Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??

看板car作者 (囧興)時間1年前 (2022/10/27 13:02), 1年前編輯推噓18(22推 4噓 41→)
留言67則, 30人參與, 1年前最新討論串2/4 (看更多)
幾乎天天走，假日也常經過，應該有資格回答你 先說結論，我覺得這是交通工程問題 國三中和往北，在進隧道之前，內線的塞車，是從隧道口蔓延過來的，因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去，然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來 2.連成路右彎或是中正路外側直行 2-1.永和方向來車 3.健康路平面提前匯入跟64交匯 等於板橋中永和的車流全部要匯入一條引道，想也知道不可能不塞車，下班時間尖峰這邊 是64跟平面都塞車，引道匯入國三的地方，匯入的車逮到機會就會切內線，內線最後就會 回堵到國三上面 至於你說有沒有駕駛習慣問題？說真的我自己看是還好，塞到這麼慢，根本沒什麼鑽的空 間，所以機掰的駕駛在這相對少，純粹就是車流太大了 但要有什麼工程變更的解法？我覺得沒有，可能減少人口或是車的數量才有可能 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.149.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666846947.A.ED2.html
→
10/27 13:05, 1年前 , 1F
網購盒蛋一顆解決所有交通問題,不夠就兩顆
10/27 13:05, 1F
推
10/27 13:06, 1年前 , 2F
就真的車太多 這些地方塞車的原因跟龜車沒啥關係
10/27 13:06, 2F
→
10/27 13:07, 1年前 , 3F
搞不懂前一篇推文一堆人幹嘛推給龜車
10/27 13:07, 3F
→
10/27 13:08, 1年前 , 4F
車多如果都開110真的不會多塞，你很少超到前面看吧
10/27 13:08, 4F
除非引道匯入的地方不准換內線 不然匯進來的車一定會往內線 隧道之前，可以匯入距離的不長 所以車多要匯入的時侯，車速一定是較慢，怎麼可能還維持90-100
推
10/27 13:13, 1年前 , 5F
事實就是車太多 我們就是汽車友善
10/27 13:13, 5F
推
10/27 13:14, 1年前 , 6F
最好現實大家都能剛好開110 而且不會多塞那也只是車
10/27 13:14, 6F
→
10/27 13:14, 1年前 , 7F
還不夠多
10/27 13:14, 7F
推
10/27 13:28, 1年前 , 8F
車多能都開110？等自動駕駛普及再來
10/27 13:28, 8F
→
10/27 13:40, 1年前 , 9F
交流道距離不夠外線會塞，但內線會塞是為啥
10/27 13:40, 9F
→
10/27 13:41, 1年前 , 10F
不就是內線有龜車或是切入的車速度根本不夠硬要切
10/27 13:41, 10F
→
10/27 13:42, 1年前 , 11F
撇除道路設計，還是有一堆龜車快到匝道才緩慢從最
10/27 13:42, 11F
→
10/27 13:42, 1年前 , 12F
內切到最外
10/27 13:42, 12F
→
10/27 13:43, 1年前 , 13F
汽車慢慢開好安全才能上高速公路
10/27 13:43, 13F
→
10/27 13:45, 1年前 , 14F
等北土城交流道通車吧??!!
10/27 13:45, 14F
推
10/27 13:59, 1年前 , 15F
現在少子化，代表過30年後、50年後….人車都會少很
10/27 13:59, 15F
→
10/27 13:59, 1年前 , 16F
多就不塞車了
10/27 13:59, 16F
推
10/27 14:02, 1年前 , 17F
駕照無審核機制、計程車無淘汰機制、汽車太便宜
10/27 14:02, 17F
噓
10/27 14:07, 1年前 , 18F
中和往北90往南100 誰在那邊開110的？
10/27 14:07, 18F
推
10/27 14:09, 1年前 , 19F
人口減少 掛牌數卻一直創新高 再來都往市區集中
10/27 14:09, 19F
→
10/27 14:10, 1年前 , 20F
情況只會更嚴重
10/27 14:10, 20F
噓
10/27 14:11, 1年前 , 21F
一堆窮鬼沒買停車位
10/27 14:11, 21F
推
10/27 14:23, 1年前 , 22F
交流道+車多 就會塞啊..尤其是匯入段
10/27 14:23, 22F
推
10/27 14:30, 1年前 , 23F
有人知道為什麼國道三號土城以北的速限這麼低嗎?
10/27 14:30, 23F
應該是線型，彎很多，直線長度比例較低。 設計的時侯規劃速限是以大彎為速限基準，不會因為中間有幾段直線就配合拉高速限
噓
10/27 14:35, 1年前 , 24F
什麼交通工程改善都救不了這麼多車
10/27 14:35, 24F
推
10/27 14:35, 1年前 , 25F
安坑往中和基本上班時間要開20~30分
10/27 14:35, 25F
推
10/27 14:45, 1年前 , 26F
去年五月疫情那時就都不塞車了!!!
