Re: [新聞] TOYOTA bZ4X 顧客關懷活動

看板car作者 (錢德勒)時間1年前 (2022/06/24 12:32), 1年前編輯推噓8(8推 0噓 35→)
留言43則, 13人參與, 1年前最新討論串4/8 (看更多)
電動車能源效率標示核發月資料 https://reurl.cc/A7mqWY 能源局有給NEDC和WLTP測試標準，看車廠(代理商)選用哪種方法 https://i.imgur.com/dnjxgqi.jpg
https://i.imgur.com/cSFR5JS.jpg
https://i.imgur.com/OfnJvx0.jpg
https://i.imgur.com/WRoikyn.jpg
https://i.imgur.com/7KPR5CW.jpg
廠牌後面沒有括號(註一)就是用NEDC行車型態 其實除了Tesla和BMW兩家，絕大多數廠牌都用NEDC 有趣的是居然有HONDA e和Pugeot e2008 反而找不到EV6數據(EV6 Air LR國外WLTP標528，台灣官網標560也很神奇) 然後有人眼尖一點會覺得BMW iX測試結果怎麼跟官網數字兜不攏 能源局測試：xDrive40續航334、xDrive50續航501 https://i.imgur.com/hqmb2tx.jpg
官網標示：xDrive40續航425、xDrive50續航630 https://i.imgur.com/HZRYtoq.jpg
https://i.imgur.com/ufk38lh.jpg
兩者差了100公里，是不是廣告不實？ 當然也不是啊XD 因為2月iX又用電動小貨車、小客貨兩用車及小客車做測試 (注意參考車重變化) https://i.imgur.com/mhdwj6m.jpg
至於參考車重計算方式，這裡有簡單說明 https://auto.itri.org.tw/energy_efficiency_desc.aspx https://i.imgur.com/8vNI92f.jpg
但我還是不懂為啥iX用小貨車算法，參考車重可以少100多公斤就是了 ※ 引述《alex0203cool (Alex)》之銘言： : ※ 引述《Melofans (阿承)》之銘言： : : 目前看起來小施的動態講到的跟原廠的不太一樣欸…？ : : https://i.imgur.com/eysTtqd.jpg
: : 而且好像早在4月就已經有車禍的影片，看起來輪胎也不見了耶 : : https://youtu.be/v5MVjk5pKPk
: 有些人在爭論bZ4X"廣告不實"告得成告不成 : 首先要確定"廣告不實"這四個字是不是事實 : https://youtu.be/xNUF5KxRfQ0?t=25
這是碩果僅存的官方廣告 : 25秒處截圖 https://i.imgur.com/nlajbI7.jpg
下方說依據NEDC 實驗室數據 : 官網也說這是NEDC 也要參閱經濟部能源局資料 https://i.imgur.com/drNUfBR.jpg
: 這是能源局5月核發的資料 https://i.imgur.com/dTwMLsw.jpg
: 我不是河粉河黑 我只是嘲笑bZ4X的其中一員 : 用NEDC來吹的確是很醜的行為 但要說他不實/誤導 好像也不太成立 : 不論油車電車 耗能本就因人而異 : 倒不如藉由這則實例 從政策面建立標準規範 : 看要WLTP或最嚴格的EPA都好 統一里程標示 也免去大家在那查來查去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.8.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1656045129.A.AC6.html
推
06/24 12:53, 1年前 , 1F
同意錢大，做行銷的當然會選擇好看的測試法來讓數
06/24 12:53, 1F
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06/24 12:53, 1年前 , 2F
據漂亮，你只能說有道德瑕疵但真的要告廣告不實根
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06/24 12:53, 1年前 , 3F
本不可能，免責條款都寫好了
06/24 12:53, 3F
隨便看一下，大多數廠牌電車台灣官網都標NEDC續航數據啊XD
推
06/24 12:57, 1年前 , 4F
推
06/24 12:57, 4F
推
06/24 12:58, 1年前 , 5F
有差嗎?反正看不出後車在哪個車道
06/24 12:58, 5F
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06/24 13:02, 1年前 , 6F
能源局能允許兩種標準也是很蠢
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06/24 13:06, 1年前 , 7F
上一篇的那個ucar影片有提到為啥bz4x會差比較多了
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06/24 13:06, 1年前 , 8F
懷疑是藏電的比率比較高
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就儀表顯示剩餘--，其實還可以多跑個50沒問題 豐田不想要駕駛用到低電量
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06/24 13:08, 1年前 , 9F
測試的里程都是用部分去乘以電池大小換算出來的
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06/24 13:08, 1年前 , 10F
若是藏電愈多 實際開起來就會跟測試差愈遠
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推
06/24 13:08, 1年前 , 11F
跟隔壁電動機車一樣 只是錢比較多會被告
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06/24 13:09, 1年前 , 12F
用小貨車測試應該是為了拆後排椅子吧
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沒差到150公斤吧XD
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06/24 13:09, 1年前 , 13F
ucar之後拿到車 會測開到完全不能動 看看藏多少
