[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀

看板car作者 (R20)時間4年前 (2019/12/12 10:33), 編輯推噓60(62推 2噓 79→)
留言143則, 47人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
充一次電居然可以跑「超過778公里」！HYUNDAI NEXO輕鬆創下「世界紀錄」 原文連結： https://www.lian-car.com/articles/read/30475.html 原文內容： https://i.imgur.com/u3TgI5c.jpg
隨著純電動車熱潮越演越烈，各家車廠也紛紛推出自家產品，除了拼造型、拼性能、拼科幻 感，還有最重要的續航力。而目前各大車廠主流的純電動車，其“實際續航力”若能在350~ 400km之間已經屬於非常優秀，但近日卻有一款純電動車以單次充電行駛了778公里，而且是 在一般開放道路上，最後成功創下了世界紀錄，成為目前純電動車單次行駛里程最遠的車款 ，這輛車便是HYUNDAI NEXO！ https://i.imgur.com/yLda5oT.jpg
本次創下世界紀錄的駕駛乃是知名的Bertrand Piccard，Bertrand Piccard本身是一位瑞士 籍的精神科醫生，但他知名的原因並非他的職業，而是他的愛好！曾在1985年獲得歐洲滑翔 翼特技飛行冠軍以及1992年跨大西洋熱氣球競賽冠軍的Bertrand Piccard，是世界上第一位 使用熱氣球“不落地”環繞地球一圈的人，同時他也是世界上第一個使用太陽能飛機環繞地 球一圈的人。由於Bertrand Piccard對“清潔能源”的高度重視，HYUNDAI邀請他來擔任本 次駕駛也是非常符合宣傳主題，但比較特別的是，本次創紀錄的HYUNDAI NEXO並不是傳統意 義上的純電動車，而是以氫燃料電池作為儲存設備的“氫燃料電池電動車”，因此並不需要 耗費漫長的充電時間，僅需約莫五分鐘就可以替NEXO加滿“燃料”，提供滿滿電能。 https://i.imgur.com/JLxgOJU.jpg
當然，會有人質疑氫燃料電池車輛並非常規的純電動車，但NEXO是世界首款量產且公開販售 的氫燃料電池車，同時這次創紀錄的行駛路段並非實驗室或特殊封閉道路，而是直接從法國 東部一路往西朝巴黎開，中間甚至多次停下來“載客”。而乘客們包含了有法國財政部長、 摩納哥阿爾貝二世親王、盧森堡亨利公爵等歐洲與法國知名的政商仕紳。甚至當NEXO抵達終 點站Muséede l'Air et de l’Espace（法國航空博物館）之時，NEXO車內儀表居然顯示還 有49公里的可行駛里程，加上已經行駛的778公里，相信NEXO要挑戰800公里的可行駛里程應 該不是難事。 https://i.imgur.com/bA69fjg.jpg
擔任駕駛的Bertrand Piccard在創下紀錄後表示，本次旅程印證了使用清潔技術不再需要使 用實驗原型，這是一款每個人都可以擁有的零排放車輛，每位車主都可以跟我做到一樣的事 。而法國現代汽車總經理Lionel French-Keogh則向媒體說到，自1998年現代汽車開始研發 氫燃料電池技術開始，現代汽車就一直認為氫燃料電池是解決未來燃料消耗的唯一辦法，我 們將尊重環境視為增長的載體，而不是創新的障礙。 https://i.imgur.com/PvM31tB.jpg
確實，現代汽車在氫燃料電池的發展一直有目共睹，除了本次創下紀錄之外，現代汽車也才 剛以氫燃料卡車獲得年度國際卡車最佳創新獎，不過目前氫燃料電池電動車推廣的真正困難 點並非在於“造車”，而是建設加氫站的費用太過高昂，但相信在科技技術持續發展之下， 總有一天“加氫站”會與“加油站”一樣的普遍，屆時才能真正迎接“零排放”的移動方式 。 心得/說明： 原來不是純電池車 而是氫電池車 但者續航力還是非常的強 甚至不是在封閉路上測試 5分鐘跑800公里 這在以後或許是很大的優勢 而且只會排放水 但一來充氫站成本過高 二來現在製造氫氣的過程轉換率低 希望快點解決這些問題啊 -- https://i.imgur.com/m4kEnl6.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.200.209 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1576118016.A.B05.html
噓
12/12 10:35, 4年前 , 1F
跑再多還不是沒人買韓國車.........
