Re: [討論] 認真問 納智捷失敗的原因

看板car作者時間5年前 (2020/04/10 11:34), 5年前編輯推噓8(8推 0噓 18→)
留言26則, 9人參與, 5年前最新討論串7/13 (看更多)
從最初想自創自主品牌開始就失敗了 一沒有技術儲備，只有代工costdowm的本事，根本不具備自主開發新車型的能力 二沒有大把資金來並購國際大品牌取得技術和維持後續的品牌經營費用 看看印度阿三tata集團，財大氣粗，買了landrover和jaguar一躍而成豪車大厂 祖國內地吉利沃爾沃 吉利戴姆勒奔馳 吉利XXX……… 這才是汽車行業的正規玩法 三沒有培養新生品牌足夠大的本土市場 一年就40万左右銷量的市場，土產豐田和進口佔據了六成以上份額，剩下的那點市場 還有一大推土產合資車型來瓜分，湯都沒得喝還想創造新品牌？ 鬼島臺灣任何行業都要老老實實的代工，這才是唯一的活路和正路 不要胡思亂想搞什麼自主品牌，不然搞到最後代工都沒得做了 那才是代志大條 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 171.43.163.91 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1586489674.A.CF4.html
→
04/10 11:36, 5年前 , 1F
還有資金都拿去砸行銷了
04/10 11:36, 1F
裕隆那點錢，全搞行銷都不太夠，老老實實代工才是唯一活路 ※ 編輯: TWHOT (171.43.163.91 中國), 04/10/2020 11:40:38
推
04/10 11:45, 5年前 , 2F
一開始可能走電車還有點機會...吧
04/10 11:45, 2F
那還不如在tesla股價低的時候，把tesla收購了 ※ 編輯: TWHOT (171.43.163.91 中國), 04/10/2020 11:53:59
→
04/10 12:16, 5年前 , 3F
即使收購tesla，不思長進的爛廠也只會當成投資而不是
04/10 12:16, 3F
→
04/10 12:16, 5年前 , 4F
產業發展，搞不好現在專產垃圾的車廠不只慾聾
04/10 12:16, 4F
推
04/10 12:27, 5年前 , 5F
還好當時沒收購，不然現在汽車一樣一成不變
04/10 12:27, 5F
推
04/10 13:17, 5年前 , 6F
的確基準點不一樣，當時tata和吉利都已經是大集團了
04/10 13:17, 6F
→
04/10 13:17, 5年前 , 7F
，只是國際沒能見度而已，裕隆當初也只有代工事業，
04/10 13:17, 7F
→
04/10 13:17, 5年前 , 8F
自主也只有中華貨車
04/10 13:17, 8F
→
04/10 13:18, 5年前 , 9F
一開始看似走電車，但速度緩慢，看看emoving,完全被
04/10 13:18, 9F
→
04/10 13:18, 5年前 , 10F
ggr超車看不到車尾燈
04/10 13:18, 10F
→
04/10 13:19, 5年前 , 11F
傳產老公司的思維要去跟電動車新創公司拼也沒機會
04/10 13:19, 11F
→
04/10 13:19, 5年前 , 12F
一開始就跟鴻海合資還有機會，畢竟電子業代工步調
04/10 13:19, 12F
→
04/10 13:20, 5年前 , 13F
很快
04/10 13:20, 13F
推
04/10 13:31, 5年前 , 14F
台灣走品牌原本就會比別人辛苦數倍
04/10 13:31, 14F
推
04/10 13:33, 5年前 , 15F
先不論東西好不好 同樣的東西 掛美日英德等國家的品牌
04/10 13:33, 15F
→
04/10 13:33, 5年前 , 16F
就是比較好賣 能賣比較貴
04/10 13:33, 16F
推
04/10 13:37, 5年前 , 17F
再來就是 新興品牌就是先賣便宜才對 走豪華操控路線是
04/10 13:37, 17F
→
04/10 13:37, 5年前 , 18F
在幻想什麼...？ 而且事實上也不豪華不操控
04/10 13:37, 18F
→
04/10 13:38, 5年前 , 19F
加上那些自比保時捷 自比賓士的廣告 然後花三年要超越
04/10 13:38, 19F
→
04/10 13:38, 5年前 , 20F
保時捷 這行銷完完全全只有反效果
04/10 13:38, 20F
→
04/10 13:40, 5年前 , 21F
要全公司上下包含董事長都有問題才會弄出這種行銷
04/10 13:40, 21F
裕隆打有造自主品牌汽車這個念頭的開始就註定了失敗的必然 跟行銷失不失敗關係不大，純粹就是沒有那個卡稱又想吃那個瀉藥 臺灣的汽車製造業，其實就是汽車代工業 沒有原廠技術授權，什麼都造不出來 臺灣所有整車製造厂，剔除品牌原廠的技術 所能造出來的汽車上限就是納智捷這種 納智捷算是臺灣本土自有汽車製造技術的集大成者了 所以臺灣趁早絕了打造自主品牌車廠的念頭 安安心心降低關稅 進口原廠原裝車才是唯一正道 ※ 編輯: TWHOT (171.43.163.91 中國), 04/10/2020 14:04:16
推
04/10 14:23, 5年前 , 22F
嚴凱泰就是看到代工會活不下去 你還在講代工
04/10 14:23, 22F
→
04/10 14:25, 5年前 , 23F
代工就是受制母廠好壞 幫TOYOTA代工 幫寶獅代工 兩樣情
04/10 14:25, 23F
代工如果都活不下去了，那就說明這個代工厂CP值不高，沒存在的必要 汽車行業想要從無到有搞出個能活下來的新品牌，不是臺灣能完成的任務 看看和泰，這才是臺灣汽車製造業唯一的活路，老老實實代工，不要搞五四三 全世界這麼多汽車品牌，這二十年，除了韓國現代起亞集團成功上位之外 沒有一個新生品牌能賣到全世界，這才是真正的成功案例 也是唯一的 別的新生品牌要么只能在本土市場活下去，要么就納智捷這種 無疾而終
推
04/10 14:32, 5年前 , 24F
走豪華不是問題，妥善率顧不好還敢走豪華才是問題
04/10 14:32, 24F
→
04/10 15:23, 5年前 , 25F
就智能有問題，當時如果不創納牌，去買阿斯頓-馬丁，現在就
04/10 15:23, 25F
→
04/10 15:23, 5年前 , 26F
不會有這個問題。
04/10 15:23, 26F
※ 編輯: TWHOT (171.43.163.91 中國), 04/10/2020 16:01:53
‣ 更多 TWHOT 的文章
文章代碼(AID): #1UZ-bApq (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 7 之 13 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共13篇)
‣ 更多 TWHOT 的文章
文章代碼(AID): #1UZ-bApq (car)