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06/24 13:09, 1年前 , 14F
電
06/24 13:09, 14F
推
06/24 13:12, 1年前 , 15F
應該就跟油車油燈亮或是剩餘里程為0的時候還能繼續
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06/24 13:12, 1年前 , 16F
用壓縮實用里程來提升電池壽命 是不是好設計就看
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06/24 13:12, 1年前 , 17F
個人怎麼選..
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開是一樣意思吧 就沒聽過有人說油車藏油...
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06/24 13:15, 1年前 , 19F
好了啦，不像T牌縮水成不到400，再吵只是更難看而已
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06/24 13:15, 1年前 , 20F
，嘻嘻
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本來不是在吵廣告不實嗎? 台灣就接受NEDC和WLTP，自然廠商多數選前者好看的啊 至於實測續航縮水問題，你覺得拿儀表判斷還是實際開到沒電比較準?
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06/24 13:16, 1年前 , 21F
i4 626比廣告的590還遠了
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06/24 13:18, 1年前 , 22F
不一樣哦 因為油箱沒有剩餘油量多少對車比較好的
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※ 編輯: chandler0227 (1.171.8.169 臺灣), 06/24/2022 13:20:19
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問題 電車有
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而且油車也沒人討論一台車可以跑幾公里
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06/24 13:21, 1年前 , 25F
我覺得儀錶判斷也是很重要的 接近0就一直跳警示了
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06/24 13:21, 1年前 , 26F
除了測試不會有人故意用到乾
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06/24 13:22, 1年前 , 27F
反而我覺得測試開到不會動才是沒什麼用的測試
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06/24 13:23, 1年前 , 28F
算是節目效果而已 並不實用
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推
06/24 13:24, 1年前 , 29F
我是覺得兩車都接受 應該是兩者都要測
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06/24 13:24, 1年前 , 30F
而不是廠商可以選
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06/24 13:25, 1年前 , 31F
NEDC WLTP都要測
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06/24 13:25, 1年前 , 32F
所以實際實用範圍 應該以儀錶為主
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06/24 13:25, 1年前 , 33F
不然完全無法比較
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06/24 13:28, 1年前 , 34F
用100-0來測試續航我覺得是比較合理的
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06/24 13:29, 1年前 , 35F
開到乾這件事 比較像是在測電池容量了
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06/24 13:44, 1年前 , 36F
結論: 廢物政府不做事 明知缺漏 故意放給財團後門
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推
06/24 13:56, 1年前 , 37F
06/24 13:56, 37F
推
06/24 13:58, 1年前 , 38F
https://reurl.cc/NAdrMp 能源局最近一次的公告
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06/24 13:59, 1年前 , 39F
寫信去罵能源局啊 問他們為啥還在用NEDC
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06/24 23:57, 1年前 , 40F
因為測過一次就不能測第二次了阿!
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06/24 23:58, 1年前 , 41F
所以 iX 才用客貨車再測一次平反
06/24 23:58, 41F
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06/24 23:59, 1年前 , 42F
bmw 解釋是原本小客車的測試車不是台灣上市車
06/24 23:59, 42F
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06/24 23:59, 1年前 , 43F
車比較重, 所以才用客貨再測一次
06/24 23:59, 43F
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