Re: [討論] 何謂操控好？消失

看板car作者時間6年前 (2017/10/27 01:05), 編輯推噓13(15推 2噓 34→)
留言51則, 18人參與, 最新討論串4/11 (看更多)
這種文章內容要澄清一下 因為這攸關到開車性命安全 傷到自己不打緊 怕是滑出去掃到路人跟機車騎士 https://imgur.com/i0Z8JHW
這張圖就很清楚的說明 側傾大小與輪胎抓地力之間的關係 不用上甚麼力學 也不必拉甚麼穩態受力圖 側傾如果大一點 誇張一點 就是所謂抬腳 這時候輪胎抓地力只剩下一半了! https://imgur.com/0iRCRDi
另外 車胎越做越薄 也是為了減少側傾 目的是為了 減少過厚的輪胎受到離心力擠壓後的變形造成車身傾斜 ※ 引述《pennyleo (今朝有酒今朝醉)》之銘言： : 關於操控好 : 很多人都會有種錯誤認知 : 就是「覺得」車內在各種狀況下越保持水平，不搖晃最好 : 但這是錯誤的概念 : 當一部車，轉彎時車身越不傾斜 : 代表輪胎對地面的受力越不平均 : 越容易打滑 : 很多車，開起來「感覺」操控很好 : 其實不過是靠輪胎在硬撐而已.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.64.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1509037531.A.591.html
推
10/27 01:11, , 1F
馬可仕壞壞 還貼英文圖 有人還要查字典才看得懂怎辦
10/27 01:11, 1F
推
10/27 01:14, , 2F
趕快把你車的防傾桿加的像歪國人一樣又硬又大，去去去
10/27 01:14, 2F
→
10/27 01:14, , 3F
，自己愛打滑自己去滑就好，不要害到別人
10/27 01:14, 3F
→
10/27 01:18, , 4F
誠心建議您以後在路上開車專心 不要超過限速
10/27 01:18, 4F
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10/27 01:18, , 5F
避免危害自己及他人性命安全 感謝您
10/27 01:18, 5F
推
10/27 01:18, , 6F
我總覺得這篇講的怪怪的，p大好像沒講錯
10/27 01:18, 6F
推
10/27 01:19, , 7F
我猜他會說雖然A變小 但是N變大 所以沒差
10/27 01:19, 7F
推
10/27 01:21, , 8F
他一直說他很懶的OOXX 可是還是很勤勞的在回文欸
10/27 01:21, 8F
推
10/27 01:22, , 9F
應該說這篇說的也沒錯，可是我覺得p大也沒講錯，到底是哪
10/27 01:22, 9F
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10/27 01:22, , 10F
裡出的問題...
10/27 01:22, 10F
推
10/27 01:26, , 11F
拜託/一下舊文，操控性他媽吵十幾年了
10/27 01:26, 11F
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10/27 01:26, , 12F
這邊大家都騎勁戰是有差嗎
10/27 01:26, 12F
→
10/27 01:29, , 13F
三篇文只有你在扯防傾斜桿 好像這是根治傾斜唯一途徑
10/27 01:29, 13F
推
10/27 01:37, , 14F
被打臉就扯別人改車 邏輯敘事辯論能力真令人驚豔
10/27 01:37, 14F
推
10/27 01:45, , 15F
樓上的danto，我很想跟你好好解釋，但是根據我之前在01
10/27 01:45, 15F
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10/27 01:46, , 16F
，ucar的fb經驗，就算我清楚的畫出力圖，照樣會有一堆
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10/27 01:46, , 17F
人嘴，現在我乖了，反正很多汽車知識大家亂抄了好幾年
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，大家都習慣了
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10/27 02:00, , 19F
你為啥不直結複製01的力學圖過來呢？
10/27 02:00, 19F
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10/27 02:01, , 20F
因為那是兩年前吵的事情，文章我看是找不到了
10/27 02:01, 20F
推
10/27 02:05, , 21F
還有那個ch10825，我都不想回你了，不管防傾的手段如何
10/27 02:05, 21F
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，對車轉彎形成的力矩概念都是大同小異的，我不過是拿
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10/27 02:05, , 23F
防傾桿當例子而已。 還有麻煩你去多讀點書再來嘴好嗎？
10/27 02:05, 23F
推
10/27 02:18, , 24F
感覺你還是在回他啊
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10/27 05:00, , 25F
怎會大同小異 F1,m3,神A,大貨車的力矩概念一樣?
10/27 05:00, 25F
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10/27 05:07, , 26F
言之無物還要人去讀書 到底念哪間 說來給大家笑笑呀
10/27 05:07, 26F
推
10/27 05:42, , 27F
人家車廠多少工程師去花心思做這些改善工程來提升操
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10/27 05:43, , 28F
控能力結果你隨便畫張力學圖就說別人都錯，學生回去
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10/27 05:43, , 29F
多讀點書不要出來亂好嗎
10/27 05:43, 29F
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10/27 06:04, , 30F
要看車子在灣中重心的擺動軸心啊，的確不是越穩就肯定好
10/27 06:04, 30F
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10/27 06:06, , 31F
而是看擺動軸在灣中的位移量。比如壓低車身 搞不好還會減
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低過灣的極限
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10/27 06:14, , 33F
牽扯很多 前後配重。引擎擺放位置。何種驅動方式。底盤高
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10/27 06:15, , 34F
低。避震阻尼。輪框大小。輪胎扁平比。胎寬。仰角等等等。
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10/27 06:15, , 35F
操控不過是底盤工程表現的結果。不是你換個避震就能飛天
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10/27 06:15, , 36F
的東西。要考慮的東西其實超多
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10/27 06:22, , 37F
每間車廠有自己必要的考慮的項目。共同的重點是。搖搖晃
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10/27 06:23, , 38F
晃暈死。比失控撞死好。這跟操控好壞是兩回事
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噓
10/27 06:46, , 39F
這篇完全錯誤，連國中理化都不會。抬腳抓地力只剩下一半
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的言論都有人推？車版都學店畢業的嗎？
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10/27 06:48, , 41F
而且你的第一張圖也不是在說側傾大小與輪胎抓地力之間的
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10/27 06:48, , 42F
關係好嗎？
10/27 06:48, 42F
→
10/27 07:10, , 43F
納智捷的操控讓你的不用擔心
10/27 07:10, 43F
推
10/27 08:26, , 44F
車廠研發是很多菁英還有很多時間去解決操控問題...，用
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→
10/27 08:26, , 45F
兩張圖說明操控也太看不起汽車工業了！
10/27 08:26, 45F
推
10/27 09:03, , 46F
又不是在開賽車操什麼控啦，一堆跑車還不是被三寶開
10/27 09:03, 46F
→
10/27 09:03, , 47F
的像碰碰車，操控=駕駛技術
10/27 09:03, 47F
推
10/27 09:52, , 48F
鍵盤車手出來比一下山路計時比較快，輸的刪文道歉
10/27 09:52, 48F
噓
10/27 11:59, , 49F
抬腳抓地剩一半?你要不要再想三秒
10/27 11:59, 49F
→
10/27 13:01, , 50F
我就說你應該自己寫一篇來打臉。
10/27 13:01, 50F
→
10/27 16:34, , 51F
10/27 16:34, 51F
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