作者查詢 / tony890415
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4F推: 先假死然後再變身份回來 這電影演過了03/24 11:27
4F推: app讚喔 有2.0油電應該賣更好03/24 11:25
1F→: 推 阻尼調教是很科學的東西 台廠沒精密設備怎麼調教03/24 09:25
3F推: 他沒試過TNGA 的吧 TNGA相比前幾代沒那麼弱03/24 09:26
6F推: 太慘了 RAV4 corolla prius KONI還有出 Camry直接放03/24 09:35
7F→: 生03/24 09:35
18F推: 抖音跟小紅書蠻多認真討論的 店家跟車友都有03/24 09:48
30F→: 直接找ES的擺動閥體避震器來裝才是正解03/24 10:22
32F推: TRD那個國產的碳纖維更好03/24 10:29
4F→: 你要去找新Y改這套的來比才知道 但是新YP的只是單閥C03/24 09:24
5F→: DC VAG的雙閥DCC才是真王者03/24 09:24
10F→: 阻尼筒價格不貴 貴的是系統03/24 09:35
14F→: https://i.mopix.cc/ENqHfh.jpg03/24 09:58
17F→: 台灣有總代理03/24 10:00
18F→: https://i.mopix.cc/Qb8w1t.jpg03/24 10:01
21F→: 現在對岸自主研發價格很低了03/24 10:10
23F→: 可調整三種模式 這三種模式下都會自動調整喔03/24 10:11
25F→: 對岸現在1X萬級的車都可以配備以前豪車才有的MRC03/24 10:11
26F→: 不同的東西 這個是控制電流根本沒聲音03/24 10:11
36F→: 沒有固定模式03/24 10:16
40F→: 電流生磁 磁力改變分子排列造成液體黏性變化03/24 10:20
42F→: 對 現在20萬人民幣的車確實是標配雙腔空簧配CDC03/24 10:22
44F→: 他們有供應給比亞迪 應該還能接受03/24 10:27
4F→: https://i.imgur.com/pDkpjcD.jpeg03/23 10:48
5F→: https://i.imgur.com/AOBmPBe.jpeg03/23 10:49
18F→: KWV3 two way也很讚03/23 11:43
20F→: Toyota 好用的就KYB跟KONI FSD03/23 11:44
23F→: 其實就換好一點的避震就好了 輪胎可以換但是扁平比維03/23 11:45
24F→: 持原廠即可03/23 11:45
27F→: Toyota底盤襯套設定的很軟03/23 11:46
31F→: 歐系的下控制臂都是用帶液壓的襯套 吸震性跟抗側傾都03/23 11:48
32F→: 好03/23 11:48
34F→: 其實現在日系也有了 CRV的也是帶液壓了03/23 11:49
35F→: 舊款特斯拉跟日系就是兩個極端 舊款特斯拉彎臂襯套硬03/23 11:51
36F→: 邦邦 前副車架還是硬連結03/23 11:51
38F→: 新Model3 有那種寶馬G世代後下彎臂液壓襯套的感覺 但03/23 11:55
39F→: 不確定有沒有03/23 11:55
44F→: KW漸進式彈簧設計也很強03/23 11:59
45F→: 我特斯拉直接改磁流變CDC03/23 12:02
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