Re: [問題] 何謂操控性佳?

看板car作者時間7年前 (2017/01/19 17:08), 7年前編輯推噓-2(11推 13噓 31→)
留言55則, 28人參與, 最新討論串8/16 (看更多)
選我正解 同一個試車手。同一個場地的最快單圈就是操控性佳。 不用在嘴其他有的沒有的，你會相信操控性不佳的車單圈最快？ 但為啥台灣車界扭曲了。 參與賽車賽事跟發展汽車技術是非常正相關。 所以多多鼓勵台灣汽車賽事吧 唯一不能量化的只有外觀美醜 安全性。看撞擊報告。 NCAP 星星高的安全 安全配備 看氣球數。有無配備TSC 氣球數多的安全 有TCS比沒有的安全 動力看。馬力跟0-100 馬力大的動力強 0-100表示加速度好 操控性 單圈最快 ※ 引述《kissping (凝凍的沉默)》之銘言： : : 工具），開得戰戰兢兢，為了讓乘客舒服，不被摔來甩去，要很小心控制油門和方向 盤 : : 中間偶被超車就覺得對方有沒有那麼趕，最快也要七天。 : : 長大後開自己買了台操控性可的，開山路就不用那麼小心，可以放鬆聽音樂和乘客聊 天 : : 開始覺得怎麼山路龜車那麼多，遇到直線就很想超車，不喜歡有人擋在前面。 : : 再來開了操控好的車，不騙你，打從心裡會微笑。開車怎麼那麼好玩。原本開車是為 了 : : 達目的，現在為了開車而開車也很有趣。小時候一直不懂爸爸帶我們兜風到底有甚麼 好 : : ，現在懂了。 : : 補充，寫得更具體些。 : : 過彎要小心控制油門，太快不知道過不過得去 : : => : : 過彎很自然輕鬆，但是不知道再快點會如何。 : : => : : 過彎很清楚，就算開太快轉向不足過不去也沒關係，可隨時修正軌跡。 : 個人心得 操控真的是比較出來的 : 我覺得操控很主觀 很難打分數 所以為什麼可以在車板吵這麼久 : 沒有人說得清楚 : 年輕的時候覺得把錢花在車上好傻 不是就是代步工具 : 講什麼操控多好多好 又不是賽車手 : 誰會在乎你在都市開車要好的操控要好的底盤幹嘛 : 一般人根本感覺不出來吧 至少我是感覺不出來 我覺得不需要!! : 那時候剛出社會 接手一台二手拖鞋 : 其實也滿好開的 起步輕盈 轉向不就那樣 坐起來也算舒服 : 中速以後比較沒力 不過老車嘛 也可以接受 : 後來換了一台CRV 開來開去也差不多 各有優缺點 什麼操控根本沒感覺 : 又開了老爸的W204一陣子 : 感覺是有比較舒服 但方向盤很重 冷氣老是修不好 燈泡永遠故障中 : 除了年輕人可以開賓士自己為很跩 還是沒太多想法 : 工作了一陣子也算穩定了 因為需要東奔西跑 開車時間算長 : 想說買一台好點的車子 : 就買了一台歐系SUV : 開新車真是舒服 也沒什麼缺點 覺得避震軟Q軟Q的 好像比較好一點 : 可以開快一點不害怕 其實也沒甚麼太大感覺 : 但是!! : 大概半年後 有一次開我朋友的車 : T牌的休旅車 幹 第一次上國道只開一百 我那時候連拖鞋都是120在開的 : 因為我真的有點怕 沒有路感 油門剎車不明確 : 油門踩下去他就是慢慢的加速 剎車也是慢慢的剎車 : 方向盤切下去還要一直修正 因為你不知道他會轉到哪裡 : 壓到甚麼東西沒感覺 都是糊的 : 我才明白 這就是操控 : 油門踩30%就是30%的動力 雖然不是超跑隨傳隨到 但是你心裡清楚多久動力會到位 : 煞車踩多少就降多少速 不用怕進灣前踩了這樣是不是不夠 總想踩多一點 : 方向盤切多少就轉多少 45度的彎永遠就是切這樣進去 清楚明確 : 避震下去晃一兩下就穩定 不會晃啊晃啊晃啊 晃的沒完 晃不完怎麼進灣 : 輪胎壓到甚麼地面 是綠地柏油路水泥路 有沒有沙子 隱約可以判斷 : 這些感覺合起來 大概就是車友說的操控吧 : 我覺得代步車開習慣了是沒感覺的 會覺得我也開很快 : 但是山路遇到進口車怎麼會開這麼快 : 年輕時會跟自己說 不過就是動力比較大 不怕死的人開最快啦 : 但其實好車開起來自信心是很足夠的 : 你車越換越好也是沒感覺的 但等你慢慢習慣了好車的本質 : 你再回去開代步車 : 你會覺得那個盒子下面有輪子會動而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.2.25 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1484816918.A.5BA.html ※ 編輯: denst (223.141.2.25), 01/19/2017 17:09:02
推
01/19 17:09, , 1F
01測神A好像滿快的...