12/12 10:35, 1F
推
12/12 10:36, 4年前 , 2F
狂
12/12 10:36, 2F
推
12/12 10:37, 4年前 , 3F
氫氣真的有點難取得
12/12 10:37, 3F
推
12/12 10:38, 4年前 , 4F
就技術展示阿 一樓加油好嗎
12/12 10:38, 4F
推
12/12 10:39, 4年前 , 5F
看來下個十年汽車產業會有不少進步的火花
12/12 10:39, 5F
→
12/12 10:41, 4年前 , 6F
用台灣看世界的推文每次看都覺得有趣
12/12 10:41, 6F
推
12/12 10:45, 4年前 , 7F
一樓超像韓粉XD
12/12 10:45, 7F
推
12/12 10:46, 4年前 , 8F
他用台灣的ptt當然是台灣角度阿！總比用一些國外文
12/12 10:46, 8F
→
12/12 10:46, 4年前 , 9F
章傳覺來得貼近生活一點吧~
12/12 10:46, 9F
推
12/12 10:46, 4年前 , 10F
看一樓的推文真的覺得台灣人一定最懂車
12/12 10:46, 10F
→
12/12 10:47, 4年前 , 11F
何況他也是類覺眾阿~也是有點國際棺的
12/12 10:47, 11F
推
12/12 10:48, 4年前 , 12F
阿幹 氫還不是用電製造的
12/12 10:48, 12F
→
12/12 10:49, 4年前 , 13F
一樓人生只剩反韓 快去罷韓
12/12 10:49, 13F
推
12/12 11:00, 4年前 , 14F
這車成本多少啊？
12/12 11:00, 14F
→
12/12 11:01, 4年前 , 15F
製氫不是問題，工業製氫不是用電，效率也不差。問題
12/12 11:01, 15F
→
12/12 11:01, 4年前 , 16F
是氫氣的儲存跟運輸不易，我是指，因為氣態氫氣的
12/12 11:01, 16F
→
12/12 11:01, 4年前 , 17F
體積能量密度超級低，所以樣在車上有限的空間裡儲存
12/12 11:01, 17F
→
12/12 11:01, 4年前 , 18F
足夠能量的氫氣這件事非常困難，譬如要用超高壓儲氫
12/12 11:01, 18F
→
12/12 11:01, 4年前 , 19F
，那加氫站就必須有超高壓儲存設備，加氫管路也是，
12/12 11:01, 19F
→
12/12 11:01, 4年前 , 20F
車上的儲氣桶也是大問題。不知道現在技術進步到哪了
12/12 11:01, 20F
→
12/12 11:01, 4年前 , 21F
？
12/12 11:01, 21F
→
12/12 11:04, 4年前 , 22F
哪個工業可以不用電？永動機喔
12/12 11:04, 22F
推
12/12 11:06, 4年前 , 23F
這台跟mirai哪個強
12/12 11:06, 23F
推
12/12 11:06, 4年前 , 24F
車上的儲氫桶 5年前豐田第一個就解決了 現在不是問
12/12 11:06, 24F
→
12/12 11:07, 4年前 , 25F
發電廠就不用用電嗎...
12/12 11:07, 25F
→
12/12 11:08, 4年前 , 26F
題 現在氫燃料電池問題在 大量製氫主流是天燃氣 還
12/12 11:08, 26F
→
12/12 11:08, 4年前 , 27F
有工廠 儲氣槽 最後一個是SOHC成本
12/12 11:08, 27F
→
12/12 11:08, 4年前 , 28F
現在發展是苯或甲苯儲氫 用催化劑還原出氫氣
12/12 11:08, 28F
推
12/12 11:10, 4年前 , 29F
這樣的里程數已符合市售車的需求了，而且他是較重
12/12 11:10, 29F
→
12/12 11:10, 4年前 , 30F
的休旅車
12/12 11:10, 30F
推
12/12 11:15, 4年前 , 31F
不過有一段時間沒看到日本車的氫動力新聞了
12/12 11:15, 31F
推
12/12 11:16, 4年前 , 32F
總的來說 氫燃料車 需要的是政府支援
12/12 11:16, 32F
推
12/12 11:17, 4年前 , 33F
天然氣製氫來開車 一定效率輸天然氣發電來開車
12/12 11:17, 33F
→
12/12 11:18, 4年前 , 34F
等於是花更多的能源來把汙染移到源頭
12/12 11:18, 34F
推
12/12 11:19, 4年前 , 35F
然後 氫燃料車 碳足跡的確較優 但消費者加氫的成本
12/12 11:19, 35F
→
12/12 11:19, 4年前 , 36F
不低
12/12 11:19, 36F
→
12/12 11:23, 4年前 , 37F
日本NEDO發布氫能源白皮書 雙田在車展各剛上氫能車
12/12 11:23, 37F
→
12/12 11:24, 4年前 , 38F
Honda 氫車續航750km
12/12 11:24, 38F
推
12/12 11:24, 4年前 , 39F
上面打錯 抱歉 是『SOFC』
12/12 11:24, 39F
還有 64 則推文
→
12/12 12:57, 4年前 , 104F
真的 人家第二代Mirai都要上了
12/12 12:57, 104F
→
12/12 12:58, 4年前 , 105F
*Mirai 2015年就上市了
12/12 12:58, 105F
推
12/12 12:59, 4年前 , 106F
液態水可以不直接排除 運用在液冷系統汽化為水蒸氣
12/12 12:59, 106F
→
12/12 12:59, 4年前 , 107F
啊
12/12 12:59, 107F
→
12/12 12:59, 4年前 , 108F
這篇新聞講了兩個記錄結果都是錯的，記者有夠混
12/12 12:59, 108F
推
12/12 14:32, 4年前 , 109F
心得:5分鐘跑800公里，比戰鬥機還快
12/12 14:32, 109F
推
12/12 15:01, 4年前 , 110F
就是一個花更多能源讓電動車跟加油一樣方便的方法
12/12 15:01, 110F
推
12/12 15:02, 4年前 , 111F
一直覺得燃料電池用在汽車上是脫褲子放屁
12/12 15:02, 111F
推
12/12 15:40, 4年前 , 112F
韓國車不好意思會讓我擔心它會不會爆炸
12/12 15:40, 112F
→
12/12 15:48, 4年前 , 113F
高壓氫氣其實危險性很高 運輸 儲存都是問題
12/12 15:48, 113F
推
12/12 15:59, 4年前 , 114F
印象中10多年前Bmw也有在發展類似技術，還裝在5系列
12/12 15:59, 114F
→
12/12 15:59, 4年前 , 115F
上面，後來不知道發展如何了
12/12 15:59, 115F
→
12/12 16:00, 4年前 , 116F
誰要幫他建加氫站????
