Re: [新聞] 污染環節在製造,電動車遠非零碳排

看板car作者 (overthrow)時間3年前 (2021/03/16 14:29), 編輯推噓19(20134)
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※ 引述《FAPP (手槍俠)》之銘言: : 污染環節在製造,電動車遠非零碳排 : 原文連結: : https://bit.ly/38JTiZ6 : 原文內容: : 從與電動車製造相關的原料開採到使用過程都會排放二氧化碳,如果一個 : 國家電力高度仰賴燃煤,電動車的碳排放恐怕不比汽油車少多少。 這句話跟他下面的內文,頗有自打臉的意思 : 多倫多大學科學家比較特斯拉的 Model 3 與豐田的 RAV4,在汽車車身製造過程、電池製造 : 過程、燃料生產,以及燃料使用方面的碳排放量,發現 Model 3 遠非零碳排,在整個過程 : 中產生的二氧化碳為汽油車的三分之一。 製造過程只有三分之一,這個還能算是「恐怕不比汽油車低多少」? 我以為三分之二是「差好多」 : 特斯拉總排放量為 16.5 噸的二氧化碳,豐田 RAV4 排放 45.4 噸。從這項比較可以發現, : 汽車對環境影響主要是在前兩個階段,材料和 : 科學家估計車輛使用的地點是紐西蘭,由於紐西蘭的天然氣和燃煤發電僅佔所有電力供給的 : 兩成,算是非常低碳的國家,一台 Model 3 行駛 20 萬公里,約使用十年的話,碳排放量 : 約為 4.3 噸。 : : 電動車的碳排放量還要把該國電網的燃料結構也計算進去,上述估計是以紐西蘭為基礎,但 : 如果同樣的車搬到中國、印度等高度仰賴燃煤發電的國家,結果就完全不同。 : 一篇研究估計,一台電動車在歐盟國家生產和使用,平均每公里排放約 88 克二氧化碳,汽 : 油車排放 284 克。在像瑞典或法國這樣的低碳網路國家中,電動車碳排放下降到 50 克以 : 下。但是在中國生產、使用的話每公里碳排放達 193 克。 以30萬公里油車快要報廢的里程來說,按照他給的數據, 油車還要另外排放85噸二氧化碳 電動車88克的話是26.4噸。50克的話15噸,193克的話57.9噸 所以按照他給的數據,結論是「電動車製造過程和使用年限都遠遠遠遠比汽油車環保」,而且剛好打臉總愛說「電動車製造過程碳排量遠超過汽油車甚至比油車終生碳排還高」的那些人。 : 電動車仍然具有低碳潛力,若重污染的燃煤被可再生能源取代,電動車在整個使用壽命中就 : 可以使用低碳燃料。在發達國家轉換成清潔能源速度可能比較快,然而像在中國和印度則會 : 異常緩慢,問題在於電動車廠商包括特斯拉,現在最看重的市場偏偏是中國與印度。只要特 : 斯拉在中國和印度銷售的汽車越多,每輛售出汽車的排放量,或每美元收入的排放量,所謂 : 的排放強度就會增加更多。 : 電動車製造商很可能會提高效率和改用清潔能源來減少這些排放,但這不是一件容易的事。 : 科學家說,從汽油轉向電動車不足以將全球變暖幅度限制在 2 度以內。總之,科技解決方 : 案不是萬能,減少交通量和減少出行方式才是必要之舉。 新聞媒體把新聞自由拿來當作製造假新聞的自由才是問題重點,還有是某些人無腦的隨著媒體起伏也不會想投訴製造假新聞的媒體 ----- Sent from JPTT on my iPad -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.102.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615876141.A.0F4.html

