Re: [情報] 看到RAV4油電四驅的油耗破40km/L

看板car作者 (super)時間5年前 (2019/03/14 09:15), 編輯推噓9(9推 0噓 50→)
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※ 引述《showingstar (showingstar)》之銘言： : ※ 引述《waterdesign (水●設計)》之銘言： : : https://imgur.com/QD7vEYd.jpg
: : 我嘴裡的咖啡差點噴出來了 : : 這可是加速俐落的休旅車耶... : : 2.5的排氣量 : : 1755的車重 : : 7秒台的0-100 : : 40以上的市區油耗 : 台灣油耗測試方式是 : 設定一個加減速曲線讓車去跑 : 然後收集排氣管裡面的CO CO2 : 回推油耗 : 所以當引擎沒啟動=0油耗 : 所以油電車在市區測試不可信 : 因為沒考慮到電池消耗的部分 : 高速還比較可信 : 因為長時間高速一定會耗完電 : 然後啟動引擎 到底在亂講什麼？ 你知道純ev行駛大概只能1～1.6km嗎 怎麼不說你所謂的引擎沒啟動零油耗 得出 ∞ km/L 還不可信咧 就歐盟1999/100/EC指令去測的 不然聽你講比較可信囉？ 然後講什麼高速一定會耗完電 非市區就是高速去做油耗測試 Toyota的hybrid系統 在大約時速42公里左右 就會啟動引擎運作 老早就啟動引擎在充電了喇 還耗完電咧= = -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.105.165 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552526112.A.BA5.html
推
03/14 09:17, 5年前 , 1F
我也覺得那篇很怪 你管它有電沒電 除非只測試
03/14 09:17, 1F
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03/14 09:18, 5年前 , 2F
三分鐘 不然時間拉長都會回到正常值阿
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03/14 09:18, 5年前 , 3F
除非你只測三分鐘然後剛好都是ev
03/14 09:18, 3F
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03/14 09:18, 5年前 , 4F
那你可以得到電動車的油耗 爽
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03/14 09:20, 5年前 , 5F
油耗測試本來就是參考
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03/14 09:20, 5年前 , 6F
可能有人覺得歐盟測試是專為Toyota開後門鑽漏洞吧= =
03/14 09:20, 6F
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03/14 09:21, 5年前 , 7F
https://goo.gl/Q9Q7C6 歐規市區只測800秒
03/14 09:21, 7F
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03/14 09:29, 5年前 , 8F
市區測試總長約3km而已，1.6km的引擎沒啟動，就幫助
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03/14 09:29, 5年前 , 9F
油耗提昇50%，我沒說油電不好只是不能看這個數據
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推
03/14 09:30, 5年前 , 10F
以非市區型態暖車後靜置6~36小時 測市區780秒 非市區400秒
03/14 09:30, 10F
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03/14 09:31, 5年前 , 11F
這就標準測試方法呀，油電不能這樣看的理由是？
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03/14 09:31, 5年前 , 12F
尤其是市區部分，完全的不可參考
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03/14 09:33, 5年前 , 13F
因為可能是測試前滿電量，市區3km後低電量，那這段電
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03/14 09:33, 5年前 , 14F
量差怎麼算？
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03/14 09:34, 5年前 , 15F
就用自己的理解看油電吧 呵
03/14 09:34, 15F
推
03/14 09:36, 5年前 , 16F
實際路上跑的時候也是有電先吃電，沒電再補油阿，不一樣嗎？
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03/14 09:36, 5年前 , 17F
借的電總有一天要還的
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推
03/14 09:36, 5年前 , 18F
看最後的平均值就好，真不知道在吵什麼....
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03/14 09:37, 5年前 , 19F
借的電要還給誰啊？就是電效率比油好一些所以採用油電系統阿
03/14 09:37, 19F
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03/14 09:38, 5年前 , 20F
油電來說高速油耗測試可以信 市區油耗直接參照高速結
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03/14 09:39, 5年前 , 21F
果比較正確
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03/14 09:39, 5年前 , 22F
你的電也是油轉換過來的
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03/14 09:40, 5年前 , 23F
欠的電當然是用引擎的油來還
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03/14 09:40, 5年前 , 24F
油耗測試就參考用，可以比較不同車輛的油耗
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03/14 09:40, 5年前 , 25F
不代表每個人都應該要開出這樣的油耗
03/14 09:40, 25F
推
03/14 09:41, 5年前 , 26F
你是不是完全忽略電磁剎車跟滑行時回充的電量?