12/12 16:00, 116F
推
12/12 16:34, 4年前 , 117F
這氣體我怕 氫燃料桶外洩你也沒辦法馬上發覺
12/12 16:34, 117F
→
12/12 17:01, 4年前 , 118F
至少人家可以上國際新聞啦 酸酸們
12/12 17:01, 118F
→
12/12 17:01, 4年前 , 119F
納智捷做不到啦
12/12 17:01, 119F
→
12/12 17:02, 4年前 , 120F
你們會怕的問題人家都有想到啦，酸酸們
12/12 17:02, 120F
→
12/12 17:02, 4年前 , 121F
你以為人家研發部是吃屎的嗎？
12/12 17:02, 121F
→
12/12 17:58, 4年前 , 122F
標題改成Toyota nexo應該會比較精彩
12/12 17:58, 122F
→
12/12 18:34, 4年前 , 123F
一樓拍拍
12/12 18:34, 123F
→
12/12 18:42, 4年前 , 124F
氫或許是趨勢，比鋰電池效率轉換更高
12/12 18:42, 124F
→
12/12 19:02, 4年前 , 125F
樓上，考慮到製造與運輸，氫並沒有效率更高這回事喔
12/12 19:02, 125F
推
12/12 19:22, 4年前 , 126F
我記得氫氣價格也不便宜啊 還是我記錯了？
12/12 19:22, 126F
推
12/12 19:34, 4年前 , 127F
貴的是氦氣 氫氣還好
12/12 19:34, 127F
推
12/12 21:00, 4年前 , 128F
氫燃車和電動車都有適合地區、用途、習慣
12/12 21:00, 128F
→
12/12 21:00, 4年前 , 129F
並存可以讓更多人加入環保車行列，何必互相攻擊？
12/12 21:00, 129F
→
12/12 21:01, 4年前 , 130F
就像低溫儲能也說對手不是其他儲能，而是化石燃料
12/12 21:01, 130F
→
12/12 21:01, 4年前 , 131F
如果風能、太陽能或其他綠能互相攻擊也很沒意義
12/12 21:01, 131F
→
12/12 21:51, 4年前 , 132F
韓國做事至少比日本人好多了
12/12 21:51, 132F
推
12/12 22:25, 4年前 , 133F
氫轉換效率沒有比鋰電池高 尤其是車上還是要電池
12/12 22:25, 133F
→
12/12 22:25, 4年前 , 134F
跟鋰電池比 就是用效率跟成本換使用者的方便
12/12 22:25, 134F
推
12/12 22:30, 4年前 , 135F
推
12/12 22:30, 135F
推
12/12 23:08, 4年前 , 136F
氫氣是很容易燃燒跟爆炸的氣體 儲存的風險高...
12/12 23:08, 136F
→
12/12 23:50, 4年前 , 137F
感慨文
12/12 23:50, 137F
推
12/13 01:04, 4年前 , 138F
4b到底有什麼問題 人生有這麼不如意嗎 什麼都要酸一
12/13 01:04, 138F
推
12/13 02:15, 4年前 , 139F
撞車直接人間蒸發
12/13 02:15, 139F
推
12/13 04:18, 4年前 , 140F
蠻意外大部分人沒在討論危險度
12/13 04:18, 140F
推
12/13 12:36, 4年前 , 141F
撇除某些酸酸，理性討論蠻好的；人家已經走在這麼前
12/13 12:36, 141F
→
12/13 12:36, 4年前 , 142F
面了
12/13 12:36, 142F
推
12/13 23:57, 4年前 , 143F
一樓還在井底之蛙XD
12/13 23:57, 143F
‣ 更多 oppoR20 的文章
文章代碼(AID): #1TyQS0i5 (car)
‣ 更多 oppoR20 的文章
文章代碼(AID): #1TyQS0i5 (car)