Re: [討論] 特斯拉自動駕駛的意義何在?

看板car作者 (南台灣建材小天王)時間6年前 (2018/04/14 09:55), 編輯推噓14(14推 0噓 50→)
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※ 引述《noddio (蒼紫)》之銘言： : 我一直很好奇這個事情 : 自動駕駛目前都不是很完善, 甚至特斯拉也要求駕駛者應該隨時保持注意, 手不應該離開方向盤多遠等等 : 但這樣跟自己開車有什麼不一樣? 甚至自己開車有狀況反應還比較快, 用自動駕駛如果真的有狀況可能都來不急反應 : 雖然特斯拉講自己的自動駕駛 應該算是輔助駕駛 : 但也只有車自己開 跟人自己開兩種, 並非人自己開車子會隨時幫你注意到你看不到的死角或提醒等等 : 那目前的自動駕駛不就一點意義都沒有了? : 炒話題也不應該是這樣的吧, 人一旦放開了方向盤讓車自己開, 無論再怎麼知道自動駕駛不完善 : 但心態上都已經鬆懈了, 根本就是危險啊, 這樣連輔助駕駛都稱不上, 反而提高了失事率 我的MS破1萬KM了 應該可以分享一下吧 特斯拉的自動輔助駕駛（EAP） 只能在國道或快速道路開啟做動 開啟的時候 手一定要扶方向盤 車子方向盤會自己轉 以現在的版本轉得很順暢 打方向燈車子也會自己切車道（但是打方向燈要雙手扶才會切） 我經驗是 EAP時一支手扶著比雙手扶著好 因為雙手輕扶會互相抵消感應力道 所以我每次開EAP就是單手扶著方向盤 可以不用太專注精神在開車上 開過長途就知道 其實會想睡覺很大一部分是因為你花了精神在專注這件事 EAP長途駕駛下來疲勞感減輕非常多 清明連假屏東到嘉義 竟然感覺比以前開到台南還輕鬆不少... 然後LA那次死亡事件 應該是標線不清的問題 台灣的馬路雖爛 但是國道的道路品質是真的比LA好不少 （我也有在美國開過車） 這時候會有人說 我花十幾萬選配EAP 為何還要碰方向盤？ 老實說 我當初剛開EAP走高速公路時 我完全無法信任車子自己幫我控制方向盤 尤其是國道高速轉彎 旁邊又有大卡車的時候 心跳真的會緊張加快 我也是花了很常一段時間才克服心理障礙 把車子交給電腦 即使我始終有碰著方向盤 完全不碰方向盤就給電腦開車 就算真的技術出來了 要克服心理障礙也是一段不短的過程 講難聽的 就算它給了 一定也很多人不敢用 但開特斯拉疲勞感減輕非常多 花15萬選我覺得很值得 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.126.15 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1523670910.A.632.html
推
04/14 09:58, 6年前 , 1F
我覺得這就像定速系統剛普及時，很多人也覺得用不到
04/14 09:58, 1F
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04/14 09:58, 6年前 , 2F
但是時間一久，就會習慣了
04/14 09:58, 2F
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04/14 10:05, 6年前 , 3F
所以你已經鬆懈了 這時AP出問題就出事了
04/14 10:05, 3F
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04/14 10:06, 6年前 , 4F
並不一定你手扶著 你就來得及
04/14 10:06, 4F
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04/14 10:07, 6年前 , 5F
是這樣沒錯啊 你不放心用這些高科技配備 就老實的開車
04/14 10:07, 5F
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04/14 10:07, 6年前 , 6F
搞不好大家提倡的ACC 哪一天電腦出問題你也就撞上去了
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04/14 10:08, 6年前 , 7F
還是雙手控制方向盤 腳踩著油門最安全
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推
04/14 10:39, 6年前 , 8F
定速系統在台灣使用時機超短 除非你是平常日冷門時段
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04/14 10:39, 6年前 , 9F
國道開長程
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推
04/14 10:40, 6年前 , 10F
等到平價車也標配的時候風向就變了啦
04/14 10:40, 10F
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04/14 10:42, 6年前 , 11F
定速以前也一堆人說台灣用不到，現在還不是人生必備
04/14 10:42, 11F
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04/14 11:00, 6年前 , 12F
總要有人去開發的啊 以後肯定整條路都是自動駕駛
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04/14 11:00, 6年前 , 13F
問意義很好笑
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推
04/14 11:01, 6年前 , 14F
小道八掛是Tesla自動駕駛團隊都跳槽了 現在只是在吃前幾年
04/14 11:01, 14F
推
04/14 11:02, 6年前 , 15F
我覺得定速，ACC, 自動駕駛都是很好的配備. 但是就我個人
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04/14 11:02, 6年前 , 16F
來說開長途最想睡的時候反而不是手動開車，反而是定速的
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04/14 11:02, 6年前 , 17F
時候，因為真的不太用幹嘛，太無聊就想睡了.
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04/14 11:04, 6年前 , 18F
我覺得擔心 ACC 故障害駕駛撞上去就不用是因噎廢食啦
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04/14 11:12, 6年前 , 19F
我開手排精神都要保持一定程度專注 可是我可以一次開
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04/14 11:12, 6年前 , 20F
六個小時也不會想睡
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推
04/14 11:18, 6年前 , 21F
就我自己去年走好幾次101舊金山機場到聖荷西路段感覺工程
04/14 11:18, 21F
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04/14 11:19, 6年前 , 22F
不少，車道標線也因為施工臨時修改
04/14 11:19, 22F
推
04/14 11:19, 6年前 , 23F
開ACC腳要踩剎車
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04/14 11:20, 6年前 , 24F
而且101灣區段道路品質也不怎麼好
04/14 11:20, 24F
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04/14 11:25, 6年前 , 25F
壓力這麼大 買來搞自己?
