Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享

看板car作者 (z85917131)時間2年前 (2022/05/17 15:01), 2年前編輯推噓43(44推 1噓 76→)
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https://i.imgur.com/slBONsR.jpg
新聞稿出來NEDC續航626 這篇實測文滿電332？？ 新車要怎麼開續航才會打到5折？ 到底哪個比較準….. ※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言： : 完整圖文：https://supr.link/xbku6 : Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X : 而且台灣幾乎與日本同步上市 : 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD) : Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些 : 車長多了90mm : 車寬多了5mm : 只有車高低了35mm : 但是bZ4X把後懸距縮到更 : 因此有2850mm軸距和更大的車室空間 : Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間 : 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器 : 一體式電能驅動系統 : 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒 : 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液 : 橘紅色的動力電池冷卻液等等 : https://imgur.com/zVkz4Ss
: https://imgur.com/0StcpIz
: https://imgur.com/k1jllTX
: 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板 : 還有中控台的12.3吋大螢幕 : 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota : 給人耳目一新的感覺 : 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊 : bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到 : 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度 : 降低眼睛的疲勞感 : https://imgur.com/e7hqA5q
: https://imgur.com/7dru7ZD
: 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板 : 其實沒什麼遮擋 : 有點類似抬頭顯示器的位置 : https://imgur.com/kiCDlAM
: 這次試駕的bZ4X是FWD版本 : 馬力201匹、扭力27.2公斤/米 : 零百加速7.5 秒 : 電池在底盤所以重心更低了 : 搭配eTNGA底盤 : 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多 : 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤 : 整體搭配起來可以說是恰到好處 : 但過彎還是會有一點點的推頭感 : 可能是FWD的先天特性 : https://imgur.com/zw2GeX2
: 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM : 從台北新莊出發 : 途經花蓮之後折返回宜蘭 : 抵達時顯示可續航88KM : 這樣算下來用掉了244KM : 推算總共用了73%電量 : 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣 : 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM : 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算 : 就是用了52.122kWh : 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM : 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量 : Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM : 最終開回台北新莊 : 抵達時車上錶顯可續航119KM : 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM : 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算 : 就是用了11.424kWh : 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM : 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了 : 車子電量21%的情況之下 : 在180kW直流充電站 : 充電供率最高有到71.4kW : Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘 : 充了19.59kWh電量 : Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772 : 直流充電最大150kW : 交流充電最大6.6kW : 比較可惜的地方 : 就是Toyota bZ App只有充電功能 : 沒有其他的智慧功能 : 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等 : https://imgur.com/XeffP0L
-- https://imgur.com/pRUzxPS
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.119.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652770891.A.514.html
推
05/17 15:04, 2年前 , 1F
NEDC跟實際差異很大
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推
05/17 15:05, 2年前 , 2F
為何我感覺你是想備份?XD
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05/17 15:06, 2年前 , 3F
不過這個續航真的號稱的跟實際的落差太大
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推
05/17 15:06, 2年前 , 4F
粗暴言論XDD
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推
05/17 15:06, 2年前 , 5F
估狗一下才知道
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05/17 15:07, 2年前 , 6F
NEDC這20年前的標準也敢拿出來吹，太不要臉了吧
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推
05/17 15:10, 2年前 , 7F
就規範不同吧 國外EPA是400左右
05/17 15:10, 7F
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05/17 15:11, 2年前 , 8F
打八折跟實測差不多
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05/17 15:11, 2年前 , 9F
話說這也沒什麼好備份的吧？ 不就把實測寫出來而已
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05/17 15:12, 2年前 , 10F
嗎？
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05/17 15:15, 2年前 , 11F
你沒算上牛人信仰 加上去就滿電了
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05/17 15:20, 2年前 , 12F
用電耗算比較準，錶顯是看牌子的，特斯拉的是準的，
05/17 15:20, 12F
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05/17 15:20, 2年前 , 13F
這牌就…有時候參考就好。反正電耗用那篇算起來續航
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05/17 15:20, 2年前 , 14F
是可以到400沒問題
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推
05/17 15:23, 2年前 , 15F
Toyota錶顯很保守
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05/17 15:23, 2年前 , 16F
這續航真的垃圾到爆，豐田純電技術真的很爛耶=.=
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05/17 15:23, 2年前 , 17F
EPA400左右 還可以啦
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推
05/17 15:26, 2年前 , 18F
我知道了 一定是BYD的鍋
05/17 15:26, 18F
推
05/17 15:27, 2年前 , 19F
NEDC量出來的可能要打七折甚至不只...
05/17 15:27, 19F
推
05/17 15:29, 2年前 , 20F
日規FWD版 WLTP是559公里 歐規FWD版 WLTP是516公里
05/17 15:29, 20F
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05/17 15:30, 2年前 , 21F
台灣是日規？歐規跟日規都是71.4 kWh 續航有差
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05/17 15:33, 2年前 , 22F
nedc本來就騙人的
05/17 15:33, 22F
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05/17 15:34, 2年前 , 23F
基本上一度電電耗 目前大多數車落在4-6之間 乘以
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05/17 15:34, 2年前 , 24F
電池有幾度就差不多是續航里程了
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05/17 15:35, 2年前 , 25F
以xc40 recharge來說 官網一度電4.2km 電池78
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05/17 15:35, 2年前 , 26F
乘出來就差不多328km續航
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05/17 15:38, 2年前 , 27F
EPA會接近這個數字
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05/17 15:39, 2年前 , 28F
NEDC算了吧 一般人要多苛刻的情況人才開得到
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05/17 15:39, 2年前 , 29F
NEDC WLTP 都要打折
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推
05/17 15:40, 2年前 , 30F
就他的計算根本不準 車上沒辦法看電量幹嘛不用充電
05/17 15:40, 30F
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05/17 15:40, 2年前 , 31F
能源局又在耍智障 幾年前油耗 美規歐規標準不同放
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05/17 15:40, 2年前 , 32F
一起比又來一次
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推
05/17 15:40, 2年前 , 33F
這續航可以了啦，mini EV不到兩百公里沒ACC都敢賣1
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05/17 15:41, 2年前 , 34F
50up了
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05/17 15:41, 2年前 , 35F
時顯示的電量去估計使用電量 用啥剩餘里程..