01/19 17:09, 1F
噓
01/19 17:10, , 2F
單圈最快=操控性佳 我也是醉了
01/19 17:10, 2F
所以你的意思。我操控性好 但單圈慢？那你操控性好在哪
推
01/19 17:11, , 3F
我認為操控性還牽扯到高級感啦，要不然乾脆開廠車出門
01/19 17:11, 3F
※ 編輯: denst (223.141.2.25), 01/19/2017 17:13:16
推
01/19 17:12, , 4F
卡丁車操控沒話說 只是開上路蛋蛋會震到從嘴巴吐出來
01/19 17:12, 4F
→
01/19 17:14, , 5F
試車手還是主觀……單圈最快只是車子剛好合他的習性
01/19 17:14, 5F
他至少比一般網路寫手數據出來更客觀
推
01/19 17:15, , 6F
而且有些車調性就是過完極限高但是為了舒適而路感模糊
01/19 17:15, 6F
→
01/19 17:15, , 7F
過彎
01/19 17:15, 7F
→
01/19 17:16, , 8F
這種車雖然給賽車手開的可以很快，但是一般人會怕
01/19 17:16, 8F
路感模糊。賽車手也不敢冒然的衝。
推
01/19 17:17, , 9F
這讓我想到千萬NSX比M4還慢 真的頗呵
01/19 17:17, 9F
→
01/19 17:18, , 10F
幾年前看過雜誌評測，幾台中階房車跑賽道，最後神A時間最
01/19 17:18, 10F
→
01/19 17:1, , 11F
短。嚇死一票人 V
01/19 17:1, 11F
8 要同一個試車手。測試賽道溫度濕度要一致 ※ 編輯: denst (123.241.2.32), 01/19/2017 17:23:20
噓
01/19 17:24, , 12F
兩台一樣的車，一台全原廠假設150hp，另一台動力煞車大改
01/19 17:24, 12F
→
01/19 17:25, , 13F
假設300hp，有改的車加速快煞車距離短所以單圈較快，啊這
01/19 17:25, 13F
→
01/19 17:25, , 14F
樣他操控性有增加？一樣的懸吊一樣的胎動力越大操控性不會
01/19 17:25, 14F
→
01/19 17:25, , 15F
增加好嗎
01/19 17:25, 15F
→
01/19 17:25, , 16F
單圈是不用看動力嗎？ 廠廠
01/19 17:25, 16F
噓
01/19 17:30, , 17F
操控性不等於圈速
01/19 17:30, 17F
→
01/19 17:30, , 18F
你是不是忽略了動力？
01/19 17:30, 18F
→
01/19 17:32, , 19F
圈速還牽扯跑道特性，要是NASCA那種橢圓賽道
01/19 17:32, 19F
→
01/19 17:33, , 20F
跟小不拉機的金卡納類型賽道…
01/19 17:33, 20F
推
01/19 17:35, , 21F
廠車完全沒舒適 做個幾輪屁股就爛了
01/19 17:35, 21F
→
01/19 17:36, , 22F
賽道風格也很吃車種，大馬力長軸跑麗寶跟大鵬灣跟小鋼砲跑
01/19 17:36, 22F
→
01/19 17:37, , 23F
又是兩樣情，更別提變速箱設定，一句單圈=操控性真不曉得
01/19 17:37, 23F
→
01/19 17:37, , 24F
是哪來的自信
01/19 17:37, 24F
推
01/19 17:38, , 25F
mx5跑紐伯林可能比gti還慢喔 所以mx5操控不如gti是吧
01/19 17:38, 25F
→
01/19 17:38, , 26F
話真的不要講太武斷比較好
01/19 17:38, 26F
推
01/19 17:41, , 27F
同車手 同場地 再加同動力水準 可能會完整一點
01/19 17:41, 27F
→
01/19 17:45, , 28F
傻傻的...