04/14 11:25, 25F
推
04/14 11:49, 6年前 , 26F
這種還是適合無人駕駛的發展，不然出事了只是變成鐵棺材
04/14 11:49, 26F
推
04/14 11:50, 6年前 , 27F
ACC遭遇一些特殊情況一樣會撞的，只是ACC撞車沒點閱率不會
04/14 11:50, 27F
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04/14 11:50, 6年前 , 28F
上頭版而已。
04/14 11:50, 28F
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04/14 12:49, 6年前 , 29F
以後就是出事怪電腦永遠不是自己錯的時代
04/14 12:49, 29F
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04/14 14:16, 6年前 , 30F
EAP現在會被噴有很大的原因是當初廣告講的太神,否則車
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04/14 14:16, 6年前 , 31F
道維持、自動跟車、碰撞預防這些功能整合並非特斯拉獨
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04/14 14:16, 6年前 , 32F
有,今天一樣的事故發生在benz上我相信風向絕對不同,
04/14 14:16, 32F
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04/14 14:17, 6年前 , 33F
說穿了就自業自得,現在在還當初的債罷了
04/14 14:17, 33F
推
04/14 14:52, 6年前 , 34F
美國市區道路品質標線真的很差，還有一堆不知道車用裝置價
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04/14 14:52, 6年前 , 35F
格跟穩定度僅次於航空裝置，在那邊鬆懈故障論，哈
04/14 14:52, 35F
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04/14 15:28, 6年前 , 36F
你說的這些除了自動切換車道，跟賓士23p沒什麼不同。
04/14 15:28, 36F
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04/14 15:31, 6年前 , 37F
賓士選23p只要8萬多，volvo xc60也有pa2而且還標配。
04/14 15:31, 37F
推
04/14 17:59, 6年前 , 38F
會累不會花錢買德國高級大CC數房車嗎 全程150up都不會
04/14 17:59, 38F
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04/14 17:59, 6年前 , 39F
想睡
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04/14 18:58, 6年前 , 40F
穩定度跟有bug是兩件事...
04/14 18:58, 40F
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04/14 20:01, 6年前 , 41F
請支持e-vehicle新版連署
04/14 20:01, 41F
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04/14 20:35, 6年前 , 42F
Tesla的AP現在看來確實挺絕望的 但Jim Keller還在...
04/14 20:35, 42F
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04/14 20:36, 6年前 , 43F
如果連他都跳了 那特的AP真的沒救了 準備找合作吧
04/14 20:36, 43F
推
04/14 20:53, 6年前 , 44F
其實蠻感謝TESLA的，他的出現讓其他大廠有認真的在重視軟
04/14 20:53, 44F
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04/14 20:54, 6年前 , 45F
體，感覺以前都在偷懶
04/14 20:54, 45F
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04/14 21:44, 6年前 , 46F
Tesla不是打算自己搞晶片?
04/14 21:44, 46F
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04/14 21:52, 6年前 , 47F
是啊 所以我說晶片架構的頭子還在就還有希望 走了就掰掰
04/14 21:52, 47F
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04/15 10:28, 6年前 , 48F
新的AP頭子把整個系統幾乎打掉重寫了一次。目前看來成果
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04/15 10:28, 6年前 , 49F
十分顯著，2018以來的改版進步幅度非常大。那賓士23P來比
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04/15 10:28, 6年前 , 50F
的，如果你兩種都開過就會知道，賓士的系統根本是笑話。
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04/15 10:29, 6年前 , 51F
我拿AP來大幅減輕駕駛的重複操作疲倦，至於意義什麼的，
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04/15 10:37, 6年前 , 52F
留給沒用過的人去討論大概比較有意義
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04/15 10:44, 6年前 , 53F
有時候看到一堆用都沒用過，連系統能做到什麼程度都不理
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04/15 10:44, 6年前 , 54F
解的人憑著想當然爾的臆測就開始發議論，還拿23P和PA2那
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04/15 10:44, 6年前 , 55F
種實際使用上落後許多的系統來想像AP目前的性能，真的好
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04/15 10:44, 6年前 , 56F
氣又好笑。現在試車不用錢，至少去試試看再來評論會不會
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04/15 10:44, 6年前 , 57F
有說服力一點？
04/15 10:44, 57F
推
04/15 15:54, 6年前 , 58F
很值得很好用+1
04/15 15:54, 58F
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04/15 15:54, 6年前 , 59F
沒eap我台北開到新竹就極限了
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推
04/16 11:48, 6年前 , 60F
說真的 目前的AP, 如果手放在方向盤上, 感覺意義不到, 不
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04/16 11:48, 6年前 , 61F
一定還會導致自己精神更緊繃, 甚至上版友講的出狀況的時
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04/16 11:48, 6年前 , 62F
候來不及接手就慘了, 真的夠好又何須放在方向盤上? 既然
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04/16 11:48, 6年前 , 63F
不夠好又何必硬要開放?
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04/16 14:57, 6年前 , 64F
Lv2 等級本來就是要駕駛人注意 zzzzzzzz
04/16 14:57, 64F
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