Re: [討論] 汽車剛性

看板car作者cwfy (然後呢)時間8年前 (2015/12/17 01:27)推噓14(14推 0噓 18→)

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這個題目看大家吵的面紅耳赤，IIHS 早就知道大家會質疑，很早就有下面這個影片 https://www.youtube.com/watch?v=hi2FEyV2Z2E

我自己看簡單的結論是 1. 撞擊測試受傷看的是加速度(m/s^2)，一般用重力加速度g(9.8m/s^2)值當做比較 2. 撞擊之後需要有基本的"生存空間(車室安全籠)"，不然就算撞擊加速度很低，人被車子壓扁也不能活。 3. 正前方撞擊測試，車頭有潰縮區，可以延長車室安全籠的減速時間進而降低撞擊加速度。 4. 安全帶把人跟車室安全籠綁一起緩慢減速，人可以避免撞擊直接飛出撞擊車室的瞬間減速。安全氣囊進一步延長人去撞方向盤的時間慢慢減速傷害降低。 4. 側面撞擊測試時速都偏低。因為1.車側沒有潰縮區。頂多靠車側氣簾保護，降低撞擊的加速度。同時靠大面積的氣廉，分散撞擊的壓力。 2.車側如果潰縮，直接壓迫生存空間。所以要看剛性也ok, 要看潰縮區也ok。車頭跟車室一樣硬，一撞車頭跟車室一起潰縮(因為一樣硬)，人就沒生存空間車頭跟車室一樣軟，人也沒有生存空間。車室剛性跟車頭潰縮配合的好，才是車輛安全的重點。 (車輛)工程學看的始終是一種trade-off, 一種平衡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.232.149 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1450286823.A.5C9.html ※ 編輯: cwfy (106.1.232.149), 12/17/2015 01:28:57

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sunkiswei

12/17 01:33, , 1^F

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RichardHan

12/17 01:45, , 2^F

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spy710909

12/17 02:21, , 3^F

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