Re: [新聞] 救塞車學者提藥方　建議尖峰改4人以上高乘載91

看板car作者jerrysuper (super)時間6年前 (2018/05/26 21:18)推噓6(6推 0噓 4→)

留言10則, 9人參與討論串2/15 (看更多)

學會提出解決方案是必要的有些人開嘲諷因為限制別人可以限制到自己不行每年的大節日塞爆就罵政府自己要上去塞的怪誰？拿出方法也要罵不然放任不要管就讓它塞嘛塞怕的人塞到成本高到不划算的就自己去改變不過我說過最低能的部會就交通部無誤沒看過這麼拿石頭砸自己腳的一切問題根源在哪？ a.駕照太好拿阿三寶跟違規常客隨便都可以上路 b.問題車輛檢驗放水一堆黃牛驗車全台灣人都知道交通部不知道？難怪爆出停牌大卡車撞死人不過我們這些死老百姓就認命吧塞車就乖乖聽話被管制不然處理上述問題根源可是會得罪車廠跟運輸業者呢^^ ※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言： : 原文連結： : https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180526/1361662/ : Apple Daily : 原文內容： : 救塞車學者提藥方　建議尖峰改4人以上高乘載91 : 出版時間：2018/05/26 19:02 : 今年清明連假首日上演史上清明最塞的恐怖車潮，中華民國運輸學會針對清明疏運檢討和 : 評估報告出爐，認為需求高加上出現平日2倍車禍，讓塞車雪上加霜，學會因此提出藥方 : ，首先是3人以上高乘載管制，在尖峰時段可考慮改為4人以上高乘載管制；其次，其建議 : 國道通行費應比較計程車收取起跳價，至少以50公里起碼里程收費，並放寬通行費最高收 : 費2倍的天花板限制；最後則是推出前瞻作為，包括單雙號車牌管制輪流上國道、預約上 : 路、通行費早鳥票與星光票優惠措施。 : 為改善連續假期高速公路的交通壅塞與安全等問題，中華民國運輸學會提出建議，建議針 : 對高乘承載管制策略改善，未來可根據即時的車流資料蒐集與預測，彈性的提前或延後實 : 施該措施，同時也可以考慮在最尖峰的時段、例如上午7時到9時，原3人以上高乘載措施 : 加嚴實施，改為坐滿4人才可上國道的高乘載管制措施，其他時段則維持目前3人以上高乘 : 載管制，可在維持服務相同人旅次前提下，降低總車次數，減緩最尖峰時段龐大交通需求 : 。 : 學會也建議差別費率的擬定，可採單一費率、起碼里程收費做法，例如連續假期上國道除 : 了採單一費率收費外，至少以行駛50公里的起碼里程收費，類似計程車費率的起程收費70 : 元，誘導短途旅次使用替代道路，將國道有限的道路資源提供給中、長途旅次使用，同時 : 放寬收費標準2倍上限值，達到以價制量效果。 : 最後學會也提出前瞻性建議，包括單、雙號車牌管制，譬如採單雙號車牌同日、分時段輪 : 流上國道，亦可考量預約上國道制度、通行費早鳥票與星光票等優惠措施，建議透過擇期 : 挑選適當路段與時段進行試辦計畫評估成效，提出未來具體的施政方向與建議。 : 高公局副局長吳木富表示，學會建議可作為未來疏運規劃和決策參考，但若涉及影響民眾 : 方便性、行的權利和收費問題，也會考量現實面問題，4人以上高乘載管制，是國道第一 : 代高乘載管制的措施，但因當時時空背景，被限制車輛比較少，4人以上高乘載管制過於 : 嚴格才建議放寬，因此調整為3人以上，但因現在交通量大，若要有效減少尖峰車輛，4人 : 以上高乘載管制的確可行性相當高，不過任何措施都需要依節日特性仔細評估。 : (李姿慧／台北報導) : 心得/說明： : 現在因為20公里免費 : 所以市區短程高速公路每天都塞爆 : 尤其林口路段所以應該還是要有基本收費可以抑制一些短程 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.138.59 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1527340739.A.4A2.html

推

farmer

05/26 21:20, 6年前 , 1^F

05/26 21:20, 1^F

推

miayao417

05/26 21:25, 6年前 , 2^F

05/26 21:25, 2^F

推

PR58

05/26 22:13, 6年前 , 3^F

05/26 22:13, 3^F