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05/17 15:41, 2年前 , 36F
戰這個根本搞錯重點
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05/17 15:41, 2年前 , 37F
你家能不能家充才是重點
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05/17 15:42, 2年前 , 38F
這試駕文章根本超懶
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05/17 15:42, 2年前 , 39F
然後以台灣的整體薪資水準，更多類似kona ev但價格
05/17 15:42, 39F
還有 44 則推文
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05/17 16:47, 2年前 , 84F
看那張表就知道 前面的大部分是美國電車 韓國電車
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05/17 16:48, 2年前 , 85F
尤其韓國電車cp值很嚇人
05/17 16:48, 85F
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05/17 16:49, 2年前 , 86F
日本歐洲電車不努力點 市場會送人
05/17 16:49, 86F
推
05/17 17:08, 2年前 , 87F
弱弱的問，螢幕是車美士的嗎？
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05/17 17:12, 2年前 , 88F
原廠吧,車沒事至少要等好幾年才能做得出整合版
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推
05/17 17:20, 2年前 , 89F
小三大概就1度電4公里吧…
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推
05/17 17:20, 2年前 , 90F
怎麼那麼不老實用NEDC,和泰忘了之前油電油耗唬爛被
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05/17 17:20, 2年前 , 91F
罰嗎？
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推
05/17 17:23, 2年前 , 92F
路上沒電或要找充電的，我油車覺得好笑而已
05/17 17:23, 92F
推
05/17 17:29, 2年前 , 93F
基本上現在會想買這台,家裡也不會只有這台車,都市
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05/17 17:29, 2年前 , 94F
夠用就會買
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05/17 17:31, 2年前 , 95F
不懂就不要買
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推
05/17 17:31, 2年前 , 96F
續航不到400的車我不信會賣多好
05/17 17:31, 96F
推
05/17 17:42, 2年前 , 97F
這樣還不如選韓國電動車 帥 充電又快
05/17 17:42, 97F
推
05/17 18:02, 2年前 , 98F
我開model3sr續航也是350左右啊 根本沒標示的450這
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麼多
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05/17 18:03, 2年前 , 100F
牛粉最崩潰的一天
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05/17 18:04, 2年前 , 101F
看完小七的試駕影片，就rav4換成電動馬達感覺XD
05/17 18:04, 101F
推
05/17 18:37, 2年前 , 102F
這豐田自己搞的吧，跟BYD有什麼關係？？
05/17 18:37, 102F
是樓上有人的id 叫DYE不是BYD
推
05/17 18:50, 2年前 , 103F
你先去看一下NEDC怎麼算的 你就懂了
05/17 18:50, 103F
推
05/17 18:53, 2年前 , 104F
數據出來前的河粉：技術世界第一純熟 出來後：
05/17 18:53, 104F
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05/17 18:53, 2年前 , 105F
凌志那台電動車也是賣很好,不用擔心啦
05/17 18:53, 105F
※ 編輯: z85917131 (101.9.131.249 臺灣), 05/17/2022 19:10:06
推
05/17 19:20, 2年前 , 106F
拿油車改電車 電池底盤化在那 ？ 前面還塞到整個沒
05/17 19:20, 106F
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05/17 19:20, 2年前 , 107F
空間 留給死忠的買吧
05/17 19:20, 107F
推
05/17 19:46, 2年前 , 108F
看M01那邊實測下來大概比較接近EPA的數據
05/17 19:46, 108F
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05/17 19:46, 2年前 , 109F
大約至少會有400公里左右續航 以這價位來說算不錯了
05/17 19:46, 109F
推
05/17 19:57, 2年前 , 110F
方向盤原本不是方形的嗎
05/17 19:57, 110F
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05/17 20:13, 2年前 , 111F
樓上,那是後續的才有可能.....
05/17 20:13, 111F
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05/17 21:03, 2年前 , 112F
電動車時代，牛頭牌/歪L自傲的高妥善率就沒有多大優
05/17 21:03, 112F
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05/17 21:03, 2年前 , 113F
勢了，電動車零件簡單，要維持電機零件耐用性也容
05/17 21:03, 113F
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05/17 21:03, 2年前 , 114F
易，比的是續航力與電池效率
05/17 21:03, 114F
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05/17 21:45, 2年前 , 115F
妥善率沒優勢？樓上你認真？要不要看看國外可靠度排
05/17 21:45, 115F
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05/17 21:46, 2年前 , 116F
名，電車各式傳感器與系統整合絕對比你想像中複雜
05/17 21:46, 116F
推
05/17 21:57, 2年前 , 117F
樓主搞錯了，留言提到BYD是因為有人說是BYD操刀，
05/17 21:57, 117F
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05/17 21:57, 2年前 , 118F
兩家好像有合作關係，但不確定bZ4X是否為BYD主導。
05/17 21:57, 118F
推
05/17 22:56, 2年前 , 119F
toypta官網寫540
05/17 22:56, 119F
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05/18 00:21, 2年前 , 120F
車版狂酸，到時候一定賣爆xddd
05/18 00:21, 120F
推
05/18 03:05, 2年前 , 121F
賣爆很屌嗎？其他家電車也賣爆啦
05/18 03:05, 121F
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