10/27 14:45, 26F
推
10/27 14:52, 1年前 , 27F
推樓上，在家辦公車流明顯少很多
10/27 14:52, 27F
推
10/27 14:54, 1年前 , 28F
規劃不良就假議題 事實就是車太多
10/27 14:54, 28F
→
10/27 14:56, 1年前 , 29F
人一直往都市區擠,道路不可能無限量擴充
10/27 14:56, 29F
推
10/27 15:14, 1年前 , 30F
最詭異的是中和隧道南下，非上下班時刻，一路從安
10/27 15:14, 30F
→
10/27 15:15, 1年前 , 31F
坑交流道匯流處全線塞到中和隧道出口，就只塞這段
10/27 15:15, 31F
→
10/27 15:15, 1年前 , 32F
，半年來幾乎天天多時段經過的經驗就是全線龜車
10/27 15:15, 32F
→
10/27 15:17, 1年前 , 33F
出隧道就可以加速到100了，全線一堆70、80在開的
10/27 15:17, 33F
因為中線都在伺機等著匯入外線下交流道 內線不久會碰到神盾每次都叫有測速，實際上是拍對向的測速照相
→
10/27 15:25, 1年前 , 34F
擁車證250萬 購車需要車位證明 大家願意嗎
10/27 15:25, 34F
類新家坡
推
10/27 15:27, 1年前 , 35F
國3中和以北速限變90記得主因是隧道多
10/27 15:27, 35F
也是頗有道理，感謝分享
推
10/27 15:39, 1年前 , 36F
速度是主因，車輛越快，交通的效率越高，密度低負
10/27 15:39, 36F
→
10/27 15:39, 1年前 , 37F
荷量降低，安全性是增加的，當然，技術門檻也提高了
10/27 15:39, 37F
推
10/27 15:41, 1年前 , 38F
不過若是因為提高速率促使交通順暢，安全性增加，
10/27 15:41, 38F
→
10/27 15:41, 1年前 , 39F
技術門檻其實相差不大，走走停停考驗駕駛的專注力，
10/27 15:41, 39F
→
10/27 15:41, 1年前 , 40F
反而耗費較多體力
10/27 15:41, 40F
→
10/27 16:02, 1年前 , 41F
每天走?中和北上匯入高速公路就一個路口而已
10/27 16:02, 41F
→
10/27 16:03, 1年前 , 42F
你所謂的各線匯集是在銜接高速公路前，之前的匯集
10/27 16:03, 42F
→
10/27 16:04, 1年前 , 43F
不影響高速公路車流，上來"車流量"大才是影響車流的
10/27 16:04, 43F
→
10/27 16:05, 1年前 , 44F
主因，跟工程設計一點關係都沒有
10/27 16:05, 44F
→
10/27 16:07, 1年前 , 45F
塞車的原因在各流量大的交流道都一樣，四線變三線
10/27 16:07, 45F
→
10/27 16:08, 1年前 , 46F
外線上來速度慢的車切到內線迫使主線速度變慢
10/27 16:08, 46F
喔喔對啊，就匯入的車很多的意思咩
推
10/27 16:12, 1年前 , 47F
不太懂為啥加速道都加速很慢
10/27 16:12, 47F
→
10/27 16:13, 1年前 , 48F
要匯入國道時，一堆車還常在時速60、70
10/27 16:13, 48F
→
10/27 16:14, 1年前 , 49F
車速跟不上迫使外線道的車常被迫降速
10/27 16:14, 49F
→
10/27 16:14, 1年前 , 50F
非常不懂，是怕引擎會爆炸嗎
10/27 16:14, 50F
→
10/27 16:15, 1年前 , 51F
引擎就是設計來爆炸的啦
10/27 16:15, 51F
推
10/27 16:37, 1年前 , 52F
匯入量一大一定會影響車輛間距，勢必會降速
10/27 16:37, 52F
→
10/27 16:39, 1年前 , 53F
三台間距各25公尺、時速110的車中間要插入兩台時速1
10/27 16:39, 53F
→
10/27 16:39, 1年前 , 54F
10的車，要拉出安全空間勢必有漣漪效應
10/27 16:39, 54F
→
10/27 16:40, 1年前 , 55F
實際解法就多收錢、高承載、單雙車牌限制那些
10/27 16:40, 55F
→
10/27 16:41, 1年前 , 56F
反正解法都圍繞在減少車輛數
10/27 16:41, 56F
噓
10/27 17:05, 1年前 , 57F
飆欸喜歡到佔據畫槽線再插隊，還會理直氣壯說，畫槽
10/27 17:05, 57F
→
10/27 17:05, 1年前 , 58F
線為何不能停車
10/27 17:05, 58F
推
10/27 17:26, 1年前 , 59F
我是沒辦法接受 進隧道就要減速這種理論啦
10/27 17:26, 59F
→
10/27 17:42, 1年前 , 60F
速限100開110很正常吧，政府就規定每台車都快樂表了
10/27 17:42, 60F
→
10/27 17:42, 1年前 , 61F
，有些車110可能連100都不到，常遇到開8、90看到測
10/27 17:42, 61F
→
10/27 17:42, 1年前 , 62F
速還煞車的，內線會塞車這種才是主因。
10/27 17:42, 62F
推
10/27 21:07, 1年前 , 63F
有時超到前面發現前面三車道頭車開80然後牽手走路
10/27 21:07, 63F
→
10/27 21:07, 1年前 , 64F
，前面一片空沒車
10/27 21:07, 64F
我是在解釋中和交流道 為什麼會回堵到內線塞車 你講的東西根本跟我講的完全不一樣 而且你講的情況，這就很平常，到處都會看到 ※ 編輯: QuentinHu (220.136.20.221 臺灣), 10/27/2022 21:47:03
推
10/27 22:46, 1年前 , 65F
講開快就不會塞的，是不知道開快安全距離就要更長
10/27 22:46, 65F
→
10/27 22:46, 1年前 , 66F
，10公里的路去除安全距離，能同時上去的車就更少
10/27 22:46, 66F
→
10/28 18:21, 1年前 , 67F
可以騎重機就沒事了
10/28 18:21, 67F
‣ 更多 QuentinHu 的文章
文章代碼(AID): #1ZMX3ZxI (car)
‣ 更多 QuentinHu 的文章
文章代碼(AID): #1ZMX3ZxI (car)