Re: [問題] 台北到宜蘭交通要怎麼改善才不會一直塞

看板car作者AMGC43 (AMG 狂獸)時間4年前 (2020/08/09 20:52)推噓8(8推 0噓 5→)

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※ 引述《jdkcupid (飛車公爵)》之銘言：今年過年才體驗過一次國道五號塞車大餐從宜蘭回台北大概會塞在兩個地方 1. 上國五的閘道儀控 2. 雪隧前的紅綠燈閘道儀控各國道都有, 也就認了, 但國道三號也是一堆隧道, 沒見過在隧道口裝紅綠燈的我是建議兩者可否擇一就好阿, 塞一次就好了, 不要塞兩次另外就是過了雪隧紅綠燈後, 車速理論上會加快, 但很扯的是一進隧道全部都在踩煞車然後在進去一陣子後會發現速度又變快了, 最後出隧道根本很順暢重點是從進去到出來中間又沒其他出口和入口, 到底是什麼神奇的力量讓大家進洞都減速高工局是否可以針對這種一進洞就故意減速的車輛進行取締？說真的 12 公里多都不能變換車道又沒車子匯入, 到底有啥好塞的, 真得無法理解 : 首先這是兩個問題 : 1. 北宜交通怎麼改善 : 2. 北宜高怎麼不塞車 : 先說結論，實際可以做的改善就是提高大眾運輸優先權，這個可以直接改善大眾運輸的行車 : 品質跟時間。作法很多，兩線要用專用道可能有困難，但是目前都有客運都有GPS，可以搭 : 配行控做調度，直接插隊到隧道口。這是改善的部分，而塞車問題其實是存在管制口。 : 北宜高塞車要切兩塊看，雪隧以及前後聯絡道路，雪隧目前已經利用隧道前的管制控制基本 : 車速，畢竟這是安全問題，隧道不能塞死，但可以改善的是慢速車跟不上車流應該要開罰， : 畢竟會影響事故時的安全。 : 隧道前交管其實是大部分人真正被塞住的地方，這個基本無解也沒有必要解決，跟排隊餐廳 : 開再多都無法解決瞬間流量，為了瞬間流量去做增加車道、公路都是沒有意義的，因為只要 : 排隊時間變短，又會吸引更多的人。顯然市場需求還沒有辦法產生北宜渡輪之類的產業，代 : 表塞車問題根本尚未嚴重到需要解決 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.99.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1596977537.A.2FB.html

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urgy

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jcx

08/09 21:53, 4年前 , 3^F

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