03/16 14:34, 3年前 , 1F
台灣一度電0.554KG CO2 特斯拉一度電跑7公里
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03/16 14:35, 3年前 , 2F
在台灣用大概就80g左右
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03/16 14:37, 3年前 , 3F
不過未來在核電廠除役之後 還會再增高XD
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03/16 14:38, 3年前 , 4F
這些人連汽油怎麼來都不想知道,還管有無顯著差異
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03/16 14:53, 3年前 , 5F
如果一樓數據是正確的,那其實跟油電混合沒太大差異
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03/16 14:54, 3年前 , 7F
重點是這台車多數人現在就買得起
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03/16 14:55, 3年前 , 8F
22km/L還是亂開也可達成,不少人達到25以上
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03/16 15:00, 3年前 , 9F
油車又不只碳排放的問題 還有一堆無法處理的有毒致
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癌物質直接噴到空氣中 不懂為啥要一直糾結於碳排放.
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. 重點是有毒致癌物質好嗎? 不然油車支持者出來說
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說台中市市區馬路上「上下班時間」的惡臭廢氣是誰
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排的?總不可能是遠在20公里以外的台中火力發電廠吧
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03/16 15:00, 3年前 , 14F
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03/16 15:03, 3年前 , 15F
油電混合那種落後的過渡技術就別湊臉出來被打了
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性能差那麼多
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03/16 15:07, 3年前 , 17F
中火真的慘 官員不敢拿民眾開刀 只敢拿台電當靶
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03/16 15:10, 3年前 , 18F
內容指出電車的總體碳排放就是遠遠遠低於油車,標題
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03/16 15:10, 3年前 , 19F
怎麼會這樣下
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標題只提醒電車不是零排放 一堆人超譯"電車比油車
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03/16 15:12, 3年前 , 21F
還不環保"
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03/16 15:14, 3年前 , 22F
記者內文直接這麼寫了,只是被自己的數據打臉
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03/16 15:28, 3年前 , 23F
特黑最愛看標題高潮 難怪讓人瞧不起
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03/16 15:34, 3年前 , 24F
油電的22km/L是什麼車? 1度電7公里的又是什麼車?
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03/16 15:34, 3年前 , 25F
很多油車車主都以為汽油會自動跑到油箱裡面啊
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03/16 15:34, 3年前 , 26F
所以會看到他們算電車碳排要從發電開始算,但算油車
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03/16 15:34, 3年前 , 27F
碳排就只需要算油自動生成到油箱後開始算
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03/16 15:36, 3年前 , 28F
model 3也至少要拿camry來比吧
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03/16 15:47, 3年前 , 29F
覺得電動車沒比較環保的大概都覺得在自己家裡關門燒
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03/16 15:47, 3年前 , 30F
垃圾比集中在焚化爐燒環保
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03/16 15:56, 3年前 , 31F
1公里 80g 跟 1 公里 100 克都比純燃油車好很多啊
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03/16 15:57, 3年前 , 32F
至少要有正確觀念碳排油車>油電>純電
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03/16 16:01, 3年前 , 33F
所以中國數字無視?193/284自己算 說五十步笑百步
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03/16 16:02, 3年前 , 34F
還客氣了
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03/16 16:04, 3年前 , 35F
重點是現實現況現狀多數人能負擔的起的環保是?
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03/16 16:05, 3年前 , 36F
買不起的 零排放也沒用
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03/16 16:07, 3年前 , 37F
又沒人逼你買電車,但不要說什麼電車沒比較環保就好
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03/16 16:13, 3年前 , 38F

03/16 16:13, 3年前 , 39F
談夢想天花亂墜 然後多數人買不起 恩 環保第一
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03/16 16:25, 3年前 , 40F
樓上,那就等幾年後電動車價格降下來到比油車低吧,
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03/16 16:25, 3年前 , 41F
反正現階段已經一堆人很喜歡了
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03/16 16:29, 3年前 , 42F
一公里100g沒有比純燃油好很多 EA211 120g/km
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03/16 16:30, 3年前 , 43F
上面是不是有人以為193比284多啊?
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03/16 16:53, 3年前 , 44F
電動車馬達跟電池需要稀土,這才是最汙染的環節
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03/16 16:53, 3年前 , 45F
但反正哪些放射線汙染是留在中國國內
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03/16 17:03, 3年前 , 46F
真的要解決就是強制不准住鄉下,只能住大都市
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03/16 17:03, 3年前 , 47F
然後大都市內把私家車代價弄很高。這樣就能最大化
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03/16 17:03, 3年前 , 48F
大眾運輸工具了
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03/16 19:27, 3年前 , 49F
電車比油車環保,買不起的政府也沒強迫你報廢油車
03/16 19:27, 49F

03/16 19:27, 3年前 , 50F
,你繼續開也沒差,只要別阿Q亂講環保概念就好
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03/16 21:15, 3年前 , 51F
一直靠北發電廠 煉油廠本身就是重污染
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03/16 22:47, 3年前 , 52F
那篇釣出好多人自曝其短
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03/16 23:06, 3年前 , 53F
回文辛苦了XD
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03/17 08:13, 3年前 , 54F
魯蛇酸 好悲憤 可憐
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03/17 12:08, 3年前 , 55F
簡單說就是非零排放,但相較之下穩低排放。
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