24, 15F
→
11/25 23:30, 1年前 , 16F
應該沒人能知道從100%開到0%是多少公里
11/25 23:30, 16F
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11/25 23:33, 1年前 , 17F
煞車點頭我不行
11/25 23:33, 17F
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11/25 23:35, 1年前 , 18F
看電車整天在測里程就知道先不要買
11/25 23:35, 18F
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11/25 23:36, 1年前 , 19F
等大家買電車不在乎續航里程才是成熟的時候
11/25 23:36, 19F
推
11/25 23:40, 1年前 , 20F
油車不是也一天到晚測里程？
11/25 23:40, 20F
推
11/25 23:44, 1年前 , 21F
我以為實測是統計樣本數充飽電開到乾至少測30次欸
11/25 23:44, 21F
推
11/25 23:45, 1年前 , 22F
樓上 你的里程剛續航里程是兩回事吧...
11/25 23:45, 22F
推
11/25 23:46, 1年前 , 23F
對，不要買，我們買就好。反正你也沒辦法買，不如給
11/25 23:46, 23F
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11/25 23:46, 1年前 , 24F
自己個精神勝利療法
11/25 23:46, 24F
推
11/25 23:46, 1年前 , 25F
油車也不會測到乾啊！而且人家測試就是說每度電可以
11/25 23:46, 25F
→
11/25 23:47, 1年前 , 26F
跑幾公里，又不是測續航里程
11/25 23:47, 26F
推
11/25 23:49, 1年前 , 27F
沒人會買
11/25 23:49, 27F
推
11/25 23:52, 1年前 , 28F
小施不就買了嗎？
11/25 23:52, 28F
噓
11/25 23:53, 1年前 , 29F
痾….
11/25 23:53, 29F
推
11/26 00:00, 1年前 , 30F
等待bob哥測試影片，節目有說480公里開到沒電
11/26 00:00, 30F
→
11/26 00:17, 1年前 , 31F
拿ioniq5四驅版去當比較點不對吧！
11/26 00:17, 31F
推
11/26 00:17, 1年前 , 32F
酸狗熱身中
11/26 00:17, 32F
推
11/26 00:27, 1年前 , 33F
噴輪胎外加行銷團隊低能 可憐一部好車
11/26 00:27, 33F
推
11/26 00:32, 1年前 , 34F
這台感覺就豐田不情不願推的電動車，626被罵翻，還
11/26 00:32, 34F
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11/26 00:32, 1年前 , 35F
噴輪胎有夠瞎，誰知道實測電耗竟然意外的好 -.-
11/26 00:32, 35F
推
11/26 00:32, 1年前 , 36F
626是不是裡面最輕的？
11/26 00:32, 36F
→
11/26 00:42, 1年前 , 37F
反正接到什麼車就一樣路線怎麼測啊 油車測多少了怎
11/26 00:42, 37F
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11/26 00:42, 1年前 , 38F
麼電車就有問題
11/26 00:42, 38F
推
11/26 00:59, 1年前 , 39F
這別人的車，怎可能一直測到乾
11/26 00:59, 39F
還有 76 則推文
推
11/26 11:33, 1年前 , 116F
還是有參考價值，電腦跟實測的電耗很相近的話就可以
11/26 11:33, 116F
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11/26 11:33, 1年前 , 117F
用儀表顯示的來估算里程。
11/26 11:33, 117F
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11/26 11:34, 1年前 , 118F
反過來說，如果帶著成見或是立場或是媒體刻意要測
11/26 11:34, 118F
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11/26 11:34, 1年前 , 119F
出預設的結果，也是非常容易。
11/26 11:34, 119F
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11/26 11:37, 1年前 , 120F
像之前單憑一張照片是車上顯示的可用里程說事，就
11/26 11:37, 120F
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11/26 11:37, 1年前 , 121F
不客觀了。
11/26 11:37, 121F
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11/26 12:27, 1年前 , 122F
我覺得0%以下倒是沒什麼意義 因為你不可能這樣使
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11/26 12:27, 1年前 , 123F
用
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11/26 12:28, 1年前 , 124F
最有參考價值的應該是實際從100%開到0% 然後全程高
