Re: [討論] 為何花東遲遲不能建造快速公路

看板car作者 (Rokr420)時間4年前 (2019/06/29 03:21), 4年前編輯推噓29(29031)
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其實我覺得可以參考這一篇文章 https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/read/82723 每次講到這個就不得不提一下金崙大橋。 我自己很愛開車啦,平均一年環島兩次、一年去4-5次花東,有這樣的習慣也4-5年了,一 直看著南迴線的改變。 以經過金崙為例。 如果我是平常日去,我喜歡金崙的舊台9線 但如果是假日去,進到金崙只會塞車塞到抓狂。 我是蠻樂見蓋這麼一座大橋紓解車流,破壞風景?其實對我們這些觀光客來說,好像也沒 差,反正觀光客沒資格對當地的樣子提出意見。 以免被某些當地人道德綁架 不過事實就是,金崙大橋一蓋好,金崙村就死得差不多了。最近一次去泡溫泉,夜市8點 就收攤WTF? 我是不知道這樣的論點如何,也許東部人可以參考看看,蓋快速或高速公路很好,不過資 源一樣會集中在特定大城市,看看西濱的例子啊,當年當地人可是開心的勒~ 今天我一個走台九的過路客,可能還會停停關山、富里、東里這些地方,車子加個油、放 老人家下車小便,去小七買個咖啡,多少可以為當地帶一些生意來,我的車很耗油,一公 升跑7公里而已,每次出遊都要貢獻不少給花東加油站 高、快速公路,成也直達性、敗也直達性,本來會過路客的在這種直達性之下,反正我忍 個15分鐘就到目的地了,下去交流道浪費時間幹嘛? 間接的就是讓這些小鄉鎮更加沒落,人口更會往花東地區的城市集中吧。 沒有那種高速公路蓋了就沿線發大財的啦,會這樣相信的大概腦袋跟膝關節一樣,不過也 許住花蓮市的更開心吧,房價又能起飛了呢 反正偏鄉地區於我而言,就像西部人自私的看花東一樣啊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.166.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561749707.A.C7C.html

06/29 03:43, 4年前 , 1F
不用什麼快速道路,光是外環道的興建就足以讓各鄉鎮的過路經
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濟差了許多
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06/29 03:49, 4年前 , 3F
廢文
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06/29 03:50, 4年前 , 4F
問問宜蘭就知道了呀
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※ 編輯: Rokr420 (223.139.166.51 臺灣), 06/29/2019 03:57:02

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這觀念真的很重要,尤其是偏僻鄉村,對觀光發展的
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概念薄弱,又缺乏專業幫忙的情況,真的不了解ㄧ條
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快速路對某些區域經濟上的打擊會大於幫助,回家變
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快了,但家鄉沒落,人口外移之後,連家都換到大城
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市了,就再也不需要回去了
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06/29 03:59, 4年前 , 10F
你講的是對的,請參考汽車總動員
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06/29 04:00, 4年前 , 11F
也獲悉小鎮因在66號公路旁而一度繁榮,但40號州際公路的
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啟用導致小鎮的訪客減少而衰落
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06/29 04:07, 4年前 , 13F
之前不是在搶救金崙的小七?生意差很多
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06/29 04:47, 4年前 , 14F
給你一個反例 同樣是南迴的楓港 當初可是一堆當地人哭夭不
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要蓋楓港高架 說會影響生意 直到某年颱風天楓港橋斷了 整
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個恆春半島變成恆春孤島 結果他們就通通閉嘴了
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06/29 04:48, 4年前 , 17F
對了 沒有反駁你的意思 反之你的觀點還滿贊同的 只是剛好想
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到這個反例有點好笑
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06/29 05:07, 4年前 , 19F
從觀光的角度是沒錯
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06/29 05:13, 4年前 , 20F
西部人在南花蓮工作的悲哀,開車回家五個小時起跳
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我當過北漂族,回南部的車程也是3-5個小時不等,深夜開車安全又快,可是考驗睡意、 白天的國一我覺得非常危險,每天在國一發生的A1太多了,老實說我還是覺得走東部會比 國一安全許多。