03/14 09:41, 26F
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03/14 09:42, 5年前 , 27F
油電的油耗差異要看每個人怎麼運用油跟電在跑
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03/14 09:42, 5年前 , 28F
有考慮到，所以說直接採用高速油耗當市區油耗比較正
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03/14 09:42, 5年前 , 29F
確
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03/14 09:42, 5年前 , 30F
開法不同差異可以差到很大 沒人會完全照測試標準開
03/14 09:42, 30F
推
03/14 09:44, 5年前 , 31F
直接用非市區比較正確？是指比較會接近一般人開的油耗？
03/14 09:44, 31F
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03/14 09:44, 5年前 , 32F
開法不同差異太大了 我覺得沒什麼正不正確的問題
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03/14 09:44, 5年前 , 33F
直接從物理來說，假設你不踩煞車，油能全部轉動能，
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03/14 09:44, 5年前 , 34F
就是高速油耗
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03/14 09:45, 5年前 , 35F
這樣你應該建議歐盟和美國針對油電車修改油耗測試方法
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03/14 09:45, 5年前 , 36F
市區你會減速，但是被電能回收起來存放不會浪費，所
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03/14 09:45, 5年前 , 37F
以會接近高速油耗
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03/14 09:46, 5年前 , 38F
歐洲的確有為油電 純電車研究新測試方法沒錯
03/14 09:46, 38F
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03/14 09:46, 5年前 , 39F
你知道高速情況下，油、電可能會同時提供動力嗎？
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03/14 09:47, 5年前 , 40F
知道，但是電能提供的電本來也是油轉換過去的
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03/14 09:47, 5年前 , 41F
Hybrid系統運作可能比你想得更聰明也更複雜喔
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03/14 09:47, 5年前 , 42F
很簡單的能量平衡，沒有無中生有的電
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03/14 09:48, 5年前 , 43F
沒錯，問題只在作為車輛動力，油和電的效率誰比較好
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03/14 09:49, 5年前 , 44F
在不同情況下選擇最有效率的方式，才是油電系統的強項
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03/14 09:49, 5年前 , 45F
油電系統真的有趣
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03/14 09:49, 5年前 , 46F
油電優點很多，我只是要說市區測試結果沒參考性
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推
03/14 09:49, 5年前 , 47F
油電有動能回收，隨便開都會比油車省電
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03/14 09:49, 5年前 , 48F
更正，省油
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03/14 09:50, 5年前 , 49F
光可以把市區油耗拉到跟高速油耗一樣就很了不起了
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03/14 09:56, 5年前 , 50F
hybrid高速 只要你速度有變動 不管加速減速 都會充電
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03/14 09:57, 5年前 , 51F
省油有一個很大的原因是 引擎一直會維持在扭力高原區間
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03/14 09:58, 5年前 , 52F
減速充電很直觀 加速充電是你一腳踩下去以後 加到特定
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03/14 09:58, 5年前 , 53F
速度你鬆油門 引擎降速這段照樣會充電進去
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03/14 09:58, 5年前 , 54F
"引擎降轉" 才對
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推
03/14 10:00, 5年前 , 55F
我自己在開市區油耗一直都是高於高速油耗的
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03/14 10:00, 5年前 , 56F
當然南部通勤跟北部通勤差異也是很大
03/14 10:00, 56F
推
03/14 11:38, 5年前 , 57F
不可能前面都靠電 後面電耗完才靠油啦
03/14 11:38, 57F
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03/14 11:39, 5年前 , 58F
光引擎強制啟動就會把這測試4公里的油耗拖累，根本
03/14 11:39, 58F
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03/14 11:39, 5年前 , 59F
不可能跑到能源局測試的2X、4X油耗
03/14 11:39, 59F
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