11/26 12:28, 124F
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11/26 12:28, 1年前 , 125F
速100km/h
11/26 12:28, 125F
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11/26 12:29, 1年前 , 126F
市區走停的續航根本不太重要 電車會卡應用的都是
11/26 12:29, 126F
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11/26 12:29, 1年前 , 127F
單次長途到底能跑多少
11/26 12:29, 127F
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11/26 12:33, 1年前 , 128F
媒體我覺得都還算公正 只是你要從中去判斷自己的
11/26 12:33, 128F
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11/26 12:33, 1年前 , 129F
使用情境跟媒體測試相不相同 像那個花東那個我一
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11/26 12:33, 1年前 , 130F
輩子可能開不到幾次 那個續航對我就沒意義
11/26 12:33, 130F
噓
11/26 12:44, 1年前 , 131F
胎哥
11/26 12:44, 131F
推
11/26 13:33, 1年前 , 132F
小施賣出去前，還借他測試
11/26 13:33, 132F
推
11/26 13:47, 1年前 , 133F
要賣了當然可以借了啊
11/26 13:47, 133F
推
11/26 15:15, 1年前 , 134F
是買方已經確定要買了 有詢問買方肯不肯 買方說OK
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11/26 15:29, 1年前 , 135F
這沒什麼好比吧 車重跟性能 四台都差很多
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11/26 15:35, 1年前 , 136F
電池100%是可以固定定義的，就是充電到停。但是0%
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11/26 15:35, 1年前 , 137F
的定義各家廠不同。有些車廠10%就開始動力受限加速
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11/26 15:35, 1年前 , 138F
不上去。但像BMW 0%(1%後不顯示)動力不限，之後一
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11/26 15:35, 1年前 , 139F
小段路就直接不能啟動。這看起來BMW的思路是完全不
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11/26 15:35, 1年前 , 140F
讓你過放電，也就是BMW的0%約同其他車廠的10%。
11/26 15:35, 140F
推
11/26 17:21, 1年前 , 141F
我不管啦，豐田就是爛
11/26 17:21, 141F
噓
11/26 18:22, 1年前 , 142F
把福特重慶製造的變速箱吹成歐洲來的 看葉配說話的
11/26 18:22, 142F
→
11/26 18:31, 1年前 , 143F
100kph太寬鬆 全程速限+10才是電動車死穴
11/26 18:31, 143F
推
11/26 20:27, 1年前 , 144F
電池消耗電量不是線性的吧？要就充滿後開到沒電
11/26 20:27, 144F
推
11/26 23:20, 1年前 , 145F
測試者大概不知電池顯示剩餘電力.只是參考.這次上
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→
11/26 23:20, 1年前 , 146F
次80%跟這次80%會不一樣.除非測平均值
11/26 23:20, 146F
推
11/26 23:50, 1年前 , 147F
這台小施連開都不想了
11/26 23:50, 147F
→
11/27 09:23, 1年前 , 148F
嗯 我選eqs
11/27 09:23, 148F
推
11/27 10:34, 1年前 , 149F
電車優勢在低速行駛，油車優勢在高速行駛
11/27 10:34, 149F
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11/27 10:35, 1年前 , 150F
這應該是大家都知道的事情～
11/27 10:35, 150F
→
11/27 10:36, 1年前 , 151F
其實要再加入北高定點測試，或許會有更多數據參考
11/27 10:36, 151F
推
11/27 12:38, 1年前 , 152F
油車高速也沒優勢 只是低速有劣勢
11/27 12:38, 152F
→
11/27 12:38, 1年前 , 153F
造成兩個效果交叉的黃金效率在90km/h左右
11/27 12:38, 153F
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11/27 12:38, 1年前 , 154F
90以上也是速度越快油耗越差
11/27 12:38, 154F
推
11/27 12:40, 1年前 , 155F
純油車想要省油請乖乖地去中外線龜車
11/27 12:40, 155F
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