Re: [情報] 看到RAV4油電四驅的油耗破40km/L

看板car作者ZZZZ0 (問號)時間5年前 (2019/03/14 23:41)推噓8(8推 0噓 5→)

留言13則, 6人參與討論串7/8 (看更多)

jason大大說明得很好了，小弟再來補充一下，油電車的概念，首先這次Altis的油電居然殺到這個價格，根本不給別人活路，和泰這定價簡直就把小弟的臉放在地上輾壓，扣掉結構安全(未知數)、隔音等狀況，非常推薦大家入手油電車。請大家先有一個觀念，油電車之所以省油，並不是因為那顆電池！ P4純用那顆電池跑的續航力比狗狗肉的還差，純電模式下，基本上華翠橋跑完就快沒電了，整個被特斯拉屌打。油電車其實應該叫做：資源回收車！這才是它省油的秘密，所以高速油耗其實比塞車的市區好，我通勤市區油耗都在5-6L/100KM，也就是16-20KM/L，高速卻可以踩到3.6L/100KM(ACC下ECO可以到3.3L/100KM) 也就是27-30KM/L，原因就在它的資源回收！怎麼回收呢？相信大家不可能整路踩油門不放，當你放油門的時候，車子就回充電力，煞車的時候充更多，也就是你調節速度的所有行為，車子其實都在默默回收你之前踩油門所噴掉的油，市區因為速度太慢走走停停，整體來說能源主要在應付最耗能的起步，高速因為起步就那麼一次，後續都在默默回收調節電量，所以同樣20KM的市區跟高速當然是高速省油呀。如果有人跟你嗆說：電池很貴，容易壞，不要買油電，你可以回嗆：ㄇ的，你懂不懂呀，一顆電池4萬9，還保固8年，貴的是電磁煞車(回收系統)跟變頻器身為P4車主，雖然被貴到，但是也沒辦法，車庫就差那一點點，但是還是很正面看待這個價格啦，期待油電車盛行，這樣料件就有機會可以便宜一點，改裝選擇也多一點了。如果我是其他廠的業務，真的只能洗腦電池很貴很快壞、馬力不夠之類的，真想幫他們QQ ※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言： : 小弟我目前沒長期持有油電車，但豐田集團旗下的有引進台灣的油電車很多都開過 : 只差LS600hL、GS450h、UX250h這一代跟上一代的RAV4 Hybrid、這一代的Camry Hybrid : 跟我最熟的兩款就是CT200h跟國產Camry Hybrid ，之前有好長一段時間天天都要開這兩 : 台車。 : 很多人一直說什麼充飽電才去跑所以有這種成績，一定是幾乎全程用EV在跑 : 但有開過油電就知道，要省油根本不能單純靠EV : EV的主要用處主要是 : 1.安靜，入社區或巷子時可以盡量不吵到別人 : 2.靜止不動時可以拉長不消耗油的時間，同時還有冷氣吹 : 你一直靠EV跑，最多也就是兩公里，沒多久就把電池變空，引擎只會一直啟動想辦法充電 : 而已 : 油電省油的關鍵是 : 1.起步用電，因為車子最耗油其實是靜止到啟動的瞬間，先靠馬達把車子帶出一個速度引 : 擎再介入，避開最耗能的一段區間 : 2.滑行時引擎關閉，由電能提供車輛所需之一切能源，並將多餘動能回充給電池 : 所以正確的做法是，啟動時正常的踩油門，讓引擎迅速介入，帶到根據路況合適速率的後 : 鬆油滑行，讓引擎又關起來，同時也回充電能，隨時讓電池的電能保持在一半以上才是真 : 正的關鍵，因為這樣才能確保遇到紅燈時不用怠速。 : 的確，電池一開始是滿的這點蠻重要的，但其實只要懂得操作，讓電池隨時處於高電量根 : 本不難 : 至於RAV4的神數據怎麼出來的？其實這樣的數據不是新聞了啦，7、8年前的CT200h、Camr : y Hybrid能源局的測試值在市區也是都有30km/l以上的水準，過了這麼久RAV4變成40km/l : 一點都不意外。 : 任何車進實驗室油耗數據都會比正常值好，這個數據只是因為油電本身的優勢在實驗室裡 : 面又被放大而已。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.70.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552578110.A.22B.html

推

joshau

03/14 23:53, 5年前 , 1^F

03/14 23:53, 1^F

→

joshau

03/14 23:53, 5年前 , 2^F

03/14 23:53, 2^F

推

sony0955

03/14 23:57, 5年前 , 3^F

03/14 23:57, 3^F