01/19 17:45, 28F
噓
01/19 17:46, , 29F
忍不住嘴妳
01/19 17:46, 29F
推
01/19 18:00, , 30F
我是同意你，而且我不認為好開就是操控號好
01/19 18:00, 30F
→
01/19 18:02, , 31F
86操控一定好啊，但對一般人來說好開嗎
01/19 18:02, 31F
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01/19 18:03, , 32F
不過神a單圈那篇我也是挺質疑的啦...
01/19 18:03, 32F
推
01/19 18:05, , 33F
這板是自己覺得操控好就是好，數據都是屁
01/19 18:05, 33F
噓
01/19 18:05, , 34F
GOLF爆改競戰引擎跟原廠A比圈速 不知道誰會贏
01/19 18:05, 34F
噓
01/19 18:15, , 35F
所以你把馬力 扭力 放哪
01/19 18:15, 35F
→
01/19 18:16, , 36F
根本欠嘴
01/19 18:16, 36F
→
01/19 18:21, , 37F
所謂的操控沒那麼膚淺
01/19 18:21, 37F
噓
01/19 18:21, , 38F
一百分
01/19 18:21, 38F
噓
01/19 19:32, , 39F
哈哈哈哈哈
01/19 19:32, 39F
→
01/19 19:37, , 40F
西濱風浪真的很強
01/19 19:37, 40F
噓
01/19 20:13, , 41F
賽道風格差異很大好嗎?沒下場跑過吧
01/19 20:13, 41F
噓
01/19 20:19, , 42F
原po被噴到不回了XD
01/19 20:19, 42F
噓
01/19 20:41, , 43F
賽道特性差異很大，又不是每個賽道都同一輛車
01/19 20:41, 43F
噓
01/19 20:43, , 44F
操控包含開車時對意外狀況的處理，賽道會有三寶出現膩
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→
01/19 20:44, , 45F
一般測操控有金卡納、繞錐、麋鹿測試，然後拉高時速重複
01/19 20:44, 45F
推
01/19 21:56, , 46F
反正沒人能接受神a跑大鵬灣比其他車快啦 小心被嗆跑台
01/19 21:56, 46F
→
01/19 21:56, , 47F
三線
01/19 21:56, 47F
噓
01/19 22:32, , 48F
不以人廢言
01/19 22:32, 48F
→
01/19 22:55, , 49F
變因那麼多是要怎麼比啦.....
01/19 22:55, 49F
→
01/19 22:56, , 50F
就最基本的引擎馬力就不會相同，賽道形式也會有偏頗
01/19 22:56, 50F
→
01/19 22:56, , 51F
以前TIS最快的是卡丁車，比GTR還快，但如果改看紐柏林
01/19 22:56, 51F
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01/19 22:57, , 52F
卡丁車的動力遠遠跟不上賽道尺寸，車身尺寸也沒優勢
01/19 22:57, 52F
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01/19 22:59, , 53F
再來跟GTR比的話可能還會被套圈....
01/19 22:59, 53F
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01/19 23:03, , 54F
看現代的自嗨廣告
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01/19 23:05, , 55F
極端點的例子就是這樣
01/19 23:05, 55F
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