06/29 05:15, 4年前 , 21F
推不同觀點
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06/29 05:57, 4年前 , 22F
推本文~可惜就是有短視的民代愛盲目的在推快速路或高
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06/29 05:57, 4年前 , 23F
速公路
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06/29 06:03, 4年前 , 24F
其實省道改成四線道並檢討速限就ok了
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06/29 07:13, 4年前 , 25F
難道雪隧限速40就能讓宜蘭觀光變好嗎
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06/29 07:19, 4年前 , 26F
宜蘭才沒在稀罕觀光的好嗎,少用台北眼睛看宜蘭喔
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06/29 07:19, 4年前 , 27F
外地人假日走快速道路索取高額通行費如何?
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06/29 07:58, 4年前 , 28F
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06/29 08:16, 4年前 , 29F
我還以為是看看坪林
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06/29 08:24, 4年前 , 30F
推雪隧影響的是坪林
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06/29 08:32, 4年前 , 31F
國道六號開通後 的確原本往埔里平面道路上的一些小店或小
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06/29 08:33, 4年前 , 32F
景點都沒人了!
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06/29 08:39, 4年前 , 33F
當初國一通車後,台一沿線小城鎮發展就停滯了
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06/29 08:41, 4年前 , 34F
然後普蓋外環道後,根本沒有過路客生意了
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06/29 09:08, 4年前 , 35F
ca1123到底是對宜蘭有甚麼執念 一定要拿來跟花東亂比
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06/29 09:08, 4年前 , 36F
雪隧開通後國五完全沒經過的三星員山只少了兩三百人 反
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06/29 09:09, 4年前 , 37F
倒是頭城蘇澳各少了兩三千人
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觀光有兩個面相,一個是地方首長最愛的拼觀光~民宿嫌蓋得不夠大、再弄個精美風景區 、最好有大飯店,但是這些一樣對偏遠鄉鎮沒效,人還是往集中點塞,最後得利的是挾著 資源從西部過去開店的有錢人。 另一個就是當地的商店、超商、加油站、小吃的經營,我認為這才有機會照顧到地方生意 ,偏鄉的人口流失無可避免,但是留住這些商店,至少可以減少一些年輕人口流失的速度 吧 ※ 編輯: Rokr420 (223.139.166.51 臺灣), 06/29/2019 09:31:53

06/29 09:29, 4年前 , 38F
不錯的觀點
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06/29 09:31, 4年前 , 40F
外環道影響的正面,有空去看看池上舊路現在的發展。
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※ 編輯: Rokr420 (223.139.166.51 臺灣), 06/29/2019 09:37:12

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文明發展本來就不斷淘汰舊有的東西,聚落的變遷轉移在人
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06/29 10:00, 4年前 , 42F
類發展史根本家常便飯,倒不如好好檢視這些地方除了超商
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06/29 10:00, 4年前 , 43F
加油站,還有什麼東西足夠吸引人留下
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06/29 10:00, 4年前 , 44F
其實不方便有不方便的好處
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光是不方便這一點就有可能讓小旅館多一些客人
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如果高速快速蓋起來旅館生意不見得會變好
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當然可以認為變方便之後西部人來玩的頻率會變高
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目前而論有過夜的觀光客對於發展觀光也比較有用(比較會做
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06/29 10:01, 4年前 , 49F
所謂深度旅遊、花的錢比較不容易集中在特定大型賣場)
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06/29 10:13, 4年前 , 50F
請問車種 一公升七公里
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手上兩台車 一台是BMW E34 525 一台是三菱Challenger 六缸N/A油耗好像都這樣

06/29 10:27, 4年前 , 51F
汽車總動員的結局是小鎮找到自己的特色”賽車中心”變的
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06/29 10:27, 4年前 , 52F
繁榮了
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※ 編輯: Rokr420 (223.139.166.51 臺灣), 06/29/2019 11:21:25

06/29 11:34, 4年前 , 53F
都小路的話,鬼才想去台東玩,塞車塞鬼滿
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06/29 12:03, 4年前 , 54F
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06/29 12:09, 4年前 , 55F
沒有達官住那裡
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06/29 15:00, 4年前 , 56F
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06/29 18:29, 4年前 , 57F
不是連假的話 會塞才有…XD
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06/29 18:29, 4年前 , 58F
連假全台灣都塞也輪不到台東
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06/30 07:18, 4年前 , 59F
正確
06/30 07:18, 59F

07/01 09:46, 4年前 , 60F
07/01 09:46, 60F
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