Re: [討論] 後悔買了2019 Toyota Camry Hybrid
樓主說撞擊前Accelerator Opening Ratio從0上升到100%
但220沒有觸發事件記錄到他大腳踩油門,樓主用這點當成是車子暴衝的證據
不過看了一下Vehicle Control Hoatory的觸發條件
http://www.ttguide.net/vehicle_control_history-2313.html
不是Accelerator Opening Ratio到100%就一定會觸發
還必須要是立即(immediately)或一段時間(a certain period of time)
https://i.imgur.com/GjdEuqK.jpg
D-Box實測Kick off加速1.2秒可以從0加速到17 km/h
Vehicle Control Hoatory記錄下1.2秒從0加速到12 km/h
沒符合觸發條件當然不會記錄
另外樓主一直認為的電子訊號異常
https://www.youtube.com/watch?v=6bvH9Sv7GkQ
現在車子會做冗餘設計(redundancy),節氣門訊號就有2組,油門踏板訊號也有2組
假如其中一組訊號異常
因訊號兩兩無法匹配,就會進入跛行模式(limp mode),並跳出故障碼
節氣門控制故障:P1222
踏板傳感器故障:P2122和P2127
而樓主的車檢測結果是沒有故障碼的,也就是說只有一個可能
兩組訊號完全同時故障,且故障後的訊號還剛剛好匹配
然後這個錯誤訊號內容是0.5秒緩加速,再0.5秒急加速,碰撞前又剛好放掉油門
撇除車上電子元件硬體部分
若是車子韌體問題
應該不會只有單單這起,事件再現性很高
因為有講到2010年左右TOYOTA集團的多起暴衝事件
順便提一下當時NHTSA發表的調查報告
Technical Assessment of Toyota Electronic Throttle Control (ETC) Systems
報告指出主因是踏板踩動時,摩擦力導致油門踏板釋放後無法復位
並非電子油門訊號異常導致暴衝,調查結果電子油門訊號在各種測試下皆無異常
而下是TOYOTA的回覆
https://www.justice.gov/iso/opa/resources/97201431994149655224.pdf
不過這篇文蓋了2000多樓
夾雜在其中認真討論的內容通常被樓主無視,不然就是回個
"你是專家嗎?"
"事實就是我blabla..."
然後繼續把時間和精力花在跟那些嘲笑他的網友吵架
截圖畫紅線說要告網友,話題嚴重失焦
應該也沒啥人想跟他討論了吧XD
※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言:
: ※ 引述《yokann (戰爆廢物黨工)》之銘言:
: : → hihi29 : ==========以上質疑的 小心被列入提告名單========= 10/24 0
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: 14
: : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5919377&p=206
: : 這篇文章已經蓋到2058樓了
: : 今天無聊follow一下後續進度 乖乖不得了
: : 一堆被釣中的都縮了
: : 各種道歉文XDDDD 快笑死
: : 好久沒看到道歉海了
: : 不過就事論事 單從樓主提出的證據來看
: : 我認為面對和泰沒勝算
: : 暴衝是太常見的說法了 要佐證真的暴衝 要有更多科學證據重現才有可能
: 誰說他沒勝算?
: 樓主說他還要告和泰詐欺罪呢
: 真的告和泰詐欺罪,和泰有沒有可能敗訴啊?
: 還有樓主說他告過的廠商都從龍頭寶座跌了下來,所以和泰會被他告到從銷售龍頭降為
第
: 二?
: 如果他真的讓和泰敗訴,會上新聞頭條嗎?
: 至於他告和泰詐欺罪的原因是:
: 和泰不願意面對暴衝瑕疵,CDR沒有油門爆衝的記錄,但怎麼會有煞車記錄,所以汽車
暴
: 衝的瑕疵有成立
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.158.205 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1572314565.A.CEA.html
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剛好兩組訊號同時錯,剛好錯的一模一樣
而且錯誤內容是緩+急兩段訊號,撞擊前掉回0%,車上有小精靈嗎XD
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不只兩組不正確,還得不正確的內容又完全吻合喔
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跟動力有關的sensor會,兩組同時失效還錯的一模一樣機率可以縮很低
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沒刪,我也忘了我回覆在哪些